帕萨特B5轿车发动机数据流分析(六)

输入显示定 义 各显示值说明组号区域A发动机怠速14B发动机负荷C汽缸1由于爆震控制的点火角滞后D汽缸2由于爆震控制的点火角滞后A发动机怠速15B发动机负荷C汽缸3由于爆震控制的点火角滞后D汽缸4由于爆震控制的点火角滞后允许值:820～900r     

帕萨特B5怠速的检查与修正

上海帕萨特B5乘用车的发动机正常怠速为820～900r/min,最高转速为6500r/min。发动机怠速是由节气门位置调节器和DIS功能一起调控。在没有诊断设备的情况下,帕萨特B5发动机怠速、点火提前角以及CO含量都是不可调的。如果发动机出现怠速不良现象,就必须利用故障诊断仪V.A.G1551或V.A.G1552,先对发动机进行怠速检查,然后根据检查的结果,对发动机怠速进行修正。怠速检查 检查帕萨特B5怠速时,应具备以下几个条件:     

帕萨特B5轿车发动机数据流分析(七)

输入显示定义各显示值说明组号区域A汽缸1爆震传感器电压信号16B汽缸2爆震传感器电压信号C汽缸3爆震传感器电压信号D汽缸4爆震传感器电压信号A发动机怠速18B发动机负荷C节气门角度D高度修整因素A发动机转速19B发动机负荷(怠速转速)C运行状态D点火角允许值:0.300～1.400V;在检查     

2013款上海通用凯越新技术剖析(二)

<正>进气系统采用可变进气歧管技术(VIM),当发动机转速低于4600r/min时,可变进气歧管活动阀门关闭,空气通过较长的进气道进入汽缸,管内进气流具有较大的惯性从而起到惯性增压作用,利于进气歧管中油和气混合。当发动机转速大于4600r/min时,发动机控制模块根据负荷温度等信号给电磁阀接地,使电磁阀打开,空气通过较短的轨道流入汽缸内,降低了进气阻力,使发动机在高转速时获得了较大的功率(如图18所示)。L2B发动机采用独立式点火系统,每个点火线圈都由点火电压电     

五缸奥迪怠速故障两例

例1.发动机怠速不稳,冷车及开空调时转速过低,空档滑行时易熄火 　　检查分析:拔下怠速稳定阀的二柱接线插头,用导线短接其中一对接柱,在另一对接柱间串接电流表V.A.G1526A.连接发动机转速/点火测量仪V.A.G1767和CO测试仪V.A.G1 363A,测量的发动机有关参数如下:怠速转速670r/min,控制电流540mA,CO含量8.2%,点火提前角7.4&#176;.按技术要求将上述参数调整为:怠速转速820r/min,控制电流430mA,CO含量1.2%,点火提前角9.5&#176;.然后观察发现,发动机怠速转速在780～870 r/min之间变化,控制电流在397～610mA之间变化,CO含量基本稳定.拆下怠速稳定阀,发现其内部已被又黑又厚的油泥覆盖. 　　……     

长城哈弗H6怠速转速低且无法行驶

正车型:配置1.5T发动机、6A7变速器。VIN:LGWEF4A5XFF××××××。行驶里程:62095km。故障现象:车辆冷车启动困难,着车后发动机运转无力,踩下加速踏板无反应,热车后怠速转速最高只达到620r/min,挂D挡车辆起步行驶无力,遇阻力熄火,无法正常行驶,报故障码P001222 进气凸轮轴位置延迟。故障诊断:启动多次着车后,发动机怠速只有520r/min,踩下加速踏板发动机转速不能提高,发动机容易熄火,热车后情况有所好转,怠速转速可以达     

一辆07款东风本田思域轿车，累计行驶3万km，发动机出现怠速抖动，加速不良的故障

检查分析经询问得知,轿车曾因该故障在其他修理厂清洗过进气系统,更换过汽油滤清器,调换过火花塞、点火线圈,但故障未能排除。检查发现,发动机怠速转速在800r／min～1000r／min游动,行驶有“发闯”的现象。连接HDS读取发动机怠速状态下的数据流,点击最大值与最小值分析图例,点火提前角栏显示为黄色,     

北京伊兰特传感器参数

1.进气歧管绝对压力传感器2.凸轮轴位置传感器端子检测项目检测条件标准值端子检测项目检测条件标准值2－4电压(V)点火开关ON5发动机怠速运转5～8怠速时0.8～1.12－3信号输出频率(Hz)发动机转速为1－4电压(V)24～26发动机急加速时4.5～53000r／min北京伊兰特传感器参数!合肥@张     

奥德赛车发动机怠速不稳

一辆02款广州本田奥德赛车，累计行驶了8万km，发动机出现怠速不稳，转速在620 r/min一790 r/min游车的现象，已因此在其他修理厂更换过点火系统相关元件。首先用HDS诊断仪进行检测，结果显示系统正常。接着读取数据流，发现进气歧管绝对压力为42 kPa一47 kPa，怠速控制(认C)阀     

捷达车怠速偏高

故障现象一辆2009年3月生产的一汽大众捷达轿车(装配1.6 L BJG发动机),近期有时会出现怠速转速偏高,而且转速不稳,加速反应迟缓等故障。故障诊断接车后首先用VAG1552检查,调得了"进气歧管绝对压力传感器-G71对地开路/短路"的偶发性故障代码。接着读取发动机电控系统数据流,发现了几个异常数据,发动机怠速转速为1 440r/min,节气门开度为37.2%,喷油时间为6.1 ms,进气歧管绝对压力为520mbar(1 har=100 kPa)。     

长城凌傲车发动机热机怠速抖动

<正>故障现象一辆凌傲车(车型为CC7150BM00),搭载GW4G15发动机,累计行驶里程约为7万km。据驾驶人反映,该车发动机热机怠速抖动严重。故障诊断接车后试车,冷起动后,发动机怠速运转正常,当发动机冷却液温度上升至60℃时,发动机怠速抖动严重;踩下加速踏板,当发动机转速提高至900 r/min时,发动机抖动现象消失。推断可能的故障原因有:发动机冷却液温度传感器故障,导致喷油脉宽失准;进气歧管绝对压力/温     

揭开OBD神秘的面纱（九）

发动机系统故陈码说明续表P 1 106进气歧管绝对压力MAP传感器电路间断电压过高。节气门位置诊断故障码未出现，点火启动开关接通.若发动机转速小于900r/min，节气门角度稳定在2%以下一‘动力系统控制模块将不启亮故障指.进气歧管绝对压力传感一二杆一，J、六J器间断指示大于42“的电卜当诊断故障码仅设置为故障记录数压一据时·动力系统控制模块会储存存在一的状态·该信息将不作为冻结故障状一态数据储存，经40个无故障预热循环后，则清除历史码，诊断故障码可用故障诊断仪清除歧管绝对一节气门位t诊断故障码未出现压力MAp一’点火月动…     

尼桑风度A32轿车故障三例

例1发动机怠速过高 尼桑风度A32轿车采用的是VQ30DEV6 3L发动机,该车热车时发动机转速达到1700r/min。按A32专用程序调整怠速,发动机转速不降,怠速过高。 该车装用怠速控制阀装置,当发动机怠速转速低于设定值时(怠速转速值700±50r/min),ECM就会发出指令怠速控制阀打开进气(?)通道。使进气量减     

2006款江淮瑞鹰怠速高、加速发冲

一辆2006款HFC6450瑞鹰SR-V车因怠速高、加速发冲而报修。此车装配HFC4GA12.4L电控汽油发动机和5速手动变速器,发动机采用德尔福MT20U管理系统,已行驶77800km。笔者接车后,对故障现象进行了验证,故障现象确实存在。将发动机启动着车,发动机转速表指示在1700r/min左右,打开A/C开关后,发动机转速在2000r/min左右。读取发动机系统故障码,无故障码,读取怠速时数据流:进气压力传感器820mV,节气门位置传感器371mV,喷油脉宽2ms,空气流量20gm/sec,目标怠速1350r/min,发     

用数据流与波形分析法详解本田雅阁怠速游车故障

1故障现象一辆03款本田雅阁车,配置2.4L发动机,累计行驶5.8万km,热机后怠速游车,游车转速范围为650r/min～830r/min,MIL(故障指示灯)显示正常。经询问得知,该车是开到建筑工地使用几天后出现该故障症状的,并经过某汽修店维修,依次更换了喷油器、火花塞、点火线圈总成、MAP(进气歧管绝对压力)传感器、节气门体总成和PCM (动力控制模块),清洗了燃烧室,并执行了PCM怠速学习程序,故障依旧。     

帕萨特B5轿车发动机数据流分析(二)

输入显示定 义 各显示值说明组号区域A发动机转速(怠速) 03B控制单元的电压供应C冷却液温度D进气温度04A节气门角度怠速空气质量学习值B(自动变速箱在P或N挡)C怠速空气质量学习值(手动变速箱在P挡/带排挡的自动变速箱)D运行状态A发动机转     

电喷发动机故障诊断2例

１热车后怠速过高 故障现象电喷发动机暖机后，当水温达到６０℃以上时，怠速过高。 故障原因形成此故障的原因大体有３种：一是怠速限制螺钉调整不当；二是节气门开度过大或节气门传感器调整不当；三是用于调整怠速的步进电机卡死或进气歧管漏气。电脑控制怠速稳定装置是根据发动机水温、负荷和节气门的位置等信号来决定怠速状态。一般发动机怠速时，稳定转速为７００ｒ／ｍｉｎ ± ５０ ｒ／ｍｉｎ。怠速时发动机转速是电脑控制的。当怠速转速低于设定值时，电脑便控制怠速调节装置，打开空气旁通道，使进气量增加，提高怠速值；当怠速转…     

捷达车怠速故障四例

例一、发动机怠速不稳,怠速转速在500-1100r/min之间变化故障现象:一辆SKD捷达车,发动机怠速不稳,怠速转速在500-1100 r/min之间变化,有时踩离合器换档时,发动机熄火。故障检查:先对化油器进行彻底清洗,然后装车并将怠速转速调整至850r/min,CO值调整至1.5%,发动机运转平稳。试车发现发动机加速正常,怠速不稳仍然存在,每次停车后,发动机怠速     

故障排除经验点滴

一辆07款东风本田思域轿车,累计行驶3万km,发动机出现怠速抖动,加速不良的故障。检查分析经询问得知,轿车曾因该故障在其他修理厂清洗过进气系统,更换过汽油滤清器,调换过火花塞、点火线圈,但故障未能排除。检查发现,发动机怠速转速在800 r/min～     

卡罗拉车发动机怠速偏高

故障现象一辆2009款丰田卡罗拉1.6 GL天窗特别版自动挡轿车,发动机起动着机后,怠速偏高,转速在900 r/min～1100r/min游动。故障诊断连接故障检测仪读取发动机系统内储存的故障代码,故障检测仪显示系统正常,无故障代码;接着读取数据流,调得的数据流如表1所列。从表1可以看出,点火提前角数值波动较大,发动机的转速偏高,氧传感器始终显示为0 V。正常情况下,氧传感器工作状态参数的变化表示混合气浓或稀,它将以信号电压数值形式显示出来。正常参数应在发动机热机后以中速(1 500r/min～