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斜交框架桥的有限元分析 总被引:1,自引:0,他引:1
研究目的:探寻一种简便可行、能够用来指导框架桥设计的计算方法。
研究方法:运用MIDAS有限元分析软件,分别建立厚板单元的三维空间模型和平面刚架的二维平面模型对某斜交框架桥进行分析,并采用对比法对2种模型结果进行对比。
研究结果:给出了用MIDAS分析斜交框架桥的详细分析过程,得出斜交框架桥三维空间模型和二维平面模型分析的结果,并得出2种模型计算结果的差别。
研究结论:斜交角度较小的框架桥,需采用三维空间模型计算分析来指导桥梁设计。运用MIDAS有限元分析软件建立三维空间模型计算斜交框架桥,方法简便,结果能反映斜交框架桥的空间受力特性,可用来指导桥梁设计。 相似文献
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本文建立了预测单桩极限承载力的GM(1,1)模型。结合某工程桩的静载试验结果,利用该模型对该桩的荷载与沉降分别进行了预测,并在只有部分实测结果的情况下,对单桩的极限承载力进行了预测,预测结果的精度能够满足工程需要。 相似文献
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论述了车辆横向振动系统的神经网络辨识建模方法。根据横向振动系统的运动方程建立了描述其特性的神经网络模型,并运用递归预测误差算法识别了多变量离散模型的模型参数,进一步辨识了其结构参数。该方法参数估计过程直观,收敛速度快。计算表明,离散模型是可靠的,辨识结果正确。 相似文献
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钢筋混凝土板桥模型动态特性试验与分析研究 总被引:1,自引:0,他引:1
本文通过钢筋混凝土板桥模型动态试验与分析,研究了结构的动态损伤特性,实测了模型结构在不同程度损伤时的动态特性,根据数值计算结果及与试验结果的比较,分析了钢筋混凝土结构的动态弹性模量,动刚度以及与静刚度之间的相关关系;所得结果为实现法判定钢筋混凝土桥梁结构的损伤程度提供了依据。 相似文献
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考虑车体弹性的铰接式高速车辆模型及响应计算分析 总被引:10,自引:0,他引:10
本文引用多体动力学方法,对高速铰接式车辆进行建模及动力响应计算分析,建立了计及车体弹性效应在内的多体系统计算模型,其计算结果可与多刚体模型的计算结果以及试验结果进行比较和相互修正,为车辆动力性能设计提供依据。 相似文献
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钢—混凝土连续组合梁非线性有限元分析 总被引:5,自引:0,他引:5
建立了钢—混凝土连续组合梁非线性有限元模型.该模型可以考虑材料非线性界面相对滑移对钢—混凝土连续组合梁受力性能的影响.利用该模型,对四根钢—混凝土连续组合梁的界面滑移和挠度进行了仿真计算,将计算结果和实测结果进行了比较,验证了该模型的有效性.对单个栓钉的受力全过程进行了分析,表明按照弹性方法设计的栓钉在加载后期进入塑性阶段变形增加,是试件加载后期滑移迅速增长的原因. 相似文献
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在模拟组合梁负弯矩区工作性能的单跨倒置简支组合梁试验的基础上,结合普通钢筋混凝土构件的有限元非线性分析方法,引进钢梁单元,采用涂抹式裂缝模型和正交各向异性的混凝土材料模型,建立了针对模拟组合梁负弯矩区的单跨倒置简支组合梁的裂缝非线性模型,以试验梁为对象进行了非线性分析及裂缝模拟,其计算结果与试验结果吻合良好。 相似文献
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采用环境脉动法对淮河铁路大桥进行模态试验,得到桥梁的模态参数,并与空间有限元模型进行对比分析。结果表明计算结果与实测结果吻合良好,有限元模型很好地模拟了实际结构受力与边界条件。 相似文献
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讨论了在计算机反馈控制系统中,采用周期对系统延时,连续模型的离散化结果模型的保真程度以及信号处理的量化效应的若干影响,介绍了采样周期的经验选择。 相似文献
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TSG3受电弓的力学模型及运动微分方程 总被引:7,自引:2,他引:5
在比较目前常用的几种受电弓的力学模型基础上,根据测试结果选取了一种比较合理的,适用于TSG3受电弓的力学模型,并推导了受电弓的运动微分方程。 相似文献
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铁道车辆在刚性及弹性轨道模型上的振动模拟分析 总被引:4,自引:0,他引:4
应用车辆-轨道耦合动力学原理,对铁路车辆在实际弹性轨道基础上的垂向振动形态进行计算机模拟分析,并将模拟结果与假想的刚性轨道基础上车辆振动模型的计算结果加以综合对比,从而探明传统车辆振动模型与车辆-轨道耦合振动模型分析结果之差异,指出传统模型的适用范围,使铁道车辆振动分析更加切合实际。 相似文献
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高速铁路钢轨疲劳寿命预测 总被引:3,自引:1,他引:2
本文分析了众多的高速铁路疲劳寿命预测方法,并确定了Miner组合法则是一种适合于高速铁路疲劳寿命预测的方法。介绍了高速铁路钢轨疲劳寿命预测的模型及进行动力仿真计算时所采用的车辆模型、不平顺模型,给出了主要车型所引起的钢轨弯曲应力的回归结果。最后计算出了低接头不平顺、车轮扁疤及其结合时的钢轨疲劳寿命,与实际相符合,证明了Miner组合法则适于高速铁路疲劳寿命预测,并根据结果对轨道养护提出建议。 相似文献
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制定列车编组计划的人工神经网络方法 总被引:1,自引:0,他引:1
对直线方向单组列车编组计划问题通过设置0-1变量,建立了优化了优化列车编组计划规模较小的0-1线性规划模型和0-1二次规划模型,并将所建立的0-1二交规划模型转化为Hopfield人工神经网络模型,利用人工神经网络算法和模拟退火算法求解大量的实例,得到的结果精确度较高。 相似文献
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高速铁路简支梁桥竖向振动响应研究 总被引:5,自引:1,他引:4
本文建立了用荷载列模型定性分析高速铁路线上同一类型车辆通过不同跨度简以梁桥时的桥梁跨中挠度振动响应的计算式,并比较了荷载理模型与车-桥耦合模型模拟计算结果的的异同。指出两种结果之间差异的原因在于耦合振动模型中由于车辆的影响,桥梁瞬时振动频率及经比有较大改变所引起;通过计算分析,本文指出了简支梁振动响应较大的跨度及频率范围,初步提出了避免共振及减小振动的技术措施。 相似文献
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应用NUCARS程序对货车建立模型并进行动力学仿真计算,分析了模型在各种不平顺组合条件下的系统动力学响应,同时,对制动工况下的动力学响应进行了分析,并与匀速工况进行了对比,得出了相应的结果。 相似文献