WD615系列欧Ⅲ柴油机结构特点及使用维修

5.气缸盖与配气系统气缸盖与配气系统见图5。气缸盖:该系列柴油机的气缸盖为欧Ⅲ专用气缸盖,由含NiCr珠光体的合金铸铁材料制成。采用一缸一盖结构,4气门进、排气系统。每缸4个气门的设计使喷油分布更加均匀,充气系数更高,有效降低了排放污染。     

勿滥用衬垫

汽车发动机和底盘的一些油、液、气等装置的连接部位,例如水道边盖、气门室盖、水泵、变速器主动齿轮轴承盖、后桥壳盖、空气压缩机气缸盖等,均采用石棉、泡沫(橡胶、塑料)、软木纸、纸垫(黄板纸、青壳纸)等材料制成衬垫,防止油、水、气体等泄漏,确保各部可靠工作。实际应用中,必须视具体部位,选用相应材料的衬垫,不可任意选用。如空压机气缸盖、变速器主轴轴承盖、主动齿轮轴承盖、中间轴(副轴)前、后轴承盖等的衬垫等,均采用石棉衬垫,以保     

基于行人保护的铝合金发动机罩盖结构优化设计

基于原钢质罩盖的行人头部保护性能,采用结构优化的设计方法,设计圆锥形内板结构的铝合金发动机罩盖。CAE仿真分析结果表明,在满足刚度性能要求的同时,铝合金罩盖具有更好的行人保护性能,且实现减重45.5%。同时为铝合金等轻质材料在汽车上的应用提供了借鉴作用。     

发动机凸轮轴疲劳断裂分析

凸轮轴是汽车发动机配气机构中的重要零部件，工作过程中承受较为恒定的弯曲和扭曲载荷，气门凸轮与挺柱之间和主轴颈与气缸盖轴承之间是滑动摩擦，且后者为润滑油强制润滑。凸轮轴材料为QT450，凸轮和主轴颈表面感应淬火。气缸盖及凸轮轴瓦盖为铝合金材料。各相关零件除了要求有较高的加工精度以外，对各系统的清洁度也有很高的要求。     

轴承座的塑性修复

在汽车维修过程中,经常遇到轴承座孔的磨损,一般将其废弃,因用常规方法很难修复铝合金轴承座盖。但如果根据金属材料的机械性能,采用压缩的方法却能使铝合金材质的轴承座孔的尺寸近似达到配合尺寸,满足轴承外径与轴承座孔的过渡配合要求。具体的操作方法如下: 1.首先车制一个圆柱塞规,直径比配合的轴承外径小0.08～0.10mm; 2.然后将塞规放入轴承座孔内,用三     

高载荷气缸盖刚度和强度的分析研究

以承受20 MPa爆发压力的铝合金气缸盖为研究对象进行结构设计开发。采用有限元仿真分析的方法对5种不同方案的气缸盖刚度和强度进行数值模拟,并在综合性能较好的F0方案气缸盖上开展电测试验和疲劳试验。结果表明,气缸盖主承力结构的调整对气缸盖各处最大主应力有不同的影响规律;F0方案气缸盖具有一定的高周疲劳可靠性;电测试验结果与仿真结果基本吻合,验证了仿真分析方法的正确性;疲劳试验验证了优化后的气缸盖可满足20 MPa爆发压力的设计需求。     

铸态铝合金气缸盖应用研究

研究了铸态铝合金的铸造工艺性能，机加工工艺性能，并作了台架试验和道路试验，对该合金的热稳定性、高温强度、热疲劳强度进行了研究。结果表明：该合金能满足气缸盖的 及铸造成形的需要。因此能够达到气缸盖原设计用材料的技术标准。     

铝合金——实用的专用汽车轻量化方案

<正>全球的环境和能源压力越来越大,为了不断满足环保要求,降低成本,各国的汽车制造商都在应用各种先进技术和材料,使汽车的自重越来越轻。在专用车的设计和生产领域,轻量化的趋势更加明显。在各种轻量化的解决方案中,铝合金材料得到了欧美日等发达国家专用汽车制造商和用户的青睐。欧美日流行的轻量化方案:铝合金欧洲的专用车设计和制造水平很高,轻量化步伐也走在全球的前列。在欧洲的道路上,主力的运输车型是厢式半挂车,其车厢内外板材料大多数采用轻量化的铝合金。除此之外,自卸车、     

铝合金发动机罩盖的优化设计

文章以汽车轻量化材料铝合金板材为例,通过铝合金板材在发盖上应用环境条件的讨论,明确铝合金发盖的研究的意义。并通过铝合金和传统钢制板材的材料参数对比研究,从发盖扭转刚度、抗凹性、模态、强度、行人保护等性能角度详细剖析了铝合金发盖的设计要点和目标,总结关键影响因素并提出了一套综合优化方案,为初始阶段的铝合金发盖设计提供了一套可借鉴的方法。     

四冲程发动机凸轮轴两轴头与气缸盖两轴孔的结构和维修

四冲程发动机凸轮轴两轴头与气缸盖两轴孔的结构型式依不同车型而有所差异，维修方法也不同。总体上有三种维修：轴承传动机构、轴段与轴套转动机构和轴段与气缸盖孔转动机构的维修。由于三阳ＨＢＩ１２５凸轮轴大端和气缸盖大端轴孔的特殊性，使维修较为复杂，需将“特殊的结构”改为“轴承转动机构”。这种改造方法节约成本并使日后的维修更为容易。