摆式列车研制的相关问题

由于车体倾摆技术的采用,在设计和使用摆式列车时必须考虑一系列的由倾摆车体而引发的新问题,现就摆式列车设计、运用的一些特有问题进行讨论.这些问题包括倾摆机构运动学要求、摆式列车动力学要求、限界要求、旅客舒适度要求、线路缓和曲线要求等.     

零散快运货物装载加固安全思考

根据零散货物快运业务特点,分析零散快运货物装载加固的难点,分别从零散快运货物装载加固基本要求、车内货物的装载要求、货物集装化装载加固要求、装载标准管理要求、装载加固材料管理要求、货物装卸作业要求等方面提出对零散快运货物装载加固安全的思考,探讨加强零散快运货物装载加固安全的措施和方法,卡控零散货物装车偏载、偏重等安全隐患问题,提升运输质量,确保运输安全。     

城市轨道交通装备产品认证实施规则通用要求解析

2019年4月30日,中国国家认证认可监督管理委员会发布了《城市轨道交通装备产品认证实施规则》,包括1个通用要求和7个特定要求。文章对该规则的通用要求进行重点解析,以方便广大生产企业正确理解和执行认证实施规则通用要求。     

欧洲铁路即将发布新的防火标准EN45545

欧洲铁路即将公布防火新标准EN45545,新标准第一章给出一般定义、车辆结构分类、防火系统保护目标、防火措施要求及其评定;第二章重点对材料防火性能及其检验提出要求,详细给出材料检验的步骤及要求;第三章提出阻止火焰扩展的要求,对阻止火焰扩展的特性给出定义及检验方法,对车辆结构提出要求;     

浙江铁通网络IP地址分配的若干要求

针对浙江铁通网络的特点，从自治要求、顺序要求、可持续发展要求、静态分配与动态分配相结合要求、公网地址与私网地址相结合要求等五方面提出了浙江铁通网络IP地址分配的要求。     

客车通过曲线问题研究

新型客车通过曲线时,与相关标准的要求有一定的偏差。文章通过计算分析,并结合UIC标准的有关要求,提出了对涉及曲线通过能力要求的几项标准的修改建议。     

时速120km及以下满足大机养护作业要求的铁路单线隧道内轮廓探讨

目前设计要求新建时速120 km及以下铁路隧道采用有砟轨道时,隧道内轮廓设计应满足大型养路机械作业要求,根据铁路设计相关要求进行满足大机养护作业要求的铁路单线隧道内轮廓的拟定,对3个比选方案进行结构受力、工程量的比较后提出推荐建议。     

时速160公里动力集中动车组拖车转向架研制

根据时速160公里动力集中动车组转向架的技术要求,梳理顶层指标差异。并据此开展转向架方案设计,对转向架总体以及构架、轮对、基础制动装置等关键部件进行改进设计。结合简统化要求,研发满足动车组运用要求和统型要求的转向架。并进行了仿真分析、台架试验、线路试验、运用考核,经设计验证,转向架满足动车组使用要求,目前已广泛应用于CR200J动力集中动车组拖车和控制车。     

高塑性黏土填筑高等级公路路堤技术尝试

按公路规范要求,高塑性黏土不能满足高等级公路对填料强度的要求。介绍了对这类土在不掺改良剂的情况下,利用其路堤填筑技术的室内研究和现场试验方法,通过控制其击实功、改进施工工艺增大其稳定性和强度,使所填筑的路堤质量满足设计要求,同时提出了控制填筑质量的压实标准和施工工艺要求。     

莘闵线AFC工程中央计算机系统配置方案

通过莘闵线全线客流的分析及原工程设计材料中的数据,以莘闵线AFC系统中央计算机系统的选取原则、中央硬件设备的性能要求、LCCS系统的存储要求、不间断电源的性能要求作出相关的分析计算,并根据分析计算结果选择适当的中央系统设备,提出部分硬件设备的选择型号,以达到满足莘闵线AFC中央系统能高效、安全运行的要求。其中,对莘闵线中央计算机主要设备选择的性能要求及参数计算方法可供国内AFC相关专业参考。     

HXN5型内燃机车牵引电机两年检精益实施

针对检修试验经验不足、用户要求检修时间短的现状,通过确定并改进HXN5型内燃机车牵引电机两年检检修工艺,以及应用精益工具,最终在不增加投资的情况下,达到公司要求的周期、质量要求.     

基于标准的轨道交通机车车辆电子设备试验

EN 50155—2007是轨道交通机车电子设备普遍采用的标准。介绍了电子设备运行的环境条件和电气条件,对EN 50155中要求的电子设备所需要进行的强制性试验项目的测试要求和测试方法逐一进行了剖析。基于成本和代价,目前大多数企业难以完全满足标准中的要求,建议企业至少要满足EN 50155的测试部分的要求。产品出口到欧洲等技术规范完善国家和地区的整车制造商应积极执行EN 50155中的要求。     

夜视仪在铁路视频监控中的应用

我国铁路快速发展特别是高速铁路大量开通运营,对安全监控的需求越来越多,铁路线路所处环境的复杂性,对视频监控设备的性能、可靠性和环境适应性均提出了较高要求。分析铁路监控摄像机的性能要求,并对国内外夜视产品的性能进行对比研究,说明我国铁路监控专用夜视仪的特点及要求满足《铁路综合视频监控系统技术规范》的要求。     

铁路工程施工中混凝土原材料的质量控制

随着中国高铁建设的迅猛发展,对混凝土原材料的需求量越来越大,高铁建设标准要求越来越高,不仅要求有强度,同时要求耐久性。如何加强对混凝土原材料的质量控制,以较合理的性价比来实现标准要求的工程实体质量是每个高铁项目面临的课题。从皖赣铁路工程建设3年来的实践对混凝土原材料的选用和质量控制进行了阐述。     

美标城市轨道交通车辆不锈钢车体结构研发

美国标准ASME RT-2 2014《重型轨道交通车辆结构设计的安全标准》是城市轨道交通车辆研发行业最为严苛的一个标准。美国列车的车体较宽,整车重量大,要求承载能力强,同时对车辆的被动安全防护吸能要求更是严格。基于美国标准及相关技术规范要求,阐述符合美国标准ASME RT-2 2014要求的城市轨道交通车辆不锈钢车体结构的研究方法。     

基于EN 45545-2:2020的材料氧指数试验与垂直燃烧试验相关性研究

为了研究EN 45545-2:2020《轨道交通机车车辆防火第2部分：材料和零件的防火性能要求》中防火性能要求R24的测试项氧指数（OI）试验和防火性能要求R26的测试项垂直燃烧试验的关系，选用机车车辆电工产品常用材料聚酰胺（PA）和聚碳酸酯（PC）作为代表，对其进行OI试验和垂直燃烧试验，并分析试验数据。OI试验数据表明，在防火性能要求R26、危害等级HL3条件下的材料垂直燃烧试验结果中，不同型号材料对应的OI值不同，且OI值覆盖范围较宽。运用统计学方法分析防火性能要求R26、危害等级HL3条件下对应的OI数据，结果表明，对于PA材料，防火性能要求R26、危害等级HL3的要求，与防火性能要求R24、危害等级HL2的要求基本相当；对于PC材料，防火性能要求R26、危害等级HL3的要求，相当于防火性能要求R24、危害等级HL3的要求。电工产品使用的聚苯硫醚（PPS）的树脂可同时达到防火性能要求R26或R24、危害等级HL3的要求。因此，对于电工产品使用的这些非金属材料，防火性能要求R26、危害等级HL3的要求，基本等效于防火性能要求R24、危害等级HL2的要求。     

基于通信的列车控制系统IEEE标准简介

对基于通信的列车控制系统(CBTC)的IEEE标准1474.1和1474.2进行说明,并着重从系统的一般要求和一般用户要求进行了介绍.CBTC系统标准中对列车配置、列车控制模式以及控制模式之间的转换、人机工程要求、影响系统安全因素、显示要求和音频设备等方面的规定.     

钢管拱制作监控措施

钢管拱桥由于外观造型与高速公路要求相匹配,已越来越多的被使用.但钢管拱的制作工艺复杂、质量要求高,本篇是对钢管拱制造过程中各个部件的要求及拼装工艺实施质量监控的探讨.     

AM96型转向架中央牵引装置的国产化研制

介绍了AM96型转向架中央牵引装置的结构和性能,对其强度进行了分析,并按技术规范要求进行了型式试验.试验结果表明,国产化的产品完全满足了Bombardier公司相关技术规范要求和AM96型转向架的运用要求.     

控制轴类零件渗碳淬火硬化层深度

在渗碳零件的技术要求中,对渗碳淬火后的硬化层深度一般只有α1～α2的渗碳淬火硬化层深度和淬火后表面硬度的最终技术要求.然而许多产品在渗碳淬火后还需进行磨削精加工,因此零件在进入渗碳工序之前都留有一定的磨削加工预留量δ(单边留量).这就要求零件在进行渗碳淬火时其硬化层深度必须大于技术要求中的硬化层深度,才能保证零件磨削加工后的硬化层深度符合技术要求.