城市铁路的经营

1　城市铁路的经营历史 　　一般客货运输用的铁路，最早于1830年英国利物浦和曼彻斯特之间开通，这是连接两市 的城市铁路。在日本于1872年最早开通的国营铁路，是连接东京和横滨两城市的铁路，全长 29km。1884年第一次由纯民间资本开通的铁路，是连接大阪和其南面的土 界町铁路，全长10km。 　　然而，这些以城市间运输为主要目的建设的铁路，都是为城市近郊的短途旅客所用。在东京 ，将南北相离的国营与民营铁路相连接的路线，于1885年在市街区的西侧开通，随市街地 的扩展在城市内运输中发挥了重大的作用（现在的JR山手线)。另外，向东京西部建设的铁 路，越过山手线向市中心延伸，这条线于1904年实现电气化，在近郊区间进行电车的频发 运行（现在的JR中央线）。 　　另一方面，作为市内的运输工具，路面电车是于1888年在美国弗吉尼亚州里士满实用化的 ，在日本则是从1895年的京都开始在各城市开通。这些大多是由民间资本建设，然后为各 市所收购实现公营化的。进而这种路面电车在美国被改良，用于城市之间的运输，日本 也于1905年在东京 横滨、大阪 神户之间首先开通了城市之间的电气铁路。这些直至今 天，仍以民营方式向前发展，形成了城市近郊的民营铁路网。另外，地铁1927年在东京、1933年在大阪也得以开通。     

360km／h新干线试车

致力于打造营运时速达360km／h的新干线机车的JR东日本旅客铁道株式会社．于2005年6月成功研制了第一列高速新干线机车（FASTECH360s），并在东北新干线的仙台站至北上站一段为中心进行行驶试验，目前行驶试验已经历时整10个月，机车行驶总里程已达3万km，机车在停止状态启动仅10分钟就可以达到360km／h的速度，并于2005年8月的行驶试验中创造了398km／h的最高记录。通过这10个月对FASTECH 360s机车行驶试验的检测，该车各方面性能基本上达到JR东日本公司的预期目标。     

日本高铁地铁和轻轨

1日本高铁 1．1日本高铁概况 日本是世界上第一个建成实用高速铁路的国家。1964年10月1日，东海道新干线正式开通营业，高速列车运行速度达到210km／h，从东京至大阪问旅行时间由6．5h缩短到3h。这条专门用于客运的电气化、标准轨距的双线铁路，代表了当时世界第一流的高速铁路技术水平，标志着世界高速铁路由试验阶段跨入了商业运营阶段。     

广岛的路面电车

广岛的路面电车开始于1912年11月，至今已有90多年的历史，除1945年8月遭原子弹袭击休运2月外，持续营业至今。在上个世纪50年代至60年代汽车风靡世界，日本各大城市路面电车纷纷停运之时，广岛电铁公司却逆流而上，一跃成为日本全国路面电车行业之首。     

新开业的东京地铁副都心线

日本东京地铁副都心线，由和光市站一涩谷站，线路长20．2km，设16个车站。其中池袋-涩谷段（8．9km）是新建线路，2008年6月投入运营。新线的5个车站可与地铁、JR线和私铁的10多条线换乘。在和光市站与东武东上线、在小竹向原站与西武有乐町线和池袋线相互过轨运输。     

日本地铁现状

1概况日本国土狭小,人口密集,城市轨道交通发达。1927年12月,东京银座线浅草—上野之间2.2km地铁开通是日本     

南昆铁路南百段增建二线取得阶段性建设成果

<正>经过300 min的紧张施工,11月23日,南昆铁路南武康至隆安站48 km的双线自闭顺利开通,标志着南宁至百色段增建二线建设取得阶段性成果,向南昆铁路开通运营20周年献上一份大礼。据了解,南昆铁路南百段增建二线工程是按照"建成一段、开通一段"的自闭开通双线方式开通,不但可以简化施工程序、减少劳动力投入,而     

低地板路面电车的发展

中国城市人口大部分都在200万以上，城市周边交通运输一直是交通运输发展瓶颈，而低地板路面电车在发展城市轨道交通方面具有广阔的前景。现介绍低地板路面电车的发展过程及车辆特点，以及世界各国路面电车现状和利用电路面电车发展双系统运输的经验，并介绍路面电车的制造商，以及国内城市轨道交通的发展思路和方法。     

简讯 书讯

▲南疆线吐鲁番至新珍珠泉站区间首段自动闭塞开通2011年10月18日,由中国铁路通信信号股份有限公司天津工程分公司承担施工的南疆线吐鲁番站至新珍珠泉站上行线ZPW-2000A及新珍珠泉站计算机联锁开通交付使用。本次开通吐鲁番至新珍珠泉区间26.63km的上行线、新珍珠泉站计算机联锁车站2、4道及TDCS、大风监测、微机监测系统包含1个中继站,共42架信号机。新珍珠泉站有联锁道岔10组,信号机22架,轨道电路区段16个。吐鲁番至新珍珠泉站开通后将缩短列车运行间隔,提高区段运输能     

东京地区中央线实施改造工程

日本东京的中央线是连接东京都中心地区和多摩地区的主干道。其间三鹰站至立川站约13.1km的路段上有18个铁道道口。早晚高峰时间这些道口处经常会造成长达几公里的汽车堵塞。为了解决这一问题。以及为了铁路沿线区域实现一体化、城市化改造的目标。东京都政府决定对这一路段实施连续式立体交叉化改造工程。     

技术动态

广州地铁2号线晓港站至三元里站投入运营 2002年12月29日起，广州地铁2号线晓港站至三元里站投入运营。广州地铁2号线全长18.25km，从琶洲站到三元里站，16个车站15个区间，南北走向,与广州地铁1号线在公园前站交叉换乘，形成十字交叉。设计速度为80km/h。首通段——晓港站至三元里站（全长8.9km，9个车站）于2002年12月29日起投入运营。全线将于2003年4月28日开通。地铁2号线具有一流的设计标准，各系统设计都具有先进性，体现了人性化的现代特征。如轨道线路，采用了弹性短轨枕，浮置板道床以及全线无缝线路的设计，最大限度地降低列车运…     

日本东京帝都高速度交通营团的车辆管理

日本东京帝都高速度交通营团(Teito Rapid Transit Authority，以下简称营团)成立于1941年。其前身是1921年创立的东京地下铁道株式会社。1927年，日本的第一条地下铁道开通(东京：浅草—上野，2．2km)。因此，营团是日本最早的城市轨道交通企业。经过几十年的不断发展，营团已成为世界大城市中名的轨道交通集团。在城市轨道交通系统中，车辆处于十分显地重要地位。本将着重介绍营团在车辆管理上的方法和经验，希望给予我们有益的启示。     

敦格铁路马站至饮马峡站全线贯通

<正>据《科技日报》报道,日前,我国又一条高原铁路、国家重点工程——马站至饮马峡站全段开通。至此,敦格铁路马格段全长364 km铁路干线全部贯通。该线与西格线格尔木站相接,结束了沿线不通火车的历史。马海至饮     

西班牙马拉加轻轨地铁开通

<正>2014年7月30日西班牙马拉加轻轨地铁列车开始商业运营,成为西班牙第7座开通地铁的城市。该工程耗时8年,造价5.94亿欧元。马拉加轻轨地铁是一个Y形线路、标准轨距路网,2条线路从一个共同终端站El Perchel起始。1号线长6.7 km,有10个车站,线路向西运行,经过安达卢西亚科技大学,首段3.8 km是地下区段,其余线路在路面。2号线长4.3 km,有6个车站,全部是地下线路,向南运行。2条线路都安     

鹿儿岛市交通局1000型超低地板路面电车

鹿儿岛市2001年编制了“鹿儿岛都市综合规划”，其中，关于路面电车力求协调人和环境，使其成为典雅、轻松、便利的交通手段，作为观光资源的有效利用，购进了1000型超低地板路面电车(见图1)、整修了车站遮棚、充实了向导显示装置等。该车在日本是最先购入的国产超低地板路面电车，并从2002年1月15日开始营业运行。现对该车的车体、客车设备、有关装置及运用与发展作一介绍。     

日本土佐低地板电车

近年来，在重新评价路面电车的同时，乘客要求上下车更方便，所以日本也引进了海外的100％低地板轻轨车辆。     

大秦线将再增一条输煤通道

<正>2014年2月10日10时05分,由和谐1型机车牵引的55001次列车从湖东站开车,经新建成的韩家岭至原平铁路驶向太原北站。至此,韩原线开始试运行。韩原线开通运营后,大秦线将再增一条煤炭输入通道。韩原线北起北同蒲线与大秦线的交会点韩家岭站,途经怀仁东、应县、山阴、下官院、薛孤站后抵达原平站。该线正线全长153 km,设计速度160 km/h,新建正线采用重型轨道,一次建成跨区间无缝线路,适合重载列车运行。     

广州城市轨道交通4号线新造至黄阁段（25km）将于2006年12月30日开通试运营

广州城市轨道交通4号线新造至黄阁段（25km）将于2006年12月30日开通试运营。 该线是广州城市东翼沿珠江主河道发展带的南北快速轨道交通干线，客流预测高峰断面3.2万人次/h。     

简析日本轨道交通与地下空间结合开发的建设模式

通过对东京汐留站、东京火车站及京都火车站与地下空间结合开发案例的分析研究,阐述了日本轨道交通枢纽与地下空间整体开发、结合建设的发展模式,以及对我国城市轨道交通枢纽规划建设的重要启示。     

日本函馆市交通局9601型低地板车辆

日本函馆市交通局开发的9610超低地板路面电车车辆采用车体连接技术，由两节单转向架车辆通过连接构成编组。这种小型电车的主电路和辅助电源采用东芝公司的C—PCU装置，其VVVF逆变器和SIV辅助电源是一体的。85kW的牵引电动机通过万向轴和伞齿轮传动提供动力，与普通转向架相比，特制的SS05转向架不会产生相对车体的转向作用，车辆运行速度40km／h。