法国雷诺风景2．0发动机异响

故障现象：一辆法国雷诺风景2．0轿车,在一家雷诺4S店更换正时皮带及正时张紧轮等维修作业后,发动机出现了异响。发动机异响听起来像液压挺杆松旷的响声,也就是我们经常说的气门响声;发动机异响听起来也像发动机工作、爆燃、敲缸响声,有类似点火时间过早的爆燃的声音。发动机启动正常,怠速平稳。     

液力挺杆的结构原理与使用

采用预留气门间隙的配气机构，虽然解决了材料热膨胀造成的气门关闭不严的问题，但由于气门间隙的存在，发动机工作时，配气机构的传动机件将产生冲击响声，且随着这些机件的磨损，原有的气门间隙还将不断改变，影响了发动机的正常工作，增加了日常维护的工作量，监于此，目前越来越多的发动机（尤其是轿车发动机）采用了长度能随温度轻微变化的液力挺杆，而不采用预留气门间隙的方法，本文拟以应用较早的红旗CA770轿车上使用的液力挺杆为例进行深入的剖析，其它机型如桑塔纳发动机、CA488发动机等与之大同小异。     

上海通用汽车发动机故障四例

<正>案例1车型:2012款上海通用雪佛兰科鲁兹,配置1.6L自然进气LDE发动机、6T30E自动变速器。行驶里程:12325km。故障现象:发动机异响,怠速停车时在离车辆很远的地方也能听到。故障诊断:首先确认故障现象,与其他相同配置的科鲁兹车辆相比,此车怠速时有明显"嗒嗒"的响声,轻加油门,响声频率加快。除"嗒嗒"响声之外,发动机工作也明显粗暴。在离车辆5m左右远的地方听车辆怠速声音,能明显听到异响。根据响声类型,首先排除了是外部皮带及其驱动部件或正时皮带及其驱动部件的异响,也不是配气机构中气门或挺杆的声音,因为此车异响显得比气门或挺杆异响更为尖脆,将车辆举升,在发动机下部听异响,发现响声明显在发动机下部。     

推杆式CG发动机气门间隙的正确调整

目前国内下置凸轮推杆式CG款摩托车发动机月产量高达40万台以上,并且有很大的保有量,由于对CG发动机冷热机气门间隙调整变化大,容易引起上摇臂噪声、回油慢、冷机难起动等问题,从对发动机使用性能角度来讲,气门间隙应控制在0.04～0.06mm范围内,当然在此范围发动机可能出现"嗒、嗒……"声,称之为气门发响,但只要气门间隙在合理范围内,且响声单一,则是一种正常现象.     

上海别克轿车V6发动机配气机构的检修

上海别克V6发动机配气机构为气门顶置、凸轮轴上置式，以齿形皮带同步传动。介绍了气门与气门座的检修；气门挺杆的检修；摇臂与摇臂轴的检修；气门导管的检修；气门弹簧的检修；凸轮轴的拆装与检修；凸轮轴油封的更换；气门推杆的检修；齿形皮带的安装。     

就车检查桑塔纳电喷轿车液压挺杆方法

桑塔纳2000电喷轿车,每天初次启动发动机时,气门角发出短暂的响声,一般情况下都是正常的,若始终有气门角响声则应对其检查。因桑塔纳轿车采用的是液压气门挺杆,不用调整气门脚间隙,主要是检查液压挺杆。就车检查方法为：①启动发动机并使其运转,直至电控冷却风扇启动。②提高发动机转速,以2500转/分钟的转速运转2分钟。     

2008款讴歌MDX发动机有“嚓嚓”的响声

行驶里程:98000km.故障现象:发动机有“嚓嚓”的响声.故障诊断:此车做100000km保养,更换过正时皮带后顺利启动,检查一切正常.但试车后发现发动机有“嚓嚓”的响声,响声就像是皮带擦到了什么东西.     

2009款奥迪A4L因维修不严谨造成发动机异响

<正>故障现象:一辆2009款奥迪A4L,发动机型号CCUA,1.8TFSI 。发动机异响及发动机故障灯亮,缸盖内气门室盖处"嗒嗒"响声和正时壳处有"赫拉赫拉"的响声。踩制动时偏硬。故障诊断:接车后跟客户沟通得知,该车因为事故在别家维修厂修过,揭过缸盖。通过本站维修技师仔细及听诊,确实在缸盖内气门室盖处     

气门摇臂不上油造成的故障

故障现象:一辆装用6105Q型油发动机的EQ2100E型牵引车,用后行驶不足1500公里即出现显的气门脚响声,经多次调整间,均只暂时有所好转,发动机工时间稍长,响声即逐渐增大。故障检查:经外部听诊,判定响声出自1、2、3缸;打开气门室罩盖,发现气门推杆及气门调整螺钉磨损严重,且1、2、3     

错误装配造成的发动机损坏故障

一辆2002年出厂的捷达GTX轿车,装备EA113型5气门发动机。对该车发动机进行解体检修,装配完毕后试车,起动过程中听到"啪、啪"的异响声,起动后响声更加明显,且发动机有抖动现象,遂立即熄火,并将发动机重新解体进行检查。     

拉达2105型轿车发动机部分维修应注意事项

四、配气机构 1.进气门盘部直径为φ37mm,排气门盘部直径为φ31.5mm,气门杆部不应有变形,盘部应无裂纹;盘锥面锥角为45°0′± 5′;盘部外圆的厚度应不小于0.50mm。 2.气门间隙:先调好皮带的松紧度后,发动机冷态时,其间隙为0.140～0.170mm。 3.进气门导管孔径为φ8_( 0.022)~( 0.040)mm,进气门杆部为φ8_(-0.015)mm;其配合间隙为 0.022～ 0.055mm,极限     

2019年上汽通用别克英朗 发动机怠速异响

车型:2019年上汽通用别克英朗.行驶里程:11100km.故障现象:车辆启动后前部有响声;怠速时响声明显.故障诊断:启动车辆,发动机前部有明显"吱吱"响声,响声来自发动机,外观检查未发现异常,底盘未发现异常,尝试断开附件皮带,故障依旧.拔下机油标尺,能听到明显吸气响声,随后响声消失.询问客户,车辆保养后出现响声,前期未有此响声.     

如何正确调整发动机气门间隙

发动机工作时,听到气门有"嗒嗒"的清脆异响,应检查并调整气门间隙. 在调整发动机气门间隙时,必须按照生产厂家规定的数值去调整,并且使气门在完全关闭的状态下进行.调整气门间隙的位置:侧置式发动机在挺杆上,顶置式发动机在摇臂上.常见的气门调整方法有逐缸调整法、二次调整法、表达式调整法等.但由于发动机种类繁多,进、排气门排列顺序各不相同,用以上方法调整气门间隙,有不便记忆和繁琐之感.而且如果不知道发动机的点火顺序(或喷油顺序),调整起来将更加麻烦.现介绍针对2种不同情况下调整气门间隙的方法及技巧.     

该异响从何而来

故障现象:一辆EQ1090E型载货汽车,发动机怠速运转时发出连续不断且基本有节奏的“嗒、嗒、嗒”金属敲击声,音质尖脆,类似气门脚响;转速升高响声随之增大,但不受温度影响。故障检查:用听诊器查听,发现异响来自1缸。拆开气门室盖进行检查:气门间隙、调整螺钉接触面磨损均正常,凸轮轴未见变形,气门杆与气门导管无积炭,气门座圈也未松动,基本排除了气门发响的可能,后经外部检查,发现风扇4个固定螺钉的弹簧垫圈松紧不一样,估计异响即由此引起。故障排除:按要求拧紧风扇的4个固定螺钉后起动发动机,类似气门脚的异响不再出现,故障即告排除。故障…     

发动机气门间隙的相位调整法

气门间隙的调整方法很多 ,常见的有单缸简易调整法、双排不进调整法等。这些方法对有些发动机的气门间隙的调整就不太准确 ,影响了发动机的功率输出。为准确地确定气门间隙的调整顺序 ,正确地调整间隙 ,下面介绍一相位确定气门的调整顺序的方法 ,简称相位调整法。1　调整原理图 1　气门间隙变化的三种状态凸轮面上对应的气门间隙的变化可分为三个状态 (图 1 ) :气门间隙最大状态 (可调气门间隙 )、气门间隙变化状态 (不可调 )、气门间隙最小状态 (无间隙 ,不可调 )。气门间障变化状态是一个过渡状态 ,约为 5 0°左右 ,因此避免在气门开启前 …     

德国INA(依纳)公司的低噪声液压挺杆(一)

传统的发动机需要在气门传动链中预留冷态时的气门间隙。新开发的发动机中越来越多地采用了液压挺杆或者其他形式的液压气门间隙补偿元件,这类液压气门间隙补偿元件至少有如下优点:     

巧调气门间隙

发动机工作时,由于汽门处在高温下工作,气门等机件因受热膨胀而伸长,所以,必须在气门冷态时预留一定的气门间隙,以保证在气门受热膨胀伸长时,仍能使气门与气门座紧密配合。由于气门长时间的工作,改变了原来的气门间隙。所以,当听到气门有“嗒嗒”的异响时,应检查并调整气门间隙。 在调整气门间隙时,必须按厂家规定的数值去调整,并且使气门在完全关闭的情况下进行。调整气门间隙的位置:     

上海帕萨特AWL发动机故障二例

故障1:汽车经事故整形后出现发动机怠速发抖现象。一辆上海帕萨特1.8T轿车,装备电控废气涡轮增压系统、20气门双凸轮轴的AWL发动机。事故造成该车前部严重受损,进行整形,并更换了前围板、散热器、风扇曲轴皮带盘、正时皮带以及凸轮轴罩盖和凸轮轴霍尔传感器等配件。然而,该车修     

东风EQ1108型汽车发动机动力不足故障排除一例

故障现象:一辆东风EQ1108型汽车,出现发动机动力不足排气管开始冒黑烟现象。故障检查:原地启动发动机检查,怠速时在发动机上部能够听到清晰均匀的"嗒嗒"声,随着转速升高而响声变大,声音较为嘈杂;行车检查,最高车速只能达到80千米/小时左右,且发动机声音发闷,排气管冒黑烟。此现象是典型的多个气门脚间隙过大导     

汽车气门脚间隙调整的三种方法

汽车发动机气门脚间隙调整的好坏直接影响到发动机的工作,气门脚间隙过大,会引起充气不足,排气不畅,产生不正常敲击声,间隙过小,会使气门关闭不严,造成漏气,易烧蚀气门与气门座的工作面。因此,在检查保养发动机时有必要对气门脚间隙进行检