就地热再生技术在润扬大桥车辙治理中的应用

针对润扬大桥的应用现状和车辙状况,介绍了就地热再生养护技术,详细分析了沥青混合料相关试验,通过对施工后路面各项技术指标进行检测,证明就地热再生工艺有效治理了车辙病害。     

国检当前,各地车辙治理首选英达

<正>解决传统工艺治理车辙"成本高"、"易复发"的问题延长道路使用寿命车辙是我国最常见的路面病害之一,传统工艺治理成本高,治理后路病易复发,已成为长期困扰养护部门的问题;英达层间热黏结技术,维修后路面的层间抗剪强度约为传统工艺的3倍,防止车辙复发;英达复拌就地热再生技术,优化了路面级配,提高了沥青混合料的路用性能;国检来临之际,苏嘉杭、宿淮盐、昌泰等高速公路和润扬大桥都选择利用英达技术治理车辙。     

现场就地热再生养护措施使用效果评价与分析

随着沥青路面自身的老化及车辆重载和超载现象的增多,湖南省高速公路路面不同程度上出现裂缝、车辙等病害,造成路面外观形象和行车舒适性均不理想。文中结合近几年现场就地热再生技术在湖南省高速公路上的应用情况,总结分析了其适用条件,开展了现场就地热再生在湖南省高速公路施工前后路面状况指标(PCI)及路面车辙深度指数(RDI)的变化规律研究,并通过处治前后上述两性能指标的对比确定其有效性。结果表明,施工前路面状况参数越高,施工后效果及长期效果越好;就地热再生技术对车辙类病害的处理效果比破损类好。     

不同就地热再生装备处治沥青路面的短期和长期效果分析

依据江苏省某高速公路沥青路面养护工程,基于再生加热设备的加热温度、路面抗滑性能、渗水系数、平整度和压实度等指标对比分析不同就地热再生装备处治路段的短期效果;进一步基于车辙深度、路面抗滑性能和平整度等路表指标分析就地热再生技术的长期处治效果,结果表明,本文分析的两种就地热再生装备处治效果基本类似,且就地热再生工艺处治路段的车辙深度在通车4年后仍处于5mm以下,表明对路面车辙具有良好的处治效果。     

SMA路面就地热再生技术在车辙处治中的应用

对湖南某高速公路原路面车辙病害进行系统调查,针对病害原因提出了SMA就地热再生处治方案;通过试验分析,对原路面材料进行了性能评测,确定了再生剂的掺加量,并分析了再生沥青和再生混合料的性能;阐述了沥青路面就地热再生施工质量控制措施及应用效果。     

就地热再生在SMA沥青路面的应用

潭衡(湘潭—衡阳)西高速公路经过多年运行,出现车辙、小型坑槽、路面麻面等病害,严重影响行车安全,为提高其通行效率和行车安全性,对SMA路面进行中修维护。文中以该工程为例,探讨SMA沥青路面就地热再生技术。     

解决传统工艺治理车辙"成本高"、 "易复发"的问题延长道路使用寿命国检当前,各地车辙治理首选英达

2010年5月,英达大型就地热再生机组只用了3天时间,就完成了锡宜高速的车辙治理.随着国检到来,宿淮盐、苏嘉杭、昌泰等高速公路和润扬大桥都在近期内再次引进英达就地热再生车辙治理工艺.     

京津塘高速公路沥青混凝土路面就地热再生技术

京津塘高速公路是我国内地最早建成的高速公路之一，经过11年的通车营运，于2002年开始进行路面中修，并首次采用沥青混凝土路面就地热再生工艺。本文就沥青混凝土路面就地热冉生的原理、再生的过程、工艺控制以及沥青混凝土路面就地热再生的优势作简单介绍。     

高速公路养护就地热再生与温拌技术综合应用研究

将就地热再生技术与温拌技术相结合,对于提高路面养护施工效率,延长施工季节,促进公路养护作业的节能环保具有重要的意义。结合高速公路就地热再生温拌实体工程项目,介绍了就地热再生技术与温拌技术结合应用的方法,并依据项目评价结果综合分析了两者的技术优势。     

非结构性车辙处治的就地热再生工艺及设备组合研究

在分析传统方法处治非结构性车辙弊端的基础上,研究就地热再生技术的车辙处治原理,并依托新疆S301线某段道路大中修工程,对就地热再生技术处治非结构性车辙的工艺和设备组合进行了研究.结果表明,具有针对性的就地热再生工艺和设备组合可有效消除非结构性车辙病害,施工后的持续观测表明,车辙处治效果优良.     

复拌型就地热再生沥青在高速公路中的应用研究

摘 要：针对广东某高速公路的车辙、裂缝、坑槽等病害,设计复拌型就地热再生技术方案进行维修养护。从原材料检测、级配设计及混合料性能验证等方面介绍了再生沥青混合料配合比设计流程,依托该实体工程系统阐述了复拌型就地热再生施工工艺及质量控制措施,结果表明：复拌型就地热再生沥青路面具有良好的高低温性能、水稳定性及抗滑性能,其作为一种新型绿色环保养护手段建议推广应用,本文研究内容可为同类工程应用提供借鉴与参考。     

封面故事

<正>国检来临前,苏嘉杭、宿淮盐、樟吉等多条高速公路和润扬大桥纷纷选择英达就地热再生技术对车辙进行治理。车辙是目前我国高等级公路最常见的路病之一,严重影响了行车的安全性和舒适性。近年来,随着交通压力增大,车辙路病愈发严重,而采用传统铣刨摊     

山东烟台公路系统引进英达热再生治理车辙

<正>2010年8月,山东烟台S302公路(成龙线)上,英达就地热再生机组在烈日下对路面的车辙进行治理。这是继济南、威海市政后,山东省再一次大力引进可实现原路面100%原价值就地再生利用的英达就地热再生技术。为迎国检,烟台市公路局一改传统的铣刨摊铺模式,在山东省公路系统率先采用节能、环保的就地热再生技术对路面进行处理,在不产生任何废料的同时,     

沥青路面就地热再生技术应用现状分析

沥青路面就地热再生技术是一种新的路面养护技术。文章从就地热再生技术的原理出发,分析了就地热再生技术的特点和适用条件,以及判断是否适合就地热再生应注意的问题,比较了就地热再生与传统工艺的优势和差别,介绍了就地热再生技术在国内外的应用现状。     

浅谈莆田市迎宾大道就地热再生路面病害治理

该文介绍了蒲田市迎宾大道就地热再生路面病害治理情况。首先,分析了原路面病害状况;接着,有针对性地提出预处理的内容;然后,着重阐述了整体就地热再生路面的试验分析、施工工艺,以及质量控制。其成果可供同行参考。     

SY4500型热再生设备在高速公路沥青路面养护中的应用

针对沥青路面就地热再生养护技术,结合工程实例,介绍了SY4500型热再生设备在高速公路沥青路面养护中的施工工艺、质量控制及技术优势,为今后就地热再生养护技术及设备在高速公路沥青路面养护中的推广应用积累了经验。     

沥青路面就地热再生的路用性能研究

以京珠（北京—珠海）高速公路临长（临湘—长沙）段就地热再生工程为依托,结合原路面混合料试验、回收沥青掺加再生剂试验及复拌再生沥青混合料性能试验,研究沥青路面就地热再生的路用性能。结果表明沥青路面再生技术具有良好的路用性能,可用于公路改扩建工程。     

就地热再生在SMA路面车辙处治中的应用

针对SMA路面结构、材料特点,论文通过对原路面车辙病害进行系统调查,开展SMA路面就地热再生适用性评价,提出了SMA就地热再生配合比设计、施工质量控制措施,对其他类似工程具有指导意义。     

黄石高速公路大中修方案确定

随着时间的推移、交通量的迅猛增长,黄石高速公路出现了横、纵向裂缝,车辙、抗滑不足等病害,导致行车安全性降低。考虑到路面结构强度优良、各路段路面结构的差异,根据各路段实际情况,提出不同的段落分别采用就地热再生和4 cm罩面两种不同的处理方案。供同类工程参考。     

沥青路面就地热再生二次养护对策分析研究

针对目前高速公路就地热再生路段二次养护需求,通过对江苏省高速公路典型就地热再生路段路用性能、材料性能发展规律的统计及试验分析研究,提出针对不同路况、路面材料性能衰减条件下的就地热再生路段二次养护对策,为就地热再生路段二次养护方案的选择提供参考。