都市休旅车——光阳赛艇CT250赏析

正巡航与通勤载货无法兼得?这个难题终于有解了!在传统大绵羊的基础上,全新赛艇CT250增加了大面积平踏板设计,满足城市通勤需求的同时还大大提升了载物能力,解决了巡航与通勤载货不可兼得的难题。赛艇CT250外观为全新设计,由意大利著名设计师Felix为其设计,更加时尚夺目。采用了新型车架,取消了中间的桥架,新型前后双层高强车身使车架的横向刚性、     

康明斯飞轮壳毛坯制造技术研究

叙述了康明斯飞轮壳毛坯国产化研究过程,通过较合理的工艺设计,运用CAE/CAD/CAM技术制造出合格的工装,保证了铸件的尺寸精度;采用因子设计科学地选择化学成份范围,使材质稳定达到HT250。并通过调试完善生产工艺,使铸件的质量达到了技术要求。     

运动实力干将——力帆KP250试驾简评

正2017年,各大车企不约而同地将250排置段车型作为了自己新的发力点,力帆也不例外,推出了KP250。一经推出,凭借时尚的外观和良好的性能,KP250引来众多车迷的关注,圈粉无数。产品外形设计KP250属于力帆旗下的KP车系,家族特征得以延续。在外形上刻意避免了夸张的设计手法,整体轮廓线条上采用小改和渐进优化,让整车外形显得成熟而内敛,同时也赋予了KP250极强的品牌识别度。     

荒野流星 试驾川崎KLX300R

正KLX250是川崎于1993年初正式推出的一款取代同厂两冲程越野赛车的车型,采用液冷式四冲程发动机设计,侧重高转速的动力输出设定使其成为当时最暴力的小型四冲程越野车之一,在由赛车转变为普通民用车之后,获得了车迷的肯定。随后出现的KLX300R则是该车系的动力升级版,在一定程度上弥补了低转速时的扭矩不足,动力输出要比KLX250更均衡一些。诞生以来,KLX250通过各种渠道流入中国市场,在车迷群体中有着很高的知名度和保有量。受产量限制,KLX300R则很少见……     

法拉利 250 GT Berlietta TDF 马首是瞻

250 GT Berlinetta由宾尼法利纳设计,在摩德纳的Scaglietti工厂制造在法拉利的历史中,法拉利250系列占据了非常重要的位置,从1952年到1964年的10多年中,法拉利250衍生出多款车型,包括250 GTO,California等。1 959年问世的250 GT SWB是其中著名的一员。很多喜欢兰博基尼的人应该知道,兰博基尼之所以做跑车,很大程度上是因为恩佐老     

2014年度车型

豪爵铃木 骊驰GW250F GW250F是豪爵铃木在2014年推出的骊驰家族新品,在传统骊驰街车的基础上进行了全覆式整流罩改进,采用全新设计的超大导流罩、经UV光固化处理的防弹玻璃风挡,并通过对手把高度和宽度的调整,使驾驶姿势从直立变为前倾,着重突出新款骊驰的运动基因,更加适合高速行驶. 按照Suzuki全球命名原则,F代表的是全包式运动车型,GW250F这款深具铃木运动血统的骊驰家族新品,正是豪爵铃木旗下骊驰系列产品继领跑街车、旅行车中高端产品市场后,引爆运动车型市场的重量级产品,在业内具有极强的影响力.     

运动风强势来袭 GW250F全球首发——记GW250F新车发布会暨GW250“自由之旅”启动仪式

8月16日,骊驰GW250家族再添新成员,更具运动感的GW250F在上海首发,为广大车迷带来惊喜不断。 GW250家族再添新成员 GW250F强势来袭 三年前,骊驰GW250的横空出世,让摩友们在250排量段有了绝佳的选择,凭借着独特的设计、优良的品质及无可挑剔的性能,GW250在摩友中树立了良好的口碑。经过三年的发展,骊驰GW250从2011年的标准版,到2013年的旅行版、炫动版,不断调整优化,满足不同消费者的需求,逐渐发展成为颇负盛名的“骊驰GW250家族”,并在业内具有极强的影响力。据了解,GW250标准版当初本是根据大长江的要求,针对中国市场作为旗舰产品而开发的,由于产品受到市场的高度认可,在此之后又开发出了GW250S版,它们量产后被销售到全球各个国家。     

杭州钱塘江四桥无支架缆索吊装系统设计与施工

杭州钱塘江四桥采用无支架缆索吊装方案进行上构安装,缆索吊装索跨组合为250 692.25 650.75 250 m,连续4索跨结构,总设计吊装质量为130 t.分别介绍了该缆索吊的缆索系统、主塔架系统、扣挂系统和锚固系统的设计、计算及施工方法.     

重型汽车转向油泵的设计和试验——齿轮式转向泵过热问题研究

本文以CB250转向油泵的设计和试验为例,阐述了重型汽转向油泵设计的一般性要求;对齿轮式转向泵的主要问题——过热、抱轴问题,从理论和实践工作了较深入的分析和探讨;对转向泵设计中必须注意的九项问题作了研究和论述;对转向泵定型试验的方法和规范提供了一个可供参考的方案;对CB250泵的结构特点及性能作了介绍。     

路野红星——本田CRF250R

250排量的专业越野车一直是各大厂家展示技术实力的焦点。YAMAHA公司在推出前卫的YZ250F后,连续几年在这个级别保持着优势,其他厂家只能望其项背。作为老对手的本田公司自然不甘示弱,推出了新款CRF250R四冲程越野摩托车,如图1所示,让广大本田的信徒又找到了抗衡的法宝。对广大的车迷而言,本田CRF450R一直是个令人敬畏的家伙。CRF450R的小兄弟—CRF250R有着与其相似的发动机结构,但排量的减小要求CRF250R的布置更轻、更小,设计师对CRF250R进行系列“瘦身健骨”的处理:CRF250R采用了单凸轮轴的设计以确保汽缸头更轻,同时也给四…     

踏碎山野 与风同啸——桀骜不训的望江WJ250GY雪雕

对于那些狂热的越野车迷而言，125ml或150ml早已不能满足他们征服的欲望，他们渴望的越野摩托车应该功率更强大，更野性，设计更时尚，更具亲和力。望江WJ250GY的出现使车迷的梦想成真。     

新型幸福250LP-4型摩托车已开始投放市场

由上海-易初摩托车有限公司(以下简称上易公司)研制成功的新型幸福250LP——4型(250D型)两轮摩托车于1986年9月23日通过鉴定.幸福250LP——4型两轮摩托车是在幸福250C型摩托车的基础上,吸取了广大用户的意见和要求、进行改型设计研制而成的,该车除了保留原有车型的优点外,在动力性、经济性能指标方面均有显著的提高.功率从原来     

2017中国摩托“最”车型

正最受期待车型力帆KP2502017年下半年,力帆KP250的谍照流出,流畅饱满的外形,出色的车辆配置,让力帆KP250成为当下热议的话题车型,同时也让KP250成为大众最为期待的车型之一。KP250的外形依然延续了KP家族的设计元素,家族特征十分明显。运动、时尚、伶俐是KP250给人的第一印象,让人一见倾心,驾驭冲动油然而生。全车采用LED光源,转向灯集成在油箱两侧;彩色液晶仪表让行车信息一目了然;独特新颖的消声器,极具个性;前置USB电源接口,配置十分人     

将国际化品质进行到底 豪爵铃木GW250F上海全球首发

三年前,豪爵铃木骊驰GW250横空出世,开启了中国摩托车新排量时代。凭借精致的做工、优秀的品质,此车在摩友中树立了良好的口碑,也成为了近年来中国摩托车市场的产品标杆。2013年,GW250推出S版本,半扰流罩的设计让骑行更加舒适。而在2014年8月16日,豪爵铃木隆重推出了GW250F版本,力求满足更多摩友对摩旅及舒适度的苛求。     

CAN控制器在医疗器械领域的设计与应用

本文从理论上采用了P80C592FFA作为CAN控制芯片;使用CY7C0944PV-AC作为双端口存储器;使用PCA82C250作为CAN控制器接口芯片,对CAN总线智能适配器进行了设计,并且进一步提高了CAN控制器的传输能力。另外,针对CAN总线在医疗器械中可能会受到外界的干扰的弱点,使用了6N137进行了信号分离,使CAN控制器达到安全标准。     

小猪快跑 --试骑铃木TU250X

铃木TU250X源自同厂的GH250,在GH250的基础上,铃木公司在车体结构和外观上做了一些改动,使其摇身一变成为一款颇具特色的古典车型.该车的发动机为单缸风冷凸轮轴四气门,其燃烧室为铃木著名的TSCC双旋涡式,使混合气燃烧得更加充分,功率输出有显著的提高,达到了低耗、低排放.在功率和扭矩方面,该机在每分钟7500转时输出14.7kW的最大功率,21.4N·m的最大扭矩在每分钟5000转时就已完全释放,由此可见,TU250X强调提升中、低速的加速性能,这样该车的动力特性便与上世纪五、六十年代的车型更加接近,也对得起头上那顶"复古"的帽子.     

企业动态

重庆望江机器制造总厂在激烈的市场竞争中,充分发挥军工技术优势,积极引进日本铃木公司先进技术和设备,大搞技术改造,不断增强生产技术能力,大力开发适销对路的新产品,使摩托车生产经营取得了长足的发展。该厂继开发出望江WJ250型两轮摩托车和与日本铃木公司合资生产望江·铃木GN250型摩托车之后,近年来,又根据市场多元化、多层次的需求,从满足用户要求出发,先后开发研制成功WJ250J型警用摩托车、WJ250-     

春兰125、250系列摩托车简介(4)

(上接2001年第7期) 7 250跨骑式系列 春兰250跨骑式系列摩托车采用顶置四气阀结构发动机.由于气阀数的增加,使进排气速度加快,换气效率提高,从而大幅提高了发动机的功率和转矩,使其动力更为强劲;V形双缸排列,水冷循环系统,使发动机运转更平稳、冷却更充分,性能更佳;压力油膜式主轴承,承载能力大大提高的同时,耐久寿命更有大幅度提高.     

我与黄河川崎HK250

80年代初期，国内的摩托车大部分摩托车都是二冲程，四冲程的摩托车很少见，250mL排量的摩托车更是匮乏至极。1985年，中方通过仔细考察决定进口当时先进的日本川崎250B型摩托车技术，就此开启了中国摩托车史上的一个经典时代。1986年，第一台HK250B正式下线，强劲的动力、经典的外观设计，使HK250大受消费者欢迎。第一批黄河川崎HK250刚进入市场就被抢购一空，乃至后面的几批机车仍旧供不应求，价格也随之攀升。     

TH250粉料提升机设计及下链轮密封研究

由于TH250粉料提升机从动轴的密封结构设计不合理,导致使用一段时间后,密封处即出现石粉泄漏的现象．对生产产生了不利的影响。介绍了TH250的整体结构和斗链提升机电机驱动功率的确定方法,同时通过技术改造,设计出新型密封结构,经过工地检验,新结构能有效地解决从动轴密封这一难题。