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既有线混凝土梁横隔板开裂影响桥梁承载能力和列车提速。文章介绍沈山线小凌河桥的两种不同横向加固措施 ,并通过现场试验和承载力检算对加固效果进行了检验 相似文献
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上承式钢板梁空间振动计算与加固技术研究 总被引:6,自引:2,他引:4
根据列车桥梁时变系统的能量随机分析理论,分别建立列车、上承式钢梁空间振动分析模型,可方便考虑钢板梁主梁横向与竖向弯曲、自由扭转、约束扭转变形及横隔板、横联、平联、刚性连接加固杆件等桥梁局部构件的作用。采用计算机模拟方法,计算了提速列车与常用跨度上承式钢板梁采用各种加固措施前后的空间振动响应-桥梁及机车车辆的振动位移、加速度、列车轮对横向摇摆了、平稳性指标、轮压减载率等时程。根据计算结果,提出了对常用的32m上承式铆接钢板梁、24m上承式铆接钢板梁、20m(B=1.8m)上承式铆接钢板梁的加固方案建议。 相似文献
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介绍在不能长时间中断行车的情况下进行既有线桥梁加固的经验.总结三种既有梁横向加固的方法,即梁部横向预应力加固、梁端增加横向限位装置和病害支座的加固. 相似文献
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在既有铁路扩能改造过程中发现中小跨径混凝土桥梁产生了较为严重的病害,通过常规加固技术(如粘贴碳纤维)难以满足长期重载运营要求。以一座跨度为8 m的钢筋混凝土重载铁路桥梁为工程背景,介绍了在役钢筋混凝土梁更换为钢梁的施工过程。通过对换梁改造后的桥梁进行运营性能试验,评价了该桥实际工作状态并检验了换梁效果。研究结果表明:换梁改造后桥梁跨中横向振幅、跨中动挠度动力系数、动应变动力系数远小于规范值;与更换前在役钢筋混凝土梁相比,主梁跨中横向振幅降低率约为74. 6%~85. 2%,桥墩墩顶横向振幅降低率约为11. 1%~50. 0%。 相似文献
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泥岗立交桥病害原因分析、加固及效果评定 总被引:6,自引:0,他引:6
从设计和理论方面对深圳市泥岗立交桥出现的病害原因进行分析研究,认为对曲线梁扭转和平面线位移没有足够的约束,对预应力扭矩的认识不足,温度变化产生爬行是结构产生病害的主要原因。提出对盖梁和梁体裂缝处理、盖梁加固、拆换梁端支座、中墩加固、主梁裂缝加固具体修复措施。通过对该桥加固施工全过程监测、监控数据分析,及加固后进行的静动载试验数据分析,说明加固后的桥梁达到了预期效果。 相似文献
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随着列车速度的不断提高,上承式钢板梁横向振动过大的问题日渐突出,针对这一现象,提出了针对既有铁路钢板梁桥的两种加固方案,并在某大桥上进行了加固试验,结果表明:准箱形加固和两桥连接加固的方法都能够有效抑制钢板梁的横向振动。 相似文献
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《铁道标准设计通讯》2016,(12):74-79
以朔黄铁路近2000孔混凝土梁为研究对象,开展重载运输对既有铁路混凝土梁的影响分析、常见病害统计及原因分析,并提出相应的加固处理对策。结果表明:重载运输导致桥梁结构主梁、墩台基础、支座等结构横向、竖向和纵向受力大幅增加,活载储备量降低,振动和疲劳加剧,进而引起混凝土梁体开裂、挠度过大、横向振动加剧、梁端顶死等一系列病害大量出现并迅速扩展,轴重和运量的大幅提高是病害快速出现和发展的直接原因,通过采取体外预应力加固、辅助钢梁加固和裂缝灌封等措施,可以达到提高混凝土梁结构承载能力、抗裂性能和耐久性能的目的。 相似文献
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研究目的:铁路提速后,大部分轻型墩桥梁横向振幅过大,墩与梁横向刚度不匹配问题十分突出,严重地影响了行车安全,为研究该类桥梁横向振幅过大的原因,提出合理的加固方案,特进行轻型墩桥梁横向振动的检测与加固研究。
研究方法:以某轻型墩铁路桥梁为研究对象,进行了车-桥耦合振动现场检测及分析,进而提出了2种加固方案,并进行了加固效果分析。
研究结果:该桥T梁自身跨中横向振幅基本满足规范要求,但各墩顶横向振幅均严重超限。研究结论:轻型墩横向刚度偏低、墩顶横向振幅过大是导致该类桥梁横向振幅过大的主要原因,本文提出在双柱式墩柱之间增设型钢剪力撑或增设两道横向劲性型钢连接并浇筑微膨胀钢筋混凝土,2种加固方案均能有效地提高轻型墩的横向刚度,控制轻型墩桥梁的横向振幅。 相似文献
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结合神朔线32m、24m桥梁横向加固工程实践,介绍铁路预应力混凝土简支T梁横向预应力联结加固施工技术。 相似文献
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铁路常用跨度混凝土简支T梁横向加固方法的研究 总被引:2,自引:0,他引:2
马林 《铁道标准设计通讯》2008,(1):43-47
以32m及以下既有铁路混凝土简支T梁为研究对象,通过收集资料、调查分析,结合以往提速加固设计经验,对影响双片式T梁横向刚度的主要因素、横隔板加固、增设水平板、加宽桥面板和增加梁中心距等方面进行理论计算分析,研究提高T梁横向刚度、减小横向振幅的合理布置形式,提出满足200km/h行车要求的加固方案,并在运营线路上进行实桥加固及试验,检验加固效果。 相似文献
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桥梁加固是延长桥梁使用寿命,保证运营安全的重要手段。对长大上行线K471+072第四铁岭河桥加固前和加固后进行动态测试,分析结果表明,加固后提高了梁的横向刚度,同时指出加固下弦杆的方法也存在一些弊端。 相似文献
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横隔板对铁路预应力混凝土T梁横向动力性能的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
赵如 《铁道标准设计通讯》2005,(3):45-47
针对铁路提速后部分预应力混凝土简支T梁桥横向振 动幅值偏大这一现象,以24m和32m铁路预应力混凝土简支 T梁为研究对象,较系统地分析了横隔板厚度和横隔板开裂对 单跨简支梁横向动力性能的影响规律,这对提高设计质量和对 现有桥梁进行正确的状态评估与加固具有一定的参考价值。 相似文献
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大秦线重载条件下桥梁加固措施分析 总被引:1,自引:0,他引:1
随着大秦线运量的不断增加,桥梁的各种病害日益突出,针对大秦重载铁路跨度32m桥梁横向联结偏弱、横向振动超限、横隔板断裂等问题,对桥梁进行科学检测、分析和计算,制定梁体横向预应力加固措施;重点介绍C50高强混凝土强度和弹性模量的质量保证措施及低回缩量预应力钢绞线张拉施工工艺,为重载条件下铁路桥梁结构加固方案的制定和施工提出可行性意见. 相似文献
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湘桂铁路东江桥始建于1939年,由于建设年代久远、标准低,虽经多次改建和整治,桥梁在运营过程中仍存在横向振幅超限等病害。本文结合该桥实际情况,介绍了墩台防冲刷处理、地基加固、桥墩包箍、更换上部结构等整治施工方案,取得了较好的效果,可为今后类似工程提供参考和借鉴。 相似文献
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田英杰 《铁道标准设计通讯》2009,(12):64-67
针对既有桥施工与运营相互干扰,墩身较高,作业面小的特点,就保证施工质量、工期、行车及人身安全等方面,对既有桥改造施工方法进行研究。结合武康二线既有文畈大桥改建施工,通过对优化线路平纵断面、架桥机移梁、人工移梁3种方案详细比选,最终确定了人工移梁方案。介绍人工移梁施工工艺流程、梁体横向临时加固、顶升、滑道布设、平移、落梁等关键工序的操作要点及工艺,通过施工过程中细心组织,精心施工,严格控制,精确地将既有桥梁移梁落梁到位,实现了工期短,成本低,安全可靠的预期目标。 相似文献