论海上保险人代位求偿权的行使

从海上保险代位求偿权的概念出发，通过对有关海上保险人行使代位求偿权的3种不同观点的对比分析，支持不同于目前做法的观点。     

与您再谈交强险

一、根据车种定保费 "交强险"基础费率依照8种车辆类型规定了不同的保费标准,除拖拉机外共有38项.从摩托车50CC及以下保费120元,到特种车(油灌车、汽罐车、液罐车、冷藏车)保费6040元不等,保险期限为1年.保险费除第一年按照基础费率交纳外,之后"交强险"保费与车辆是否发生道路交通安全违法行为和道路交通事故相挂钩.     

加入中国保险汽车安全指数指标的车险索赔次数研究

在车险定价模型已改进、汽车碰撞测试结果已发布的背景下,研究不同模型以及纳入模型中解释变量的组合方式对索赔次数预测效果的影响。由于广义线性模型（Generalized Linear Models,GLM）存在局限性,仅包括线性预测部份,对连续型变量解释性较差,所以采用了广义线性可加模型（Generalized Linear Additive Models,GAM）对车险数据进行拟合,同时研究中国保险汽车安全指数（China Insurance Automotive Safety Index,C-IASI）指标的3种不同风险因子组合方式对模型效果的影响。结果表明,广义线性可加模型对车险索赔次数的拟合效果优于广义线性模型;维修经济性得分与耐撞性得分作为自变量时的拟合效果优于其他组合。     

公路工程国际承包中的合同管理与索赔问题

在激烈的公路工程国际承包竞争中，项目管理的成功与否集中体现在合同管理上。其中索赔工作对承包公司的生存与发展至关重要。结合海外工程承包的实践，论述了加强合同管理，树立“合同、索赔、风险”三种意识和“成本、时间”两种观念的意义、做法与体会。     

混凝土箱涵收缩开裂与伸缩缝合理间距

对二十余个箱涵开裂情况进行调查和统计，分析得出开裂原因是混凝土收缩所致。考虑施工工艺、材料、环境因素，计算混凝土收缩量，并据此确定防止开裂的伸缩缝合理间距。     

浅谈机动车维修合同的重要性

本文作者通过对浙江台州某法院委托的一起机动车维修质量鉴定案件,提醒机动车维修企业特别是在更换发动机总成作业项目时,应对托修方是否按照法律、法规的规定办理了相关手续进行审查,签订维修合同,从而维护自身的合法权益.     

加强国际总承包项目合同管理的探讨

在当今国际工程承包行业中,总承包合同逐渐成为工程发包的主流模式.总承包合同与单价合同有着本质的区别,如何做好总承包项目的合同管理,是当今国际总承包项目管理的一大重点和难题.结合大型国际总承包项目的项目管理工作实践,将心得与大家探讨.     

船舶续保问题研究

1 前言 保险,是多数经营单位以合理计算的共同分担金(保险基金)作为经济补偿的手段,以保障经济安定的制度,是风险管理的主要方式之一.然而在许多情况下,在保险合同成立到终止之间,由于被保险人的不谨慎,造成保险提前失效,等到索赔时对方提出抗辩才发现已经晚了,因此,作为船舶投保人在船舶保险有可能发生提前中断时应及时续保,具体应注意以下几种情况.     

浅析我国汽车保险市场发展战略

加入WTO后随着汽车进口关税的降低和消费者消费能力的提高，我国汽车市场将繁荣和发展，而汽车消费的增长又为我国汽车保险业提供了广阔的发展空间。在未来的国际汽车保险市场竞争中，能否抓住机遇占领更多的市场，我国保险业面临着严峻的挑战。     

国际土木承包工程机械管理

从工程机械的选购、使用、保养、维修及配件采购等方面阐述了国际土木承包中工程机械的管理工作．并且简要介绍了利用计算机参与机械管理。     

基于中国保险汽车安全指数 C-IASI的商业车险纯保费研究

车险作为我国第一财险险种,费率厘定不够精准一直是行业发展的痛点。在国外发达保险市场上,汽车碰撞安全等级及其修复性一直是重要费率厘定因子,并设有相关机构进行汽车碰撞测试。为了弥补我国在这方面的空白,中保研汽车技术研究院和中国汽车工程研究院在中国保险协会的指导下跨界合作开展低速碰撞测试,模拟事故常见的正碰和追尾,从耐撞性、维修经济性、维修比、维修费用、气囊是否直接起爆等 5个维度进行汽车耐撞性及经济维修性测评,构建中国保险汽车安全指数C-IASI。通过引入C-IASI的9项指标,并建立泊松-伽马模型和Tweedie模型,探究汽车自身耐撞性和维修经济性导致的不同赔付差异与机动车辆保费的适配性。实证结果表明,加入中国保险汽车安全指数C-IASI后,商业车险纯保费预测效果有明显提升,泊松-伽马模型和Tweedie模型预测效果接近。