新一代客票系统的维护体系研究

1概述新一代客票系统将采用集中式的体系架构,全路席位及相关的核心交易集中处理。全路席位集中后,整个系统采用两地三中心的模式,在铁道部级建立第一生产中心和同城的第二生产中心,两中心形成双活态势并且互为应急,在异地建立灾备中心,原有的路局中心过渡为路局业务前置系统,车站不设置客票服务器。伴随客票系统体系架构的变化,对运维工作的流程化、规范化以及精确化提出了更高的要求,开展运维体系研究十分必要,希望通过对新一代客票系统运维管理体系     

征文通知

“铁路客票发售和预订系统”是覆盖全国铁路的大型计算机网络应用系统，自1996年开始建设，目前在全路建成铁道部客票中心一个，地区客票中心18个，计算机售票车站2100多个（其中1200多个车站已实现联网发售客票），全路已有10000多个计算机售票窗口投入运行，     

全路客票发售和预订系统建设第三次工作会议召开

10月25日至27日,全路客票发售为预订系统建设第三次工作会议在广州召开,这次会议是在全路上下贯彻落实党的十五大精神下召开的,是实现全国铁路联网售票的一次重要会议。会议的任务是总结一年来客票系统建设的经验,加强客票系统管理,推进地区客票中心建设。铁道部副部长刘志军作了重要讲话,铁道部总工程师华茂崑作了大会总结发言。部客票系统建设领导小组成员、工作小组成员、各铁路局、广铁(集团)公司系统建设领导小组组长、客运处、电务处主管处长、系统建设技术负责人,有关分局及所属较大车站负责人、铁科院、通号总公司等共200余人参加了会议。     

客货服务

铁路客票系统升级,火车票“变脸”细心的旅客会发现,最近购买的火车票样式和以前不一样了,火车票“变脸”了。这是因为铁路客票系统由4.0版本向5.0版本升级工作已在各个铁路局全面展开,并于8月底全部完成。铁路客票系统应用软件先后经历了1.0版本车站计算机售票,2.0版本地区联网售票,3.0版本全路联网售票,再到4.0版本。为适应铁路快速客运网建设和第六次大提速售票组织的需要,铁道部研究、设计和开发了客票系统5.0版本。新版本2005年12月在郑州铁路局进行试点,今年4月开始在全路全面推广。这次铁路客票系统升级后,火车票将由铁路客票中心全…     

铁路客票发售和预订系统5.0版升级推进工作紧张有序 进展顺利

“铁路客票发售和预订系统”是覆盖全国铁路的大型计算机网络应用系统，自1996年开始建设，目前在全路建成铁道部中心一个，地区中心18个，计算机售标车站2100多个（其中1200多个车站已实现联网发售客票），     

统一规划 分步实施 加快铁路客票管理和发售现代化步伐——在全路客票发售和预订系统建设工作会议上的讲话

同志们: 这次全路客票发售和预订系统建设工作会议是部里召开的一次重要会议。会议主要是研究确定全路客票发售和预订系统的总体规划和口标,落实系统建设的技术要求和技术规范,动员全路统一思想,加强领导,加快推进系统建设,为实现我国     

旅客买票越来越方便

目前,铁道部客票中心和24个地区客票中心已全部建成,地区中心实现地区中心内联网售票。从2000年10月21日全路第三次大提速起,全路又逐步实现联网售票。至目前为止,全路已有1770个车站建成计算机售票系统,有近1万个窗口实现了计算机售票,给广大旅客带来了很大方便。如: 1.旅客在任何一个售票窗口,可以购买到任一时间、任一车次、任一到站的火车票。 2.西安、天津、赣州、昆明等     

高铁自动售检票设备动态监控系统研究

伴随着网上购票所占比重越来越大,客票终端设备的使用压力也在不断增大,对客票终端设备运行状态动态监控也变得尤为重要。目前对于客票设备的动态监控还仅限于对路局及其车站后台服务器,以及单个车站的自动售票机或自动取票机。由于客票终端设备较多,并且分布较为分散,所以不能主动地发现设备是否存在问题。若每个车站安排专人进行监控,则需极大的人力和财力。为了改善这种情况,根据路局对终端设备动态监控的需求,对车站客票终端设备动态监控系统进行了选择和设计。     

客票系统地区中心建设拉开帷幕

客票系统地区中心是全路客票发售和预订系统建设的关键阶段,地区中心将实现数据集中管理,发售异地票等重要功能。铁道部决定首先在广铁(集团)公司进行试点,采用集中与分布相结合的方案,在完成广州地区中心建设时做好香港地区联网售票准备,保证7月1日香港回归之日,在香港发售全路主     

中国铁路客票发售和预订系统5.0版的研究与实现

为适应铁路客运快速网的建设与发展，满足铁路第6次大提速以及客运新产品销售的需求，研发铁路客票系统5．0版。系统继续采用集中与分布相结合的客户／服务器体系结构，席位全部集中到各地区数据中心，车站可不设置服务器。系统为3级体系结构，由铁道部数据中心、地区数据中心和所辖车站系统组成；每一级系统均包括数据逻辑层、应用逻辑层和表示逻辑层。系统数据库包括基础数据库、运行数据库、营销数据库和算法库4个库。系统功能设计包括铁道部中心系统功能体系，地区中心系统功能体系和车站系统功能体系3部分。系统创新性地实现了席位的集中管理和售票组织策略；开发了客票应用服务器、客票接口平台、数据传输系统和客票营销系统；支持取消车站服务器，支持地区中心由业务中心向数据中心转变；优化了票价计算策略的和数据复制策略等。系统已于2006年8月底完成在全路的推广与实施。     

计算机售票——铁路客运工作改革的重要举措

1996年5月9日部长办公会议,审查并同意了运输局提出的全路客票发售和预订系统的报告。决定成立领导小组以加强对这项工作的组织、领导。经过工作组和总体组对规划进行研讨后,于6月17日,部召开了全路客票发售和预订系统建设工作会议,对建设工作进行了全面布署。从此,中国铁路客票发售和预订系     

客票地区中心建设取得突破性进展

全路客票发售和预订系统建设,在部客票系统领导小组的直接领导和指挥下,各铁路局积极贯彻落实广州会议推进计划,今年以来地区中心建设不断取得可喜成绩。在1997年建     

关于铁路应用自动售检票系统（AFC）的分析与建议

铁路客票发售和预订系统（以下简称“客票系统”）于1996年开始推广实施，到2004年已实现了全路联网售票，已有24个地区客票中心系统和2000余个车站计算机售票系统，客票系统已从10版升级到4．0版、418版，客票系统发售的车票和客票收入均已占全路的90％以上。客票系统的实施，加强了市场竞争能力．提高了工作效率，减少了劳动强度，方便了旅客购票．促进了营销改革，提高了管理水平，产生了巨大的社会效益和经济效益。     

列车电脑移动补票机

“铁路客票预订和发售系统”自建立以来,全路已有700多个车站、6000多个窗口实现了计算机售票。建立了24个地区中心(香港除外),并在地区中心内实现了联网售票。铁道部票务中心也已建设完成,全路异地售票即将开始。这不但使铁路在国内提高了竞争力,而且在世界上跻身于先进国家的行列。为广大群众提供了外出旅行的良好条件,受到路内外的普遍欢迎。 但是这个系统,对于偏僻地区的支线和小站或市郊还不能联网。特别是列车上的补票,目前仍采用“代用票”,由人工填写、剪贴、统计核算票数;到地面交接时,需人工录入,手工操作,费时、费力,不但劳动强度大,而且精确度不高。这与客票系统的计算机管理相脱     

铁路客票数据维护系统

<正>数据维护在客票系统中主要是完成路网数据、业务参数、票价数据、列车数据等基础数据的维护功能,基础数据管理是铁道部、铁路局和车站的各项客票业务正常运行的前提,需要在分布式数据库间实现数据同步。目前TRS5.2版本的全路性基础数据由铁道部统一维护,铁路局维护与本局相关的列车数据,车站数据维护只有查询和检查功能。     

基于层次分析法的全路客运车站等级评定研究

针对现有铁路客运车站等级评定中相关评价因素考虑不够全面,不能客观、合理地评定全路客运车站重要程度的难题,研究建立一种基于层次分析法的全路客运车站等级评定模型,综合考虑车站服务能力、资源条件、客流吸引力以及在路网中的地位等多方面因素;采集和整理全路所有客运车站的客运历史数据,使用R语言工具与数据库技术建立该模型,计算生成全路客运车站等级,并对等级评定结果进行分析。目前,由该模型计算生成的全路客运车站等级评定结果具有较强的实用性与参考价值,已在列车开行方案与运行图评估、铁路企业客票收入预算管理等多项业务中得到应用和验证。     

全路无线寻呼漫游联网系统计划年底连通

5月12日到5月15日,铁道部电务局在北京卧佛寺饭店召开“全路无线寻呼联网大会”。全路所有已建寻呼台主管路段领导及各路局无线科科长参加了会议。会议由铁道部电务局无线处处长姚慕贤主持,电务局胡耀华局长出席会议并发表讲话。 联网大会总结了过去一年全路大规模寻呼台建设的经验,并明确了今后全路漫游联网的基本方向。会议对全路寻呼台的联网计划作出明确规定。 北京泰戈电子公司在会上详细介绍了全路无线寻呼联网技术方案及漫游联网给大家提供的服务功能,并介绍了对以往各地所建非标寻呼台的改造计划。 在讨论中各路局无线科长及与会代表,对铁路寻呼台的整体建设与全路漫游联网开通工作提出许多建设性意见,并     

全路客票发售和预订系统建设工作会议在西安召开

11月20日至22日,全路客票发售和预订系统建设工作会议在西安召开。部有关司局、各路局、各铁路院校及铁路有关部门的领导和工作人员约240人参加了会议。铁道部副部长刘志军做了重要讲话,陕西省副省长巩德顺到会并讲话,铁道部总工程师华茂崑做了总结发言。新华社、中央人民广播电台、陕西电视台等10余家新闻单位参加会议,并进行报道。 刘志军副部长在工作报告中指出,在短短的半年时间里,部两次召开这样的会议,说明客运售票系统建设的重要性和紧迫性,也说明了部加快推进这一系统建设的决心。他说,这次会议     

新一代客票系统总体架构研究

0前言中国铁路客票发售和预订系统(简称客票系统)自1996年开始建设,经过10余年的发展,已建成覆盖全国的超大型售票网络,实现了全国联网售票。目前,全路拥有1个铁道部客票中心、18个铁路局(公司)地区客票中心。售票渠道包括窗口、自动售票机、互联网、电话、代售点等,其中售票窗口约25000个,自动售票     

铁路客票发售和预订系统技术支持方案的研究

作者在客票系统的研发工作中,针对系统建设的实际需求,提出了构建面向全路的客票系统技术支持体系INTRANET方案,主要包括平台及体系结构、系统功能、实现方案等.