线上移动式接触焊施工技术及费用分析

本文介绍了大陆首次采用的线上移动式接触焊施工技术,结合广州地铁二号线施工监理的实践,对两种焊轨方案进行了技术比较和经济分析,提出其应用价值和完善该技术的建议。     

线上移动式接触焊施工技术及费用分析

介绍了大陆首次采用的线上移动式接触焊施工技术，结合广州地铁二号线施工监理实践，对两种焊轨方案进行了技术比较和经济分析，提出其应用价值和完善该技术的建议．     

钢轨的移动式接触焊工艺

介绍了移动式接触焊在广州地铁3号线中的施工工艺及施工过程;分析施工过程中应该注意的曲线钢轨焊接、环境保护、曲线钢轨焊接接头平直度的测量、设备维修保养等技术要点。     

轨道交通信息

广州地铁二号线采用多项国内领先的轨道新技术。为满足减振要求，在全线38．5公里范围内采用单趾弹簧扣件，对6．98公里特殊地段采用弹性短轨枕(国内地铁首次大量采用)和浮置板道床(单块最长达到5．9米，为国内之最)，达到了较好的减振效果。在晓港至江南西区间的二号、八号线平面按驳点预留设计及施工技术，填补了国内地铁轨道技术的空白，特别是采用移动式工地接触焊接技术，替代了传统的长轨换铺法施工工艺，开创了国内地铁轨道直铺技术。     

移动式棚架在跨越既有线施工防护中的应用研究

沪杭高速铁路跨既有沪昆铁路(70+125+70)m连续梁施工,跨越既有沪昆铁路3股道,均为电气化线路,且在连续梁施工期间还要将既有三线改造为四线线位。施工难度大、安全风险高,为保障既有线施工安全、减少对既有线运营的影响、同时降低施工成本,通过对传统固定式防护棚架与移动式防护棚架的综合对比,从工程量大小、安拆难易程度以及占用封锁天窗次数等方面,进行了系统的分析比较,最终确定采用移动式防护棚架[1]进行防护,相对于传统固定式防护棚架来说,移动式棚架具有结构简单、操作灵活、安全性能高等特点,避免了安拆超长固定式棚架,大大减少了占用封锁天窗的次数,降低了对既有线运营的影响,同时有效节约了施工成本。     

地铁接触线磨损动态非接触检测方法

为了实现地铁接触线磨损的高效检测,研发了一套地铁接触线磨损动态非接触检测系统.通过线激光器照射接触线,双相机配合滤光片避免外部光干扰,提高接触线图像的拍摄质量.对拍摄的图像先采用自适应中值滤波、接触线图像初步分割方法分割出接触线图像,再利用改进Canny算法计算图像梯度与方向,然后采用 自适应阈值分割方法,消除由于噪声...     

遂渝线无碴轨道综合试验段施工控制测量技术

遂渝线试验段在桥隧和路基上共有板式、双块式及长枕埋入式各型轨道十余种,其结构不同、定位方式不同,精度要求高、控制测量难度大。采用附合导线法建立施工控制网,采用坐标法进行施工放样,配合现场施工,满足了无碴轨道的施工要求。     

移动式接触线位置非接触检测和分析系统在高铁接触网检修工作中的应用

架空接触线相对于钢轨平面的位置对于保证电气化铁路,尤其是对于高速电气化铁路的弓网关系安全极其重要。本文分析了接触网参数激光测量仪进行高铁接触线位置检测存在的不足,介绍了移动式接触线位置非接触检测和分析系统,供我国高速电气化铁路建设、运营管理和科研人员参考。     

武广铁路客运专线长轨焊接锁定施工技术

武广铁路客运专线工期紧、现场施工环境复杂,钢轨焊接锁定施工是控制工期的关键工序,结合长焊焊接现场移动式接触焊作业,对移动焊机的性能、钢轨焊接锁定工艺、施工组织等现场关键技术进行了详细介绍,为类似工程提供借鉴.     

客运专线接触线的使用与研究状况

介绍了作为客运专线的高速铁路对接触线的技术要求,强调了提高接触线机械强度是主要努力方向.本文还介绍了国外高速铁路接触线使用概况,提高接触线机械强度的技术途径和工艺方法,通过比较介绍了我国自主创新的接触线制造的上引连挤工艺方法;本文最后介绍了国内企业进行的用于高速客运专线的铜锡、铜镁合金接触线的研制、试验情况.其技术性能已达到国外同类产品水平.希望有志之士,为我国接触线产品的不断提高和创新做出新的贡献.     

基于移动模架的蒙华铁路40m简支箱梁施工工艺

以新建蒙华铁路三门峡黄河公铁两用大桥北引桥40 m预应力混凝土简支箱梁为背景,介绍了基于移动模架的铁路简支箱梁施工工艺。依据线路的具体布置,开发了适应于曲线段以及公铁合建段过孔的ZQMS1200上行式移动模架,并详细介绍了该移动模架的结构。从移动模架的提升、预压以及特殊工况下的过孔角度出发,对移动模架的制梁技术进行说明。该工程实践结果表明新开发的移动模架能够保证梁体混凝土的浇筑质量。     

刚性悬挂移动式接触网施工技术浅谈

从施工的角度介绍了刚性悬挂移动式接触网的结构组成、移动原理、施工技术、施工制点,研究了施工测量、安装计算、导线架设、悬挂调整等环节对工程质量的影响,描述了移动式接触网系统在电气化铁道特殊场所的运用前景.     

城市轨道交通移动闭塞列车安全间隔时间分析

在引入移动闭塞概念的基础上,比较移动闭塞和准移动闭塞的技术差异,提出城市轨道交通列车安全间隔时间计算方法,推导出移动闭塞和准移动闭塞列车安全间隔时间计算公式,对两者进行仿真计算及分析。可知,列车以相同的速度运行,列车安全间隔越大,移动闭塞列车安全间隔时间比准移动闭塞列车安全间隔时间缩短得越多;列车安全间隔距离一定时,列车的运行速度越大,移动闭塞列车安全间隔时间和准移动闭塞列车安全间隔时间越接近。     

移动模架现场改制拼装施工技术

天兴洲长江大桥公路引线工程通过现场对移动模架的自制改造，利用32m移动模架，成功浇筑了跨径40m箱梁，是技术革新的一个成功尝试。结合实例，对下行式移动模架的结构功能从施工的角度进行总结，以利指导今后移动模架的施工，同时也可作为今后移动模架自行加工制作的参考依据。     

桥梁移动模架施工简支箱梁技术

根据八盘峡黄河特大桥的施工条件,结合桥梁移动模架的施工特点,采用DSZ32 m/900t型上行式移动模架造桥机原位整孔浇筑制梁,对该原位整孔浇制梁技术进行介绍。     

上承式移动模架在复杂地形条件下的拼装及应用技术

针对湘桂铁路扩改工程和南黎铁路工程青高桥区相邻墩身墩高变化大、地势起伏大、箱梁变跨和桥梁靠近隧道洞口等特点,介绍了箱梁制梁方案的选择和上承式移动模架原位拼装技术。     

移动上砂小车在动车组列车与机车整备作业中的应用研究

针对整备加砂作业中存在的高污染、大强度、低效率的问题,将气力输送技术与电动驾驶小车技术相结合,研究移动加砂工艺、移动上砂小车,及其在动车组列车和机车加砂作业中的应用,实现室内狭小空间安全、环保、高效的连续加砂作业,可完全替代原始的人工推小车加砂作业。     

北京轨道交通机场线信号系统

介绍了北京轨道交通机场线综合信号控制系统体系结构及系统功能,并详细说明了各信号子系统的结构及系统功能.该系统采用先进的基于无线通信的无人驾驶移动闭塞列车自动控制系统.这种基于无线通信技术的自动控制系统将使机场轨道交通成为国内第一条完全无人驾驶的线路.机场线信号系统采用先进的列车控制系统,信号传送稳定可靠,列车间的安全防护距离更短,列车运营可以进一步缩短发车间隔,提高运营效率.     

动车所库门移动式接触网施工技术浅析

从施工前期的接口预留开始、到现场的测量、安装，再到最终的调试、试用详细讲解了动车所库门移动接触网施工技术，并以哈尔滨西客站动车所为例作出说明，为今后的施工提供技术指导。     

深圳地铁2号线东黄区间盾构隧道重叠段施工技术

重叠隧道结构特殊,受力复杂,施工难度大,掘进不易控制。深圳地铁2号线东延线东黄区间盾构隧道重叠段施工中采用夹层岩体注浆加固、自行台车同步支撑施工方案,相关技术措施应用效果良好,平均日掘进量达9.25 m。介绍重叠段施工工艺及关键技术,可为同类工程提供参考。