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崔长海 《筑路机械与施工机械化》1990,(2)
液压油缸在工程机械中起着重要的作用.油缸出现泄漏时,机械效率降低,严重时无法工作.液压油缸主要由缸体、活塞杆、导向套以及各种密封件组成.在更换密封件时,由于多数油缸的导向套是靠卡键和弹性档环固定在缸体上的,这样缸体上的卡键槽就成为拆装活塞组合件的主要障碍.在拆装油缸时,直接抽拉活塞杆往往会使活塞上的油封或密封环卡在键槽内,用力抽拉容易损坏活塞和缸体的接合面.严重时会出现缸体和 相似文献
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经过检测和分析发现,造成这种连续破裂的原因有2个:一是变速箱第2轴后轴承磨损严重,二是由于驻车制动器碟形弹簧垫圈弹力下降而引起的制动鼓突缘锁紧螺母松动。 相似文献
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1起升油缸的检修1.1起升油缸的分解:拧下起重链条上端的调整螺帽,将起重链条从轮架上拿下。拨出起升油缸导向杆下端的开口销,卸下进、回油管,并用干净布堵住,从车上取下起升油缸。用虎钳在起升油缸链条托架处固定,从缸体上拔出活塞杆,卸下缸盖螺栓,使活塞杆与缸体脱离。拨出活塞杆端头的开口销,拧下螺母,取出垫圈,把活塞从活塞杆上铳下。取出活塞上的YX形密封圈和支撑环,卸下缸盖,取出缸盖上的YX形密封圈和防尘圈。 相似文献
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塞闭挤压生产轮毂螺母的研究 总被引:4,自引:0,他引:4
本文介绍了一种生产汽车轮毂螺母的新技术,在冲头上方设置一个油缸,尖冲头下行反挤杯形正挤四方时,油缸封闭,冲头和滑块同步下行。当正挤完四方、反挤完杯形后,油缸迅速打开,冲头停止运动,冲头外套,也主是上球面凹模随滑块继续下行,挤压球面,这样一个有四方头部、孔深36mm杯形及φ36球面法兰的复杂零件可以在一个冲程中加工完毕。这项技术在世界上的独创的。 相似文献
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<正>1概述通常发动机烧机油主要有以下几个原因:气缸磨损严重;活塞环对口、装反或弹性下降;气门油封老化或损坏,气门导管与气门杆的配合间隙过大,气门导管松动;活塞与气缸壁间隙过大;机油油面过高;曲轴箱强制通风阀损坏和废气涡轮增压器油封损坏或回油管堵塞等。然而上述这些烧机油的原因,一般是指在用车经过长时间的使用,其发动机的配合副,如活塞与气缸、气门导管与气门杆等因磨损配合间 相似文献
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<正>1最大供油量的调整VE型喷油泵的供油量大小是靠控制柱塞泄油孔的行程长度来调节的(俗称断油计量)。油量调整杠杆可绕固定于泵体的支点,而调速杠杆可绕固定于油量调整杠杆上的支点转动。当需要调整供油量(如标定工况供油量)时,可松开锁紧螺母,将油量调节螺钉旋出(减少供油量)或旋入(增大供油量)。 相似文献
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车轮在汽车行驶安全性方面是最重要的部件之一。它承受车辆的垂直载荷、横向力、驱动制动扭矩等,并承受在行驶中所产生的各种应力。在车轮的安全性上主要表现在它能否牢固地将轮胎固装在轮辋上和能否牢固地安装在轮毂上。在使用中有因轮毂轴承损坏(或锁止件失效)或因轮胎螺栓断裂和螺母松动而导致车轮松脱。轮胎螺母的“自紧”。轮胎螺栓连接着轮毂、轮辋和制动鼓。为使轮胎螺母都有“自紧”作用,所以一般右侧车轮的轮胎螺母制成右旋(顺牙)螺纹,左侧车轮的制成左旋(倒牙)螺纹,并均制 相似文献
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<正>外部渗漏发动机机油外部渗漏常因油管破裂、密封垫或油封损坏、紧固螺母松动等引起。另外,曲轴箱通风系统堵塞,引起曲轴箱内压过高,或者压力润滑油路中油压过高,也会促使机油外部渗漏的发生。外部渗漏的可能发生部位有发动机外部油管、曲轴箱排油塞、油底壳密封垫、气缸盖垫、气门室罩密封圈、 相似文献
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活塞偏缸的检查及调整气门间隙是发动机修理装配中经常和必然遇到的问题。长期从事修理实践的工人在这方面已有丰富的经验,本文仅就其基本原理作一些说明。一、活塞偏缸的判断检查活塞偏缸时,先将未安装活塞环的活塞连杆组装入气缸,按规定扭力上紧连杆轴承螺母,然后转动曲轴,在上、下止点及气缸中部检查活塞头部前后两方向与气缸壁的间隙。如果无偏缸现象,上述三个部位活塞头部前后的间隙是相等的,否则,即有偏缸现象。偏缸可能有下面的情形: 相似文献
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本文对双活塞双作用推力液压油缸几种常用的活塞与活塞杆连接方式的分析楷较,说明滚珠式连接在中低压双作用推力油缸中,不论是制造、装配、维修上,还是在成本上与其它几种方式比较都是最适合的一种,并有一定的推广和普及意义。 相似文献