基建项目“向西看”

<正>随着中国经济的快速崛起,中企在公路、铁路、港口、化工机械等基础设施建设方面经验和技术都日趋成熟成为了国际市场上的"香饽饽"。受欧债危机影响,被称为"欧洲东部门户"的中东欧国家也开始"向东看"。中国中铁、中国建筑、中国铁建、中国路桥、中冶集团、中信集团等从上世纪60年代起便已在海外承揽工程。近几年,中企积极参与中东欧国家基础设施建设项目,累计投资已经超过50亿美元,累计完成工程承包营业额占中国在欧洲     

柳工西进波兰 打造欧美市场支点

<正>许多国家正把中国企业作为吸引投资的"主攻"目标,中东欧国家尤其如此。据不完全统计,目前中国企业在中东欧国家投资超过50亿美元,涉及机械、化工、IT、电信、家电、汽车、汽车零部件、物流商贸、新能源、研发、金融、农业等领域,投资形式包括并购、绿地投资、股权投资等。     

数字

<正>30%自1990年以来,我国快运物流市场年均增长率在30%以上,是我国同期GDP平均增长率的3倍,预计到2010年,我国快运物流市场总规模将达到1090亿元     

2004:我国水上运输的回顾与展望

<正> 2003年,我国工农业生产持续发展,固定资产投资、进出口贸易和利用外资快速增长,全年国内生产总值比上年增长9.1％,达到116694亿元,创1997年以来经济增长新高。2003年我国外贸进出口总额高达8512.1亿美元,净增2304亿美元,比上年增长37.1％,总体贸易增速为1980年以来的最高水平。     

“中国建造”走进中东欧

<正>近几年,中国企业对中东欧国家投资方兴未艾,积极参与基础设施建设项目,累计投资已经超过50亿美元,累计完成工程承包营业额占中国在欧洲的40%。中国企业承建的桥梁、铁路、高速公路、港口等一批项目正在加快推进。例如:首个利用中方优买贷款实施的塞尔维亚贝尔格莱德跨多瑙河大桥项目;塞尔维亚E763高速公路、马其顿两段高速公路,全长374公里     

宇通：4万台年销量不是一日造就的

“对整个行业来说，这是十年以来从未有过的发展高度。”2010年中国客车行业交出的成绩单，让行业专家大为惊艳。回顾2010年，中国客车行业迎来全面复苏，增长率接近30％，其中大中型客车的增长率为25％。作为行业龙头，宇通全年共销售客车41169辆，同比增幅461％；销售额达到208亿多，同比增幅387％。     

中国港口投资潜在风险和投资价值分析

中国经济的持续增长带来了对外贸易的强劲增长,2004年外贸进出口总额首次超过1万亿美元,达到11547．92亿美元,增长率35．7%。而航运业与港口业也随之得到了迅猛的发展,2005年全国港口完成货物吞吐量48．54亿吨,比上年增长16．4%,比“九五”末增长1．2倍。2005年全国港口完成集装箱吞吐量7564万TEU,比上年增长22．8%,比“九五”末增长2．2倍,居世界第一位。在此背景下,当前港口投资与建设正如火如荼,仅在珠江三角洲一带,就有数个城市投入了港口投资竞赛之中。     

运输领域RFID市场份额将加大

据IDC最新发布的报告《中国RFID行业解决方案市场2007- 2011年预测与分析》显示,2006年RFID跨行业应用总体市场规模为24.2亿元,其中超高频RFID应用市场规模占RFID总体应用规模的10.4%。2006年的超高频市场在供应链、车辆管理等方面实现了更多的卓有成效的试验项目。IDC预计到2011年超高频RFID市场规模将达到51.5亿元(约6.42亿美元),未来五年复合平均增长率达     

“一带一路”开启“互联互通”新时代

<正>中国近代百年历史告诉我们"闭关锁国就要落后,而落后就要挨打"。1949年新中国成立结束了近代百余年的屈辱史,使中国成为一个真正独立自主的国家。1978年开始的改革开放则解放了思想,开启了中国融入世界先进经济体的步伐。36年来,中国发生了翻天覆地的变化,凭借年均10%左右的经济增长率,最终在2010年以397 983亿元人     

渐宽的合作之路 纲要解读“16+1”如何大于17?

<正>匈牙利总理欧尔班曾指出:"既然我们有两只脚,为什么只用一只脚站着?"他主张中东欧国家一只脚站在欧盟另一只脚站在包括中国在内的新兴市场一边。中国与中东欧国家传统友谊深厚。在新中国成立之初,中东欧国家就较早地与中国建立了外交关系。60多年来,中国与中东欧各国合作步伐不断加速,近年来更凸显了三个层面的机制推动:     

稳健中技术创新,创新中稳健发展——中通50周年专题报道

金秋十月,中通迎来50周年庆典.50年稳健发展,50年硕果累累,作为中 国客车行业的奠基者和中坚力量,中通客车自上市以来,销售量连续年增长率30%以上,从2000年的2亿元年销售额,到2008年侣亿元年销售额,中通客 车在大踏步的向前迈进.     

海外传真

<正>印度公布113亿美元基建投资预算新建10万公里公路据法新社2月28日报道,印度财政部长阿伦·贾特里(Arun Jaitley)2月28日公布了莫迪政府执政以来的首份财政预算案,其中包括大规模的基础设施投资计划,包含斥资113亿美元兴建公路、改善铁路系统、港口及卫生设备,同时宽减利得税,吸引国内外投资,刺激增长。阿伦·贾特里表示,印度将在未来两年内投资113亿美元升级本国的公路、铁路和港口系统,以吸引外国投资和促进经济增长。届时,印度     

敲开欧洲东大门

<正>中东欧国家在"丝绸之路经济带"发展格局中,地理位置独特,向西可辐射欧洲,是打通"丝绸之路经济带"西进欧洲的重要桥梁。从地理版图上看去,中东欧16国全部是中国"一带一路"倡议的沿线国家,是中国通过海路和陆路进入欧洲腹地的必经之路。     

在“最危险的地方”搞建设——访中国港湾工程有限公司驻巴基斯坦办事处总经理王小平

<正>自1989年成立以来,中国港湾工程有限公司驻巴基斯坦办事处(以下简称"巴办")在巴基斯坦承建了众多工程项目,从2002年的瓜达尔深水港工程,到现在的卡西姆港国际集装箱码头二期工程和卡拉奇深水港,其中的酸甜苦辣并不为外人所知,堪称辉煌与坎坷并具。前些日子,洪水给巴基斯坦带来了巨大灾难。一段时期里,巴基斯坦1/5的土地被淹没,经济损失超过430亿美元,共有360万公顷农作物受灾,1700万人生活受到影响,卡     

加快我国物流业发展的新思路

物流作为一种服务业，其发展与整个经济发展密切相关,是经济发展到一定阶段的产物。我国经济二十多年来发展很快，每年以9.4%的速度增长，2002年全年经济总量首次超过10万亿元。全年全社会商品零售总额超过4万亿元，生产资料销售总额达到7万亿元。在世界经济普遍回升缓慢的大背景下，我国外贸出口大幅攀升，外商投资空前活跃。2002年我国外贸进出口总额超过6000亿美元，出口突破3000亿美元。全年直接利用外资突破500亿美元大关，超过美国成为本年度全球吸收外资最多的国家。越来越多的跨国公司将其生产制造基地迁到中国，建立配套产业群，全…     

1+16>17的合作

<正>富裕起来的中国人渐渐发现,一些来自中东欧国家的肉、奶、酒制品开始出现在中国的货架上;中东欧16国中已有14个国家设立了32所孔子学院和课堂;北京至布拉格、布达佩斯开通直航……这一切都说明,中国与中东欧国家的交往,正通过"一带一路"倡议,愈加深入。而"16+1合作"所呈现的"爆发式"增长,为中欧关系注入了新能量。     

“一带一路”走进中东欧

<正>11月24日,第四次中国-中东欧国家领导人会晤在苏州拉开帷幕,中国主场外交大戏再次成为国际舆论焦点。此次会晤除十六个中东欧国家领导人参会外,欧盟、奥地利、希腊和欧洲复兴开发银行也以观察员身份参加了会议。中国希望,与这些国家共同推进中欧陆海快线建设,使中东欧成为中国同欧洲贸易联系的快捷通道。而此次峰会也格外强调基础设施建设,会议签订的主要协议以及双边会晤中磋商的合作都与基础设施有关。     

“一带一路”战略下的企业实践与探索

正自从20世纪初我国将"走出去"提升为国家战略,2001年11月正式加人WTO。自那以后,我国对外投资和企业"走出去"呈现跨越式发展态势。近几年国家提出"一带一路"战略以来,中国企业"走出去"和海外投资爆发出新的机遇。2015年我国对外直接投资创下了1456.7亿美元历史新高,同比增长18.3%。到2015年末,我国对外投资已实现13年连续增长,年均增幅高达     

南朝鲜交通运输的发展轨迹及启示

<正> 南朝鲜经济自六、七十年代开始起飞,连续近30年保持10％以上的经济高速增长,特别是70年代后半期重化工业和80年代后半期流通服务业的迅速发展,产业结构逐步高度化,成为亚洲新兴工业国家之一。1961年人均国民生产总值只有182美元,1992年增长到6749美元,增加 37倍。伴随经济高速增长的同时,交通     

我国保税区物流发展政策研究

<正>保税区是我国在全球经济一体化的背景下,为进一步加快与国际市场的接轨,仿效国外自由港、自由贸易区的形式,结合我国社会主义市场经济体制的特点而建立的一种特有的对外开放模式。自1990年起,我国先后在沿海城市的海运、陆运和航空口岸建立了15个保税区。截至2005年底,已有1.9万家外商投资企业在保税区登记注册,投资总额超过594.78亿美元。