同步器的相关设计参数影响浅析

同步器总成是手动变速箱（MT）中的一个重要的总成,其主要作用是在不同的固定转速啮合齿轮问进行速度变换,设计的基本要求一般要达到如下几点：     

AMT变速器换挡同步过程建模仿真分析

利用某重型车辆为研究对象,对同步器的过程进行了建模与仿真。从整车运动学及变速箱动力学角度对车辆换挡过程进行了分析,推导出通用性强的换挡同步数学模型。通过对实验数据分析比较,验证了模型具有代表性,从而预测各个参数对换挡过程的影响,为换挡参数改进和控制系统的设计提供了依据。     

重型车辆换挡同步过程建模仿真分析

文章以重型载货车辆作为研究对象,对同步器同步过程进行建模与仿真。从整车运动学及变速箱动力学角度对车辆换挡过程进行分析,推导出通用性强的换挡同步数学模型。通过与实验数据分析比较,验证了模型具有代表性,从而可以预测各个参数对换挡过程影响,为换挡参数改进和控制系统的设计提供依据。     

汽车总布置设计的可维修性校核方法

近年来,汽车总布置设计工作逐步细化和深入。可维修性校核是总布置DMU检查中一项重要的工作。文章根据车辆保养频率、零部件的使用寿命及对零部件的维修频率进行分级,并运用关键性指标对不同零部件或者总成进行主观评价。利用打分法对整车各系统进行可维修性校核,并应用相关准则进行评价校核结果,以在设计过程中指导整车总布置设计。     

发动机动力总成质量参数的扭摆测量方法

介绍了汽车发动机动力总成（包括发动机、离合器和变速箱，下称“动力总成”）质量参数（包括发动机的质量、质心位置和转动惯量）的一种测量方法——扭摆法。这些参数是发动机悬置设计和整车共振协调性研究的必备参数。     

基于Romax的电驱总成等效里程核算及验证

随着新能源汽车在我国的全面发展,各类不同的形式的动力总成应运而生。由于电动机特有的外特性,大部分新能源客车及A级乘用车的动力总成均采用了集成式的单挡变速箱,同一速比下需面对复杂的道路工况,且不同车型的总成寿命需求不尽相同,对总成可靠性的验证也提出了更高的要求。文章通过某一电动客车电动总成可靠性验证过程为例,以轮齿接触疲劳损伤为基础并基于Romax对等效里程进行理论校核,比对整车实际路谱,设计相应的台架工况,结合实际的测试结果,说明等效里程核算的有效性及必要性。     

手动变速器换档行程设计分析

手动变速器的换档行程是根据整车设计要求并结合行业相关标准确定的一个外联接参数，该参数是整车操纵性能一个重要的评价指标，本文通过对换档行程构成因素和不同种类的换档定位方式特点分析，以便为设计中根据不同的换档定位方式选择提供依据，并在设计中针对不同的换档定位方式需注意的部分提出了相应的想法，在此基础上，分别进行了拨叉的换档行程计算，同步器齿套的换档行程计算，同步器齿套与同步结合齿的重叠度计算，本计算过程有别于传统的尺寸链算法，根据计算模式可在EXCEL中建立通用表格，为手动变速器总成设计计算建立一个平台。     

麦佛逊悬架总成参数对整车操控性能的影响分析

基于悬架K&C特性试验数据、整车操纵稳定性道路试验客观评价数据库资源、车轮和悬架几何定位参数测试数据及CARSIM参数化仿真技术,针对麦佛逊式前悬架的设计开发,运用试验统计学中的DOE方法分别在时域和频域内进行整车操控性客观仿真试验,并对虚拟试验结果进行参数敏感性分析,得到了麦佛逊式前悬架影响整车性能的关键总成参数及其...     

变速箱同步器换挡过程与失效案例分析

针对同步器换挡过程中的失效问题,将同步器换挡过程根据同步器设计的关键尺寸按阶段分解,明确各阶段中重要影响参数,总结变速箱设计开发过程中的失效案例,从而解决各种在换挡过程中的失效问题,改进同步器的设计,提升变速箱换挡品质。     

电动汽车驱动总成噪声测试分析

文中从研究电动汽车驱动总成噪声测试分析的必要性入手,介绍了电动汽车驱动总成噪声测试台架搭建及试验方法,对其在恒速工况及加速工况下不含变速箱和含变速箱的噪声性能进行了对比分析,并给出了结论,对驱动总成的噪声性能优化和整车NVH品质提升具有重要的指导意义。