土石混填路基评价指标及质量管理方法探究

路基质量是整个公路工程施工的主要关注对象， 对公路路面平整度 (RQI) 等起着关键性的影响。 浙江省素有 “七山一水二分田” 之称， 土石混填路基是常用的公路路基之一。 虽然土石混填路基在浙江省的应用较为广泛， 施工工艺也比较成熟， 但是土石混填路基的质量保证仍不够完善， 路基工程质量还存在较多的问题。 文章从土石混填路基的质量控制入手， 探究了现行的主要土石混填路基质量评价指标， 分析土石混填路基质量控制难点， 建设性地提出相应的质量管理方法， 可为土石混填路基的质量控制提供新的思路。     

高速公路高填方路段机械化施工配置与管理

承朝高速公路K91＋600～K93＋920段为低山“V”型侵蚀冲沟以及两侧低山斜坡地貌，山露岩体为张家口组石英粗面质角砾凝灰岩．土石等级为软石。冲沟内上覆土层为坡洪积碎砾石土．土石等级为硬土。     

见识“土石王”——VOLVO FMI2系列8X4（大石斗）自卸车

随着巨大的爆炸声，一股股浓烟从山脉中升腾而起。不过，这不是美国轰炸机在摧毁本拉登的基地，而是中国建设者在开山放炮，进行基础设施建设。烟雾散尽，坍落的土石遍地。大型装载机和重型自卸车轰隆隆开进现场，进行清理、搬运作业。号称“土石王”的VOLVO FM系列8X4自卸车就是一种专运土石方的工程车辆，尤其是擅长装运和卸载大石块。下面就让我们通过基本情况和技术数据来见识它。     

深港地铁有望接通

3月9日，据全国人大代表、深圳市长许宗衡透露，深港要成为“双子星城”，共建世界级大都会，推动两地之间要素自由流动，深港地铁有望接通。 许宗衡表示，深港双方之间的合作，首先要建立起两地政府之间的更紧密的沟通机制。随着两地经济发展，他希望两地政府之间的沟通更加密切。     

超流态混凝土灌注桩对混凝土的要求及制备

“超流态混凝土灌注桩工艺”是在我国长螺旋钻机不断改型换代的基础上，利用现代钻机所能提供的良好机械性能，将一般长螺旋钻机只能进行干作业拓展到进行湿作业的施工新技术。而混凝土的制备和灌注，在施工中起到关键的作用。根据超流态混凝土灌注桩对混凝土的特殊要求，对组成超流态混凝土所需要的各种原材料的质量、级配以及配合比的设计进行了详细的论述。     

土石混合料振动击实试验的PFC^2D模拟研究

笔者在文中针对土石混合料振动击实过程中颗粒运动规律和密度形成机理问题，引入PFC^20颗粒离散元方法，模拟了一定级配条件下不同土石比的土石混合料的振动击实过程，探讨土石混合料振动击实中颗粒的微观运动和结构性能，得到了一些比较理想的结论。     

土石复合材料压实与波动特性的试验研究

笔者通过室内击实试验和波动测试试验研究了土石复合材料的压实特性与波动传播特性，表明土石复合材料是一种良好的筑路材料，认为影响土石复合材料的压实特性与波动传播特性的因素有含石量、含水量等；而含石量在40％-60％，含水量在最佳含水量附近时，土石复合材料有具有良好的压实和波动传播特性．本试验的研究成果为进一步研究土石复合路堤的快速波动检测技术提供依据．     

服务标兵——黄金凤

2006年评为广州地铁运营事业总部“服务标兵”和广州地铁总公司“十佳”员工的黄金凤，在平凡的岗位上，积极配合站长开展各项工作，做到公平、公正地对待员工和乘客，严厉制止各种违章行为。     

土石混合料路用性能研究

通过大量室内试验,研究了不同料源的土石混合料不同含石量与重型击实试验的最大干密度及最佳含水量之间的关系,及不同压实度下两种土石混合料的CBR的性能。试验结果表明,骨架——密实结构的碎石土表现出良好的路用性能,即当5~38 mm含量达到70%时,土石混合料的最大干密度、CBR值均达到最大值,此配比的土石混合料是修筑路基的优选材料。     

土石混合料在路基施工中的"卸上推下施工法"

本文论述了土石混合料在路基施工中的“卸上推下施工法”,总结了传统方法的缺点,阐述了新方法的原理、施工要点及优点等。     

土石路堤模型试验及压实度的波动测试

通过测试土石复合路堤的模型，研究土石复合介质压实特性和波动传播特性，着重探讨了石料粒径、含石量、压实机械等因素对该土石复合介质的压实特性和波动传播特性影响，提出土石复合路堤压实度波速公式，测试结果与挖坑取样等传统方法相比基本一致，表明该方法具有精度高、快速、检测质量可靠等优点。     

上海“节能保姆”新技术为中国地铁系统节能35％

一项被称为“节能保姆”的合同能源管理新技术首次在上海地铁轨道交通系统中成功运用，经综合测试和专家评审，综合节能率达35.7％，有望使轨道“绿色交通”更加节能。     

深圳地铁试运营期间赢利——国内地铁行业尚属首次

“今年1至6月，仍处于试运营期间的深圳地铁，在不计折旧、不计利息的情况下，获得了100多万元的赢利，这在国内地铁运营史上还是第一次。”日前，深圳地铁有限公司的相关负责人向媒体透露了这一信息。为了让广大乘客参与监督地铁公司的服务质量，深圳地铁正式向社会推出8项服务承诺。     

构筑以地铁为骨干的公共交通"捷运体系"

本从新加坡及台北“捷运系统”的构成特点，引出深圳市公共交通“捷运体系”的初步构想，即构建以轨道交通为骨干、常规公交为辅助的综合城市公交运输体系，并对当前构建该体系亟待解决的问题和应采取的对策提出相关建议。     

开拓中国盾构市场新天地——访沪东重机有限公司总经理秦文泉先生

翻开中国的地铁建设史，你会发现第一条使用盾构法施工的地铁线路是上海的地铁一号线，那是在90年代的初期。而当中国的大多数地铁建设者们还在对用在地下的“大家伙”——盾构机惊叹时，一群充满朝气的年轻人则已经在沪东重机的车间里热火朝天的造起了这令旁人觉得不可思议的机器。     

也说公交专用车道——国外值得借鉴的些做法

法国：法规触目——“神圣不可侵犯”的公交车道 法国政府非常重视公交建设，除大力发展地铁和轻轨外，“公交优先”的理念充分体现在各大城市的公交车道“神圣不可侵犯”，甚至在许多单行街道上设置“逆行公交车道”。     

地铁运营公司"排堵保畅"

上海地铁运营有限公司党政向干部职工提出了“站高一步、看远一步、想深一步”和“精练内功、精耕细作、精打细算、精益求精”的“三步”“四精”的要求，并组织干部职工广泛开展了“好班子、好干部标准”、“地铁清洁工勤劳现象”两个大讨论，围绕企业改革发展和确保运营安全的中心工作，以实实在在的举措，实践“三个代表”重要思想，实现“让人民高兴、让党放心”。     

北京城建设计研究总院——始终与地铁的发展历程共行

在本次CRTS CHINA 2009中国国际轨道交通技术展览会上，北京城建设计研究总院以36平米的面积参展，设计的展台体现了北京城建院的精心与巧妙。在中国地铁发展40年之际，北京城建院借本次展览会的契机，展示了过去40年来在地铁设计上所取得的成绩，而它们的展台紧邻“中国地铁40周年成果展”图片展区，与之交相呼应，展现了一幅北京城建院与我国地铁系统这40年来共同蓬勃发展的画面。     

土石混合料的压实特性与结构分类

邢台地区位于太行山东麓，地处河北省与山西省交界地区。随着晋煤外运及交通建设的大力发展，山区公路的建设也在大大加强。土石混合料(又称碎石土)路基，因其经济实用，在山区公路建设中也会大量应用。因此，土石混合料的压实问题已成为当前山区公路建设迫切需要解决的问题之一。     

地铁列车在出站晚点情况下的"压赶结合"运行调整方法

针对地铁列车站停时间计划外延长所导致的“出站晚点”情况和基于“车站发到间隔”与“列车追踪间隔”的均衡目标，本丈论述后续列车站前“压点”运行与站后“赶点”运行相结合的应对策略的有效性及合理性，提出地铁列车“压点”运行过程中ATO模式曲线的实时调整方法，作为现行的“赶点”运行调整方法的扩充，优化随机客流的有效吸纳。