变频调速系统的三相鼠笼式异步电动机

内容简介随着大功率静止变频技术的发展,在现代调速系统中,趋向于采用静止变频器供电的鼠笼式异步电动机以取代直流电动机。然而,异步电动机在由静止变频器供电运行时,有许多新的特点需要讨论,比如低频下起动问题,变频运行原理及控制方法,运行特性的分析等;此外,由于静止变频器输出的电源波形中含有不可忽视的高次谐波分量,还必须考虑高次谐波的影响。只有弄清上述诸方面的问题,才能为预定的一个调速传功系统合理地选择一个标准系列的异步电动机,或者为新设计变频异步电动机合理地确定其基本设计参数。     

关于三相异步牵引电动机转差偏差的分析

因各轴上的动轮直径相对于公称值总有偏差,各轴动轮相对钢轨滑动情况不一,造成的转差偏差将会引起牵引电动机工作电流偏离额定值,严重时可能影响电源甚至整个机车的安全运行。从三相异步电动机“T”型等值电路入手,对转差偏差问题作了定量分析和公式推导,还对牵引电动机最大转矩倍数和额定转差点容差问题提出了作者的一些看法。     

变频调速系统的三相鼠笼异步电动机

近来,在调速传动系统中日益广泛地采用三相鼠笼式异步电动机。三相鼠笼异步电动机早为人们所熟悉。但是,这样普通的电动机由静止变频器供电,一定会出现许多新的需要人们深入探索的特点。因此,本刊特约上海铁道学院减英杰老师撰写了本讲座,分期连载。向大家介绍变频调速系统中三相鼠笼异步电动机稳态谐波性能、低频转矩脉动和变频运行原理,给出计算方法,还阐述了电动机参数选择的特点。供有关人员学习参考。本文内容曾在上海铁道学院有关研究生班讲授。     

大功率异步电动机节能控制器

本文论述了大功率异步电动机节能控制器的电路 原理及其对30kW异步电动机的节能试验结果。该节能 控制器采用双向晶闸管。通过检测反映负载大小的异 步电动机的电压与电流的相位角,自动调节端电压。 在节能效果和突加负载响应等方面已达到八十年代国 外同类产品水平。     

变频调速系统的三相鼠笼异步电动机(续)

第一讲非正弦波电源下三相鼠笼式异步电动机的稳态谐波性能 (四)非正弦波电压下电动机的谐波损耗在非正弦波电源下,谐波将引起附加损耗,其中包括定子谐波铜耗、转子谐波铜耗、谐波铁耗和谐波杂散损耗。 1.定子谐波铜耗由谐波引起的定子铜耗可由下式计算     

牵引参数对内燃机车异步传动装置损耗的影响

对运行中直流牵引电动机和异步牵引电动机在内燃机车动力电路中工作时的损耗作了比较分析。指出:当牵引传动装置功率不高时,由于电流高次谐波分量带来的损耗,使异步牵引电动机的经济性不如直流牵引电动机。在单节功率为2200kW的内燃机车上使用异步牵引传动装置会降低其区段速度。     

大功率变频交流异步牵引电动机研制成功

我国铁路行业首台完全拥有自主知识产权的大功率变频交流异步牵引电动机——JD116异步牵引电动机日前由株洲电力机车厂研制成功。该电动机具有体积小、重量轻、结构简单、性能可靠、维护方便、适合于VVVF电压型逆变器供电等特点，将主要为“蓝箭”号200 km ／ h交流传动电动车组动力车和株洲电力机车厂研制开发的新一代250 km ／ h以下交直交干线电力机车提供牵引电动机。 JD116异步牵引电动机为4极强迫通风三相鼠笼式，其主要技术参数如下：额定功率1 225 kW，额定电压2 105V，额定电流407．8 A，额定频率48．7 Hz，起动转矩 10 440 N*m，绝缘等级200级，质量2 141 kg。 该电动机采用无机壳全焊接复合结构的定子，有效地减轻了电动机重量，改善了定子散热条件和磁路的均匀性；特别设计的转子槽形和转子结构，适用于逆变器供电的多台电动机并联驱动、频繁起动与制动的工况；一端采用绝缘轴承，使轴电流为零，避免了轴承的电流腐蚀；轴承密封采用无接触式迷宫结构，保证了轴承的良好润滑。JD116异步牵引电动机以其优良的性能，将具有良好的市场发展前景。邓日江供稿     

内燃机车异步牵引电动机的设计探讨

对内燃机车异步牵引电动机的设计进行了分析研究,结合内燃机车运行的特点,从电机运行的特性曲线、牵引变流器及其控制系统对电机的影响、结构参数与设计特点、关键材料的选取等方面进行了较详细的阐述.提出了合理设计和整体优化异步牵引电动机的方案.     

变频调速系统的三相鼠笼异步电动机(续) 第三讲变频调速传动系统中三相鼠笼异步电动机参数特点

根据运用方式和负载性质为传动系统选用标准异步电动机的一般方法,在“电机及拖动基础”等书中已有详细的论述,一般异步电动机的设计方法在文献1中已有叙述。这里只根     

评异步电动机原理同相供电技术

本文经理论和实验数据分析，对于采用异步电动机旋转磁场原理，将电力系统三相电源变为单相电源的同相供电技术理论提出了不同看法。     

高速异步牵引电动机的轴承与润滑优化

高速异步牵引电动机的轴承与润滑是当今世界交通部门急需解决的一个重要研究课题。文章通过试验开展轴承和润滑优化的设计与研究,运行试验证明轴承正确润滑对提高异步牵引电动机可靠性和安全性有良好效果。     

铁路集装箱起重机异步电动机调压节能的优化方法

铁路集装箱起重机异步电动机具有恒转矩运行和变工况负载的特性,基于异步电动机T型和Γ型等效电路,将定子的铜耗和铁耗看作是仅与定子电压有关的不变损耗,将转子的铜耗看作随负载转矩变化的可变损耗,推导出异步电动机电气总损耗计算式和最优调节电压计算式,并通过实例进行验证。研究结果表明:当转差率为0.01～0.03、起重机电机稳定运行时,按照近似转差率计算的起重机负载转矩误差不超过1.8N.m;在起重机的工作电压高于220V时,电气总损耗的计算误差几乎为零;最优调节电压及其误差随着起重机负载转矩的增加而增大,但在起重机的工作电压范围之内,最优调节电压误差不超过7V;电动机按照起重机负载转矩的变化适时调压时,其电气总损耗小于380和220V恒压驱动的电气总损耗,尤其是在起重机空载运行时,具有显著的节能效果。     

交流传动内燃机车用异步牵引电动机的设计

对内燃机车用异步牵引电动机的设计进行分析研究,结合内燃机车运行特点,阐述电机的运行特性断线、牵引变流器及其控制系统对电机的影响,电机结构参数设计特点,以及关键材料选取等。提出合理设计和整体优化异步牵引电动机的方案。     

直—交逆变器驱动的异步电动机系统的仿真分析

论述了一种电压型脉宽调制逆变器驱动的异步电动机系统的数字仿真分析方法。对逆变器和异步电动机建立了仿真模型,同时研究了这两个仿真模型的接口,提出了系统仿真运行的方法。运行结果与实验相符,证明了仿真分析程序的有效性和可靠性。这种方法可用于任何晶闸管逆变器驱动的异步电动机系统的仿真分析。     

变频调速系统的三相鼠笼异步电动机(续)

第二讲异步电动机的变频运行原理 (三)恒磁通运行如果电势E_1(而不是电压U_1)随频率f_1线性变化,即保持E_1/f_1为常数,则在包括低频在内的整个频率范围内都可得到恒磁通运行。使用闭环系统可以达到这种要求,在此系统中,可以直接测量磁通并把气隙磁通转换为     

基于DSP的异步电动机实时仿真器

根据异步电动机的数字模型和端电压约束条件，建立了异步电动机的仿真方程式；按实时仿真的要求设计了基于ＤＳＰ（数字信号处理器）的仿真硬件。在工频电网下所做的验证试验表明，该实时仿真器设计是正确、合理的。     

变频异步牵引电动机设计中的一些问题

随着大功率变流技术的迅速发展,由静止逆变器供电的交流变频调速系统正在被广泛采用。因为这种系统具有许多优点,例如:控制灵敏,调节精确,调速范国广,而作为系统的调节对象——三相鼠笼异步电动机,则具有更为优越的技术经济指标。目前,国内外许多方面的工作,都是致力于逆变器本身的研究,而对于调速异步电动机,基本上是采用通常工业用的产品,这无疑会     

中小型异步电动机节能浅析

中小型电机的应用量大面广，它是国民经济各部门所采用的主要动力设备。据统计，电动机耗电量约占我国耗电总量的60％左右，而中小型异步电动机约占全部异步电动机年产量的90％。所以，中小型异步电动机节能应为电动机节能的重点。     

交流异步牵引电动机的设计特点

介绍了异步牵引电动机的设计特点、制造工艺水平、试验及永济电机厂异步牵引电动机的特点和类型.     

电力机车异步电动机的开发及其应用

介绍了劈相机系统辅助电机和变频异步牵引电动机的研究开发情况，提出了发展异步电动机在技术和装备上需加强的地方。