谭百乐:中国已逐步成为亚洲航运中心

《中国远洋航务》:当今国际航运业的格局如何?谭百乐:我要说,世界航运中心再度转移到亚洲。我们注意到,过去20年,亚洲一些国家,比如日本,作为全球第二大经济体,航运业的发展速度就非常迅猛。事实上,21世纪,亚洲航运业再度崛起,     

中国海运需求与国际航运市场的结构性变化

一、国际航运业的结构性变化。我们先来看国际航运市场到底发生了什么样的结构性变化。其实过去十年中，这样的变化一直在发生，只是目前变得更加清楚，更加明显。这就是亚洲，尤其是东亚．已经成为世界上最大的原材料进口地和最大的制成品出口地，从而成为世界航运业发展的发动机。虽然亚洲的GDP仍然低于美国和欧盟，如果不包括日本，亚洲的经济规模更小，但这一地区所消耗的原材料和生产的产品数量，却都超出了欧美。对于航运业来说，数量比价值更重要。     

航运业将面临船员危机

全球航运业近年来超常规发展带来的需求增长，与航运市场连续多年的火暴相比，船员人才总量储备明显不足。据波罗的海国际海运理事会（BIMCO）及国际航运联合会（ISF）预测，未来数年至2015年，全球高级船员将短缺27万人。在马来西亚首都吉隆坡召开的劳氏船级社亚洲船东年会上，船员短缺再次成为中心议题。马来西亚航运副总裁Nordin谈到：现在人力资源的短缺不仅表现在航运业，     

2011亚洲国际动力传动展隆重开幕 2011亚洲物流展同时盛大开幕

由德国汉诺威展览公司、汉诺威米兰展览（上海）有限公司、中国液压气动密封件工业协会和中国机械通用零部件工业协会联合组织的2011亚洲国际动力传动与控制技术展览会（简称：亚洲国际动力传动展）于2011年10月25-28日在上海新国际博览中心拉开帷幕。喜迎20周年的本届亚洲国际动力传动展规模再度升级，吸引了1500家中外企业...     

亚洲航运繁荣催化保险业

保险最初缘于航运业，现代航运的发展又催化了保险业。亚洲地区的航运业向来发达，中国香港、新加坡等国际大港口一直是贸易货物的重要中转站。而近年来随着中国经济的崛起，亚洲航运市场更加蓬勃发展，成为世界瞩目的中心。航运和物流建设的快速     

海运费或将再现涨价潮

据报道，近期油价上涨迅速，国际航运业也将面临成本增加的负担。随着船舶供过于求和出口贸易缩减的双重影响，部分船公司难堪重负。多家大型公司近日陆续发布公告，申明将于4月再度上调部分航线的海运费、燃油附加费等费用。业内人士表示，这已是今年春节后航运业的第四次集体涨价，其中亚欧航线费用的涨幅已高达1．5倍。     

面对挑战与机遇的香港航运业

回归五年来，香港这一亚洲航运中心风采依旧，作为全球最大的国际集装箱枢纽港地位依然稳固，航运业对香港经济的正常运作仍然起着不可替代的支撑作用。但是，人们必须清醒地看到，由于周边港口的迅速崛起以及中国加入世贸组织，香港航运业正面临着新一轮挑战与机遇。……     

口岸

南非将建成世界航运业“桥头堡” 南非运输联盟首席执行官布赖恩莫莱费日前表示．南非拥有德班港、理查德湾港等众多世界级天然良港。南非已成为国际海运干散货运输和集装箱运输大国，未来该国将力争建成世界航运业的“桥头堡”，成为南部非洲通往亚洲、大洋洲、美洲和欧洲国家之间的重要航运中心。     

航运业的全球远景与战略

一、全球航运业的结构调整 航运业的结构调整实际始于20世纪90年代，但在最近这几年表现得更为明显。其主要内容包括：世界经济的全球化和企业界外包战略开创了航运需求的新纪元；运费水平在一个前所未有的长时期内保持着稳定；同时，中国成为当前亚洲航运业繁荣兴旺的新引擎。     

国际航运业融资决策系列研究之七——对国际航运业的融资展望

国际航运业融资决策系列研究之七──对国际航运业的融资展望邵瑞庆国际航运业在近３０年来经历了大起大落的变化，与之相联系的国际航运业的融资结构也经历了相应的变动。这里首先对３０年来的国际航运业作一个简单的回顾，然后对国际航运业的主要参与者的动态作一初步分...     

航运转型“十字路口”亚洲船东声音渐强

<正>亚洲航运业需要在顺应绿色、低碳、智能发展的新趋势下，适应变革，促进行业的可持续发展。经过四十多年的改革开放，中国已成为世界上具有重要影响力的水运大国，中国经济社会发展的成就举世瞩目，为世界经济和国际海运发展提供了强大动力。当前，世界能源消费加快向多元化、低碳化转型，推动航运业能源结构调整已成为时代趋势。     

亚洲船东话语权增加

在亚洲海事展览会即将于亚洲船东论坛常设秘书处所在地新加坡举行之际，Seatrade主编Sam Chambers采访了亚洲船东论坛，借此了解亚洲在世界航运业日益重要的地位，这也是今年亚洲船东论坛年会这一航运界首要活动的议题。作为亚洲船东论坛的首位秘书长，王诚在中远集团工作了几十年。在几十年的时间里，王诚清楚地目睹亚洲船东在世界航运业话语权的日益增加。而18个月前，亚洲船东论坛常设秘书处在新加坡的成立进一步证明了这点。     

亚洲船东话语权增加

在亚洲海事展览会即将于亚洲船东论坛常设秘书处所在地新加坡举行之际，Seatrade主编Sam Chambers采访了亚洲船东论坛，借此了解亚洲在世界航运业日益重要的地位，这也是今年亚洲船东论坛年会这一航运界首要活动的议题。作为亚洲船东论坛的首位秘书长，王诚在中远集团工作了几十年。在几十年的时间里，王诚清楚地目睹亚洲船东在世界航运业话语权的日益增加。而18个月前，亚洲船东论坛常设秘书处在新加坡的成立进一步证明了这点。     

挑战依然存在 合作共续繁荣——波罗的海国际航运理事会代表团上海之行侧记

早春二月上海迎来了全球航运业最大的行业组织——波罗的海国际航运理事会(BIMCO）代表团。以BIMCO现任会长董建成先三为首包括秘书长Truls W.L orange先生在内的代表一行在2004年亚洲巡访的第一站上海与中匡航运业的新朋老友共聚一堂，展开了富有建设性意义的航运界“对话”活动，并为中国以及亚洲航运业的同行带来了     

亚洲金融危机对大洋两岸航运的影响

亚洲金融危机给世界经济造成了冲击，同时也给航运业造成了直接影响，特别影响了太平洋两岸的航运业。本文以一组数据说明了影响的深度和广度。     

百年波交所的亚洲战略

波罗的海航运交易所，当今世界航运业最重要的交易市场。历经了269年洗礼，如今已成为国际千散货运输市场走势的睛雨衷。9月17日，其高认呵入驻中国上海，开设首家在华办事处，成为百年波交所打开亚洲市场的又一站。那么，此举背后有着怎样的战略思考？义会给中国或者亚洲带来怎样的影响？     

从2009年亚洲海事展看航运业的现状和未来

4月20日上午，2009年亚洲（新加坡）海事展览会宣布开幕，五彩纸屑随即从位于新达城的新加坡国际港务集团有限公司（PSA）的气球中爆发出来。此前，新加坡外交部长贾古玛（S Jayakumar）教授向出席开幕式的航运业600多名高级主管发表了演讲。     

加快转型发展

<正>2010年2月1日,亚洲船级社协会亮相国际海事舞台,为全力应对市场寒潮的亚洲造船业、航运业增添了比黄金更重要的信心。2月27日,中国船级社(CCS)驻世界各地分支机构的负责人齐聚北京总部。这一天,     

世界经济发展格局对国际航运业的影响

国际航运业的发展形势，从历史及航运业本身的规律而言，可归纳为以下几个方面的影响：一是国际航运业的兴衰，最主要的影响来自或取决于世界经济及国际贸易的形势。其次是取决于航运市场的货运量、现存的运力和新船产量与老龄船退役三者之间的关系。第三是受全球性、地区性突发政治、经济事件的影响。当然，作为一支国际航运船队也受其本国经济的格局变化而变化。     

区域性船舶减排措施“药不对症”——英国航运公会主席Michael Parker

英国下院能源与气候变化委员会日前公布的报告中谈到，国际总量管制与交易制度（cap-and-trade scheme）对于航运业来说只是”缓兵之计”，建议航运业实施欧盟碳排放交易制度。对此，Michael Parker感到沮丧。他指出．航运业知道自己的责任，并且非常重视。近年来航运业在碳减排方面取得了显著成效，并且一直为实现一个有效的国际协议而努力。