加快重庆内陆保税港区建设

2007年3月8日，胡锦涛总书记明确要求将重庆加快建设成为我国西部地区的重要增长极、长江上游地区的经济中心和城乡统筹发展的直辖市，在西部地区率先实现全面建成小康社会的目标，同时提出4项重点任务，构成重庆新阶段发展的“314”总体部署。2007年6月7日，国务院正式批准重庆为全国统筹城乡综合配套改革试验区。     

借助现代物流发展提高重庆直辖市综合竞争力

重庆市地处“长江一线”和“西南一片”的连接点，是长江上游最大的水运中心，是西部地区唯一集水路、铁路、公路、航空、管道5种运输方式为一体的综合交通枢纽城市。在经济全球化和区域经济一体化背景下，加快发展现代物流业已成为重庆的首要任务。而重庆直辖、西部大开发和三峡库区建设，为重庆现代物流业的发展创造了必要的基础条件，也提供了前所未有的发展环境。     

三峡库区促成长江自由港"登场"

2003年6月三峡库区形成，自古险滩密布，礁石林立，水流湍急的川江航道条件得到极大改善，为西部地区提供了一条通江达海的便捷通道。为此，建设重庆保税区，跨跃式发展重庆第三代自由港，以港兴城势在必行。     

他们用“川江精神”点燃一盏盏航标——长江重庆航道局发展成果展示

长江重庆航道局1953年成立后，可以说是一个不断发展壮大的历程，而改革开放的第三个10年，特别是2003年三峡库区蓄水后，川江航道得到了飞速发展。重庆航道人以“三个服务”为宗旨，主动服务于长江航运、服务于地方经济、服务于流域百姓，不断提高航道维护水深，彻底结束了轮船在川江航道昼航夜泊的历史，实现了重庆辖区长江干线航道的全线夜航。     

同饮长江水 共话长江事——长江沿线省（市）长论长江

重庆是长江上游最大的内河港口城市和西南重要的综合交通运输枢纽。目前，重庆水运年旅客吞吐能力达到6800万人次，货运吞吐能力达到6600万吨。80％以上的进出外贸物资和集装箱通过水路运输完成，水路货运周转量占全社会总量的46．3％，其中30％以上为川、黔、陕、滇等周边省市货物中转。重庆水运在服务长江上游地区经济发展中，担当重任。     

重庆建“世界第一航标塔”

从长江重庆航道局获悉，重庆主城区正在长江沿线规划建设[世界第一航标塔]，其高度将超过广东揭阳市68m高的“亚洲第一航标塔”，成为重庆标志性建筑，并代表中国内河航运新形象。     

AIS在长江重庆段的应用探讨

本文从长江重庆段航道特点和重庆段在建VTS系统局限性方面探讨了AIS在重庆段的应用必要性，并分析了AIS容量，提出了AIS基站建设构想。     

世界最大跨度拱桥——一重庆朝天门大桥通过通车鉴定

世界最大跨度拱桥重庆朝天门大桥4月14日通过了由中铁大桥局集团武汉桥科院主持的通车鉴定，鉴定结果表明大桥结构安仝可靠，符合设计要求。重庆朝天门大桥2004年底动工，设计为公轨双层桥面，上层桥面为双向6车道，下层桥面中问为双线城市轻轨轨道交通，两侧为单向双车道汽车交通，大桥全长1741m，主桥为全长932m的中承式钢桁连续系杆拱桥，主跨552m，比世界著名拱桥澳大利亚悉尼大桥的主跨还要长，成为“世界第一拱桥”。     

重庆港四大品牌构筑西部物流中心

重庆港地处我国中西结合部，水路可直达长江沿线六省二市，陆路与成渝、襄渝、渝怀铁路和成渝、渝黔、重庆至武汉、重庆至长沙等高速公路相连，是长江上游最大的内河主枢纽港。在重玉石建设西部物流中心的进程中，重庆港肩负重任。     

建设重庆长江上游航运中心的战略思考

自建设长江上游航运中心战略提出以来，重庆航运事业发展迅速。当前，重庆航运中心建设面临着优良的国家政策环境和产业加快转移的大好机遇，长江航运正加速现代化建设进程，港口建设和经营也日益发展。为此，建议重庆必须以长江上游航运中心为目标，不断完善航运中心定位，协调多部门，尽快出台系统的长江上游航运中心建设推进方案。     

圆沉箱内隔墙的设置方式

重庆内河运输条件优越。大力发展重庆水运,将极大地促进重庆经济迅猛发展。结合重庆水运的实际情况,从可持续发展的角度,建立了一套科学、有效、全面的评价重庆水运可持续发展能力的指标体系。采用层次分析法确定指标权重,对重庆水运进行综合评价。通过实例分析验证了指标体系对重庆水运可持续发展能力评价的合理性,为重庆水运走可持续发展道路提供决策依据。     

重庆水运可持续发展能力分析

重庆内河运输条件优越。大力发展重庆水运,将极大地促进重庆经济迅猛发展。结合重庆水运的实际情况,从可持续发展的角度,建立了一套科学、有效、全面的评价重庆水运可持续发展能力的指标体系。采用层次分析法确定指标权重,对重庆水运进行综合评价。通过实例分析验证了指标体系对重庆水运可持续发展能力评价的合理性,为重庆水运走可持续发展道路提供决策依据。     

数字

5月26日，广东佛山市三水三角洲化工有限公司老板周贤钧，驾着自己的私人游艇“爱海”号从广州抵达重庆，停靠在南滨路石板坡大桥下的码头。从广州到重庆，全程耗费35天，航程超过4501公里，其中油费约17．5万元。重庆海事部门介绍，周贤钧是外地驾驶私人游艇经内河到重庆第一人。据该船船东周贤均透露，他的下一个目标是驾驶爱船“爱海”号前往新近设立的海南省三沙市，而他的再下一个目标则是台湾。     

开发重庆轿车长江滚装运输势在必行

根据长江轿车工业带发展趋势，重庆轿车运输方式分析和沿江相关城市的轿车运输测算，提出开发重庆－上海长江轿车滚装运输的必要性。     

重庆市民一天定购三艘游艇

10月28日，豪华游艇“开进”重庆国际会展中心，重庆市民一下就订购了3艘价格在十几万人民币的游艇。由中国船舶工业协会和重庆市经委联合组办的2005中国国际船舶、游艇展览会在重庆举办，美国水星、日本雅玛哈等国际船舶、游艇生产，一家带来的价值从十几万人民币到上百万美元的游艇，吸引不少市民的目光。     

打造西部航海教育基地——重庆交通大学航海学院

2006年，重庆交通大学整合已经开设50多年的航海类、船舶类专业，正式成立重庆交通大学航海学院。学院下设航海技术、轮机工程、船舶与海洋工程等三个专业，面向全国招收全日制本科学生。     

交通部天津水运工程科学研究院与重庆交通大学联合共建学科点

本刊从交通部天津水运工程科学研究院获悉，交通部天津水运工程科学研究院与重庆交通大学联合共建学科点及培养研究生合作协议于2007年12月6日在重庆交通大学正式签订。此次交通部天津水运工程科学研究院与重庆交通大学的合作，拟在学科建设、科研、生产和人才培养方面建立稳定的合作关系。     

落实治理方案,发展港口事业

简述三峡工程的兴建对促进重庆及西南地区经济发展重大意义，但也指出了可能给重庆港的自然条件带来根本变化，故在确定库区港口建设方向时要引起重视。     

写实主义是美术的通用语——写实主义画家何力怀

何力怀，中国实力派油画家及知名写实主义画家，生于四川重庆，于1984年天津美术学院油画系本科毕业，1985-1990年在北京首都博物馆负责美术设计，现定居北京，为北京美术家协会会员、职业画家。     

重庆外贸物流通道的分布及发展分析

重庆进出口运输方式分布 1．各种进出口运输方式的相对重要性 通过对重庆海关的相关统计数据进行处理，可得重庆近3年来的进出口货物运输方式比较表，如下：