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《国防交通工程与技术》2015,(5)
基于沉管隧道常年处于深水环境下,为确保结构防水性能,天津市海河隧道沉管隧道管段底板防水,在与PCV板防水材料比选后,最终选择外包防水钢板,并结合基础注浆管以及底板锚筋,避免了管段起浮造成防水材料与底板脱空,确保了管段底板防水性能及使用安全。 相似文献
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以南京长江越江隧道沉管段为例,采用二维平面应变有限单元法分别计算沉管隧道在地震与静荷载(土压力和静水压力)作用下所产生的内力和变形.并进行叠加以得到隧道衬砌的总内力.计算结果可供沉管隧道设计参考. 相似文献
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吴峰 《国防交通工程与技术》2015,13(3)
基于我国华北地区首座沉管隧道——天津市滨海新区中央大道海河隧道工程施工,针对沉管隧道岸壁保护、干坞结构、沉管预制与浮运沉放以及基础处理等重要部位施工,通过采用锁口钢管桩坞口止水帷幕、水下碎石摊铺与基础注浆、首次采用聚脲外包防水、边管廊压载水箱以及二次注浆孔设置等关键施工技术,保证了工程施工质量安全,为今后类似工程设计与施工积累了丰富经验。 相似文献
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对沉管隧道的国内处发展情况、沉管隧道的防水、地基处理、浮运沉放等技术作了概述,文中还将沉管隧道与桥梁、沉埋法与盾构法进行了相应比较,指出了沉管隧道的优点及有关顾虑,最后就有关沉管隧道的模型试验作了相应介绍。 相似文献
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李秀华 《国防交通工程与技术》2013,(3):53-57
天津市滨海新区中央大道海河隧道为北方首座内河沉管隧道,针对沉管隧道最终接头以及临水工程超深基坑围堰施工、止水与安全稳定性问题采取措施予以改进。沉管隧道的最终接头,采用干作法施工,在围堰结构安装定位、接头防水措施上以及水下混凝土模板设计等方面进行了技术改进,确保了最终接头以及沉管连接段27m深的小基坑施工质量安全。该工程所积累的实践经验,为我国今后沉管隧道工程以及类似临水工程设计与施工,提供了参考依据与经验指导。 相似文献
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《国防交通工程与技术》2017,(6)
天津中央大道海河隧道轴线干坞坞口设计宽度最小值为40.6m,而曲线沉管长85m,宽36.6m,高9.65m,重约3万t。如此庞然大物穿过富裕宽度只有1.86m的坞口,沉管姿态的测控难度及精度要求极高。出坞过程中,通过在沉管顶部布设轴线控制点,保证沉管轴线与隧道设计轴线重合,使曲线沉管顺利出坞。介绍了不同管段出坞及坞内移动的测量控制过程,对同类工程有借鉴意义。 相似文献
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《国防交通工程与技术》2015,(4)
随着工程技术的发展,沉管隧道施工工艺以其便捷、经济、安全的优越性能,将在跨海、跨河交通工程建设中得以广泛应用。基于天津市滨海新区中央大道海河隧道工程施工,对沉管隧道浮运、沉放阶段其前期重要准备工作——坞内舾装与水密性检验施工,进行重点介绍,主要包括压载水箱、垂直千斤顶、管段接头GINA止水带的安装以及管段水密性检验等施工技术,从而确保后续浮运沉放阶段施工质量安全,同时也为今后类似工程施工提供参考经验。 相似文献
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