超声波交叉多发多收技术在钢轨探伤中的应用研究

超声波探伤在铁路工务钢轨检查和维护中应用极为广泛,主要有钢轨母材探伤和焊缝探伤,两者单独开展且各有优缺点,还不能实现对轨头和轨腰各类伤损快速、有效的全覆盖探测。阐述钢轨和焊缝探伤的现状,研究超声波多发多收技术在钢轨探伤中的应用,解决当前探伤方式对一些特定伤损检出效果不足的问题,也为后续钢轨探伤中进一步提高作业效率提供了研究方向。     

一种基于轴端耦合的实心车轴相控阵超声波探伤方法

目前既有铁路列车实心车轴探伤工艺存在检测效率低、超声覆盖不全、易漏检等劣势,针对这些问题,提出了一种采用先进成熟的相控阵超声探伤技术,基于轴端耦合的超声波探伤新方法。该探伤方法具有超声覆盖全,检测效率高,检测能力强,检测效果稳定等优势,可以代替既有实心车轴手工探伤工艺。     

钢轨焊缝相控阵超声检测技术研究

沈阳南焊轨基地现使用的超声无损检测设备存在诸多不足,为提升对成品焊缝的检验质量及效率,结合现场铝热焊缝伤损实际,对焊轨基地厂焊焊缝探伤设备及工艺进行深入研究,应用相控阵超声检测技术提出可行的实施方案。通过利用相控阵技术,对现场铝热焊及闪光焊缝进行检测尝试,证明可以将相控阵技术引入焊轨基地应用,能提高焊轨基地厂焊焊缝探伤效率,并实现自动化探伤作业。     

浦镇铝合金车体厂房T型角焊缝超声波探伤

介绍了全焊透的端头板、牛腿、吊车梁T型角焊缝超声波探伤方法的应用技术。分析了翼板上纵波探伤、腹板上横波探伤，确定了既符合钢结构标准又方便检测的探伤方法。     

焊缝超声波探伤铁道行业标准与国际标准的对比分析

针对铁路行业应用较多的焊缝超声波探伤的行业标准TB/T 1558.2—2010和国际标准ISO 17640:2013及ISO 11666:2010,从标准组成、探头参数、扫查面准备及母材的检测、灵敏度和时基线的校准、检测等级、质量评定等方面对比2种标准在钢焊缝超声波探伤中检测技术及质量分级方面的差异。通过试验对比说明采用2种标准对同一缺陷进行质量评定时,结果可能完全不同,为现场探伤工作人员工作提供参考。     

基于相控阵超声技术的重载铁路钢轨焊缝检测方法

针对采用传统超声波对重载铁路钢轨焊缝检测时效率低且易漏检的问题,提出了利用相控阵超声技术对钢轨焊缝进行检测.通过仿真模拟确定了扫描角度和探头位置等检测工艺,并选取GHT-5和YN-1试块进行试验验证.结果表明:采用相控阵超声技术进行焊缝检测可以实现多角度扫查,探头小范围移动即可完成全覆盖扫查,操作简单,效率高,检测效果...     

涡流检测技术在钢轨焊缝探伤中的应用

钢轨焊缝是无缝线路的重要组成部分,是确保钢轨连续性、平顺性的关键环节。由于受自身技术条件限制,焊缝成为钢轨轨条的薄弱处所,是钢轨伤损频发的重灾区和断轨的高发区。通过对焊缝断轨情况及既有焊缝探伤技术的分析,探讨将涡流检测技术应用于焊缝探伤中的可行性,并对试块检验和现场实际应用进行论述。     

提高HXD1C型机车焊缝超声波探伤一次合格率的措施

针对HX_D1C型机车焊缝超声波探伤合格率低的质量问题.从结构、焊接工艺、焊接质量管理体系及工艺的贯彻执行等方面进行分析,并提出了切实可行的改进措施及生产过程质量控制的重点项,大幅度提高了焊缝超声波探伤的一次合格率.     

低重心气卸水泥罐车罐体制造工艺

根据低重心气卸水泥罐车罐体变径圆筒的结构特点和罐体焊接质量检测标准高的难点，采用埋弧自动焊技术，按既定的制造工艺完成了该车的罐体制造，有效控制了零件加工尺寸和组装精度，达到了超声波探伤，风压，水压等检验要求。     

风缸焊缝射线检测工艺研究

对质量要求高的风缸进行射线检测，分析纵焊缝和环焊缝的特点，选择合适的射线检测方式，对于纵焊缝检测而言，未封口的，采用单壁单影法，封口的，采用双壁单影法。对环焊缝采用的双壁单影法形成的射线底片进行评估验证，得到了满意的检测结果。     

铁路货车交叉杆端头对接焊缝超声波探伤技术

根据铁路货车交叉杆端头对接焊缝的结构特点,介绍在对接焊缝超声波探伤过程中,如何选择有针对性的探伤仪器、恰当的灵敏度试块、适用的探头型号等。分析检测过程中出现的主要缺陷类型,提出为保证探伤检测准确性而采取的措施。     

钢轨接触焊焊缝超声波自动化探伤技术及装置

本项研究用于焊轨线上钢轨接触焊焊缝的探伤，它能够非常有效地自动检测钢轨焊缝的内部质量，从而可以防止断裂事故，保证行车安全，提高铁路运输能力，本项技术也可用于型材，棒材等对接焊缝内部质量的检查。     

超声冲击处理对铸钢件焊接残余应力的影响

以B级钢( ZG25 MnNi)焊接结构为对象,对混合气体保护焊焊缝进行了全覆盖超声冲击试验,研究了超声冲击处理对焊接残余应力的影响.焊接残余应力测量结果表明:焊后进行的焊缝全覆盖冲击可以在焊缝表面以下一定深度有效地引入有益的压应力层,从而改善焊接残余应力分布;超声冲击处理对焊接接头残余应力的改善效果强于采用焊前预热等处理工艺;焊前预热和焊后缓冷措施将在一定程度上降低超声冲击后的焊缝不同区域产生的残余压应力.     

环焊缝射线检测新技术应用探讨

文章介绍环焊缝射线检测常用技术,并对微焦点棒阳极周向透照检测技术进行探讨,对该技术在实际横梁管产品检测过程中的工艺要点进行了分析。     

万向轴焊缝超声波探伤

本文通过对万向轴焊缝进行的超声波探伤，在满足其设计要求情况下，设计制作了辆焊缝超声波探伤试块，在并在对比分析及解剖分析的基础上，制定了检测工艺及方法，提出了对缺陷的大小、位置及性质进行判定的依据，同时为改进轴的加工工艺、保证产品质量提供了可靠的数据。     

罐体焊缝的探伤

分析了用超声波探伤和X射线探伤方法探测罐体焊缝缺陷（如裂纹、未焊透、气孔、杂等）的灵敏度，指出探伤中可能出现的漏探和误判，介绍了用超声波和X射线探伤的缺陷识别方法，提出了对焊缝探伤伤的几点建议。     

中白2型机车构架焊缝探伤一次合格率提升工艺

构架是机车转向架重要的组成部分,承受机车上部所有的设备重量,且运行中承受着各种交变载荷,因此必须有足够的强度和刚度。构架的焊接直接关系到机车的运行安全,各条焊缝的焊接质量显得尤其重要,焊后需进行焊缝探伤。焊接质量不合格导致的焊接返修、返工甚至报废都会造成重大的经济损失,因此,提高构架焊接焊缝一次探伤合格率有极其重要的意义。     

钢轨探伤车的检测运用模式与伤损分级探讨

1国外钢轨探伤车技术发展与应用钢轨探伤车(简称探伤车)在国外发达国家早已替代人工探伤设备,成为检测在役钢轨伤损的主要手段。由于超声波对检测钢轨疲劳裂纹和其他内部缺陷检测具有灵敏度高、检测速度快、定位准确等优点,国内外探伤车对内部裂纹检测都采用了超声波探伤技术,受限于检测模式和超声技术,检测速度一般为10～70km/h。北美地区绝大多数探伤车采用停顿式作业方式,即     

钢轨铝热焊焊缝边缘伤损的超声波检测技术

钢轨铝热焊焊缝边缘在轨头下颚、轨腰表面与溢流飞边交界的根部容易出现伤损,采用常规的超声波检测探伤方法很难发现此类缺陷,介绍了3种探测此类伤损的检测方法,详细说明解决检测过程中出现问题和判断方法.     

适用于铁道车辆的超声波探头性能检测装置的研制

探头性能的好坏直接影响着超声波探伤的准确与否.是保证探伤质量的关键之一,如何方便快捷检出探头性能是超声检测的一个重要过程。为提高探伤质量、保证车辆安全运行,我们研制开发.能适用于铁道车辆的超声波探头性能检测装置。