桥梁型式的选择与环境

桥梁设计中型式的选择是非常重要的一步工作,应按照实用、安全、经济、美观的原则综合考虑认真分析;桥梁不是孤零零的一座建筑物,它应是与自然环境相协调的,呈现给人们以美的享受的一件艺术品;因此在充分认识每种桥型的基础上,结合桥梁所处的地理、文化,设计出一座景观桥梁,造福人类,是桥梁工程师应尽的职责。该文介绍了桥型选择的原则及与环境协调的问题,可供相关专业人员参考。     

三座梁拱组合桥梁的设计简介

韶关市百旺大桥、五里亭大桥、澳门澳凼三桥在施工方法、拱助截面型式、加劲梁型式等方面各有特点,本文介绍这三座钢管砼梁拱组合桥梁的设计构思.     

三座梁拱组合桥梁的设计简介

韶关市百旺大桥、五里亭大桥、澳门澳凼三桥在施工方法、拱助截面型式、加劲梁型式等方面各有特点，本文介绍这三座钢管砼梁拱组合桥梁的设计构思。     

城市桥梁横断面型式的探讨

指出了当前我国城市桥梁横断面型式存在的问题,着重从交通工程、城市道路规划与设计及公路桥梁设计与施工的角度上,推荐两种合理的桥梁横断面型式。     

既有拱桥的静动载试验与分析

通过对一座多种结构型式构成,设计荷载等级差异较大的拱桥的静动载试验研究,鉴定了其实际承载能力及使用性能,判别了其对既有交通状况的适应性。这将对同类桥梁的拓宽改造、管理和养护具有一定的参考价值。     

中小跨径桥梁上部结构最优设计方案研究

选取《桥梁设计通用图》的中小跨径桥梁,采用桥梁博士V3.2软件,分析同跨径同截面型式不同桥宽、同跨径同桥宽不同截面型式桥梁的主梁最不利荷载横向分布系数,并计算全桥的经济指标,寻找中小跨径桥梁上部结构的最优设计方案。结果表明:同跨径同截面型式不同桥宽的梁桥,跨径大于20 m、桥宽12.75 m的T型截面梁桥为最优设计方案;跨径为20 m,桥宽12 m的箱型截面梁桥和桥宽13.5 m的空心板梁桥为最优设计方案;同跨径同桥宽不同截面型式的梁桥,跨径大于20 m时,箱型截面为最优设计方案;跨径等于20 m梁桥,空心板梁桥是最优设计方案;跨径小于20 m空心板梁桥,单片主梁宽度越大,技术经济指标越优。     

空心板桥桥面连接板经验介绍

为了提高桥梁运行效果,改进伸缩缝型式,我们在河北省唐山市河东路桥首次将桥面伸缩缝设计成连接板型式,该桥现已建成验收,情况良好,符合设计要求。该桥上部为5孔13米钢筋混凝土空心板,桥宽为净10+2×2.5米人行道。下部为三柱式单排钻孔桩墩台,橡胶支座。除两岸桥台处设橡胶条伸缩缝外,其余伸缩缝处均     

山区高速公路桥梁总体设计探讨

结合大埔至潮州高速公路桥梁的总体设计与应用实践,对山区高速公路桥梁的布置、桥墩结构型式的选择、高墩桥梁的选型、大跨径桥梁设计、支座的选型和施工方法进行了分析探讨,以供同类工程桥梁设计时参考。     

钻孔灌注桩桥基施工体会

年初我局接受了承建21座钢筋混凝土桥设计、施工任务,由于桥点分散,工期紧迫,给施工带来了困难。首先这些桥梁的整个工期,只有三个月的时间,按一般桥梁基础设计,三个月时间只完成桥基施工还是困难的。我们学习和使用了河南创造的“钻孔灌注桩法”的设计和施工。通过实践证明,这种新方法修建桥基,质量良好,设备简单,造价经济,工期缩短,是符合多快好省要求的。现在把我们用“钻孔灌注桩法”施工21座桥梁的一些体会概述如后: 在这21座桥梁中,桥长70米以上的(指净长)3座,30～60米的6座,30米以下的12座,每孔跨度6～10米,钻孔深度14～24米。我地区土质不良,沙层     

北盘江桥梁桥跨布置及基础型式设计研究

针对目前桥梁工程进行桥跨布置与基础型式设计过程中存在的问题,以实际工程项目为例,分析了各类桥梁桥跨布置特点,并提出了基础型式设计的方式方法,来提高设计应用的合理性,进而保证桥梁各部分结构不受复杂地质环境因素的影响,其目的是为相关建设者提供一些理论依据。     

对提高高樁承台的标高降低桥墩造价的建议

几年来,我国公路桥梁采用高椿承台理论设计椿基时,多沿用双柱式桥墩标准图的基础型式。基础平面尺寸为长方形,厚度1.5公尺(单层或双层),基础顶面标高控制在最低水位以下0.3公尺,且已习用成规。如400公尺以上的渭、嘉桥和其他各地的大中桥梁,多属这种型式的墩台。这种控制承台顶面在最低水位以下的习用惯例,在经济上和实用上的意义部不大,相反地却有施工困难和浪费金的缺成。兹提出个人看法如下:     

部颁标准公路桥涵标准图(1973年～1993年)常用结构标准图汇编征订

<正>改革开放以来,我国桥梁建设得到了快速发展,至2013年底,公路桥梁数量已达73.5万座,其中危桥约8.6万座。在这批危桥中,相当一部分桥梁是在20世纪70年代至90年代建设的,桥梁结构形式大都采用中小跨径标准图设计,限于当时经济、技术等方面的制约,设计荷载偏低,加之交通量日益增大,超重、超载车辆屡禁不绝,桥梁已不堪重负,急需进行安全隐患排查和桥梁加固改造。     

大跨度桥梁施工关键技术

近年来,随着我国国力的不断增强,以苏通大桥、朝天门大桥、泰州大桥为代表的超大跨度的各种结构型式的世界级长大桥梁相继建成或开工建设,使得我国的桥梁施工技术得到了长足发展.本文以笔者多年直接参与多座大跨度桥梁的施工技术的研究和决策经验,对斜拉桥、悬索桥和拱桥等几种结构形式大跨度桥梁的主要施工关键技术重点和难点进行了阐述.     

国内外大跨径桥梁的现状和发展趋势

对国内外大跨径桥梁按悬索桥、斜拉桥、拱桥和梁桥四种主要桥型进行了综述。首先介绍了悬索桥,它是目前跨径在900m以上的唯一桥型,列出了35座已建成的跨径在600m以上的悬索桥的情况;详述了五种主要悬索桥型式的特点;说明了悬索桥布置构造中的一些问题。     

拱上排架设计方法的初步探讨

混凝土拱桥(双曲拱、箱拱等)是我国公路桥梁中目前常被采用的一种主要桥型。随着施工技术水平的提高,拱桥跨越能力不断增加;为了减轻桥梁自重,拱上建筑也不断向轻型化方向发展。拱上排架——板式结构即为减轻自重而采用的一种型式。就我区过去已竣工的几座桥的情况来看,这种结构在构造设计和内力计算方面尚有些问题值得进一步研究。本文的目的即拟对此进行一些初步的探讨。为叙述方便并提供对比资料,先对铰结刚架的计算作一     

南浔金象湖公园人行景观桥设计

浙江省湖州市金象湖公园6座人行桥采用结构设计和景观设计同步进行的方法设计,内容包括桥梁的桥型设计与优化、桥体涂装材质与色彩设计、栏杆设计、夜间功能性照明与景观性照明设计等.6座桥中3座拱桥全长80 m,3座梁桥全长50,27,32.5 m,宽度均为6 m,桥梁造型新颖现代,符合黄金分割和长细比等美学比例,涂装材质中的Atometal超陶和天然真石头漆环保美观,LED灯具运用大胆独特,能耗低,便于维护,夜间照明设计创新美观,具有舒适的使用功能和良好的艺术表现,和谐融入园区的自然环境中,增强公园的景观效果.     

部颁标准公路桥涵标准图(1973年～1993年)常用结构标准图汇编征订

<正>改革开放以来,我国桥梁建设得到了快速发展,至2013年底,公路桥梁数量已达73.5万座,其中危桥约8.6万座。在这批危桥中,相当一部分桥梁是在20世纪70年代至90年代建设的,桥梁结构形式大都采用中小跨径标准图设计,限于当时经济、技术等方面的制约,设计荷载偏低,加之交通量日益增大,超重、超载车     

拱桥现行设计计算方法中几个问题的商讨

拱桥,是我国公路桥梁的主要型式之一。其修建历史之长、使用范围之广、结构型式和施工方法之多均属世界首位。尤其是双曲拱桥的兴建,更加促进了我国桥梁事业的迅速发展。 关于拱桥的设计理论和设计计算方法,虽然我国广大桥梁工作者在已有基础上又作了大量的理论和实践探索,提出了不少改进意见,取得了一定的进展,但就其根本来说,设计理论和设计计算方法基本上还是沿用已有石拱桥的。因此,现有的设计计算方法还不能满足生产实践的需要。     

城市无背索独塔斜拉桥的景观设计理念与选型分析

分析了城市桥梁的景观设计要点,基于无背索斜拉桥的结构特性,提出无背索斜拉桥进行景观设计需要考虑的因素。探讨了无背索斜拉桥选型设计方法,分别从桥跨结构型式、塔梁墩连接方式、索塔型式、斜拉索布设四方面进行了讨论分析。促进无背索斜拉桥在城市桥梁建设中的应用。     

部分斜拉桥静载试验分析

以桥梁设计理论、有限元法分析技术为理论基础,对国内一座部分斜拉桥的静载试验进行了研究。通过实测值与理论值比较分析,结果表明该桥在试验荷载作用下主梁实测最大挠度值、塔顶最大水平位移值、最大索力值和最大应变值均小于理论计算值,在各个工况荷载作用下,实测残余挠度值与残余应变值较小,表明结构具有良好的变形恢复能力,桥梁结构性能良好。本次试验可为同类桥梁结构的设计和检测评估提供有价值的参考。