“十五”期间大中型客车需求预测

通过分析“八五”、“九五”期间我国大中型客车合肥市公路客运发展状况，预测“十五”期间大中型客车的需求趋势。     

信息·动态

我国自主研发的电动汽车开始上路运行2005年9月下旬在北京举办了国家“十五”重大科技成就展。据展会介绍,“十五”期间,随着“电动汽车”重大科技专项的实施,我国目前已研发出具有自主产权的纯电动、混合动力和燃料电池轿车、客车的实用化样车,并开展了一定范围的示范运行。据     

我国专用车产业发展路在何方

一、“十五”期间专用车发展回顾 一个国家专用车发展的状况如何，有一个比较直观的衡量标准，就是看这个国家载货车的专用化程度。“十五”末期，回顾我国专用汽车行业5年的发展，体现我国载货车专用化程度的数字令人振奋：我国专用车产量占载货车产量的百分比，从2001年的25％提高到2005年的40％。这表明我国载货类汽车专用化的速度在不断加快，专用化趋势越来越明显。     

竞争力:零部件行业的着力点--记2006中国汽车零部件行业年会

2006中国汽车零部件行业年会近日在杭州开元名都大酒店落下帷幕：这次会议对“十五”期间我国汽车零部件行业发展进行了回顾，总结了2005年我国汽车零部件行业发展的基本情况，全面分析了当前我国汽车零部件行业存在的主要问题，提出全面提升竞争力是我国汽车零部件行业“十一五”期间发展的主要目标。会议还公布了由中国汽车工业协会完成的《汽车零部件十一五专项发展规划》等讨论稿及四个汽车零部件“十一五”重点专题发展规划概要，以供零部件企业发表意见，并最终成为汽车零部件行业“十一五”发展的指导性文件。[编者按]     

"十一五"期间,我国专用汽车产品发展将呈现三大趋势

“十五”期间尤其是“十五”后半期,我国专用汽车行业迎来了一个发展“小高峰”。这个“小高峰”不仅体现在专用汽车的产量上,更体现在产品品种的日趋丰富、合理和产品质量、技术水平的提高上。可以说,“十一五”期间我国专用汽车产品的发展趋势,已经在“十五”末期有所显现。在国民经济继续快速发展的宏观经济环境下,在产业政策逐步落实和行业标准法规政策不断完善的过程中,“十一五”期间专用车产品的发展将主要呈现三大趋势。     

2005年度专用汽车行业工作会议在沪召开

“十五”期间,我国专用汽车行业在国民经济稳步增长的环境下取得了很大发展。2005年是汽车工业“十五”规划的最后一年,在“十一五”到来之际,为保持和促进专用汽车行业继续快速、健康发展,9月27—29日2005年度中国汽车工业协会专用车分会及中国汽车工程学会专用车分会工作会议     

客车市场的发展趋势及仪表开发对策

一、客车市场概述 根据国家关于客车工业“十五”规划,未来五年内国家将重点发展绿色环保的城市公交客车、低地板公交客车、高速公路用大中型客车和适当发展高档旅游客车,对于商用轻型客车,国家强令禁止农用客车上路;以上政策结合国家的经济发展和社会需要,可以预计,未来客车工业的发展将仍然保持较高的增长速度。有关资料显示,到2005年: ●豪华高档大中型客车(价格在120     

和时谐运跃进之道--跃进底盘亮相第五届北京国际商用车展

2005年客车行业发展的主题是“和谐发展”，2005年第五届北京国际商用车展主题是“奥运带运客车新发展”，跃进底盘将本着“和时谐运，跃进之道”的主题服务于客车行业、服务于客车用户、服务于社会。     

如何打造客车行业真正的"差异化"企业

“差异化”对于客车行业来说,并不是一个新名词。在过去的20年里,我国客车行业的发展速度可谓迅猛,特别在近几年,开始迅速拉近与海外“列强”的差距,并试图树立自身的产品形象和品牌形象。也就在这个时候,“差异化”逐渐成为客车行业很多企业都在谈论的话题。但是,我国的客车行     

牡丹汽车向大中客车转型

近日，在青岛举办的2003年牡丹客车展示会上，牡丹汽车股份有限公司董事长称，经过“九五”和“十五”前期大规模技术改造，牡丹汽车已经基本实现了由轻型客车向大中型客车的转型。据牡丹公司领导介绍，牡丹公司为加快全系列客车的发展，近几年投入了8 000万元资金进行了大规模     

“十五”期间我国大约600万家庭圆了轿车梦

“十五”期间，随着轿车进入家庭的步伐加快，我国私人汽车拥有量快速增长，据推算，“十五”期间我国大约600万家庭圆了轿车梦。     

专用汽车市场动态趋势分析及需求预测

针对我国专用汽车市场近几年的发展情况及加入WTO后对专用汽车行业产生的影响，分析了专用汽车市场的形式、特点、波动因素及未来的发展趋势。对“十五”期间专用车需求总量和主要品种的需求量进行了预测。     

2005年10月摩托车、轿车产量

本刊讯 “十五”期间，我国汽车产业迅猛发展，成为中国汽车工业建立50多年来发展最快的5年，“十五”期间，我国汽车化水平将不断提高，汽车需求量和保有量将持续增长，我国汽车产业将继续保持快速发展，并在产业结构调整、自主研发、环保、标准制定以及汽车出口方面取得新的重大进展。     

市场服务抢占新领地

当前，对于客车制造企业而言，单单靠产品赢取市场已明显力不从心，做好市场服务，帮助用户解决运营难题成了更受市场青睐的选择。于是，市场服务成为客车行业新的竞争领地，各种售后技能竞赛和售后服务评选活动也不断在行业中涌现，客车行业迎来了从产品到服务的转型发展新时期。从卖产品向卖服务过渡，在此背景下，国内客车行业首个独立服务品牌应运而生。前不久，“安凯大家园”服务品牌在北京国家会议中心隆重发布，该品牌理念将客车业服务理念全面提升，开创了我国客车业品牌服务先河。     

积极采用国际标准 促进客车技术进步

论述“采标”对客车工业发展的重要性和必要性。论证了“采标”对我国客车标准化和对客车技术进步的推动，促进作用，并针对我国客车工业现状，提出“采标”工作的具体建议。     

李世俊：我国汽车业高强钢使用比例较只有约21％

中钢协首席分析师李世俊是在2011年4月举办的“第7届钢铁产业发展战略会议”上指出,“十一五”期间,我国的粗钢产量年均增速从“十五”期间的22．6％降至12％左右。到2010年底,我国粗钢产量达到6．27亿t,创历史新高,而销售利润率由“十五”末期的8％以上降至不足3％,在工业行业中垫底。     

客车市场筑起新的长城

2002年，在中国的大客车市场，一个全新的品牌展现在世人面前，这就是由长城汽车股份有限公司推出的系列大客车。让业内人惊讶的是，长城客车起步非凡，短短2个月就以6个系列24个品种的强大阵容全面登场，囊括了7～12m的众多车型，价位从20多万一直到90多万，尤其是长城客车以其特有的市场敏感性推出了8.1m和8.4m的车型，填补了市场空白。同时，名字风情雅致，韵味无穷：7.9m的“梦之旅”、11.48m的“花之语”、11.27m的“幻之魅”、8.4m的“飘之韵”、11.27m的“雨之虹”和8.13m的“风之情”，使人只闻其名，就已引起无限遐思。面对机遇与挑战，长城激流勇进近两年，我国大客车市场一直在持续性的增长。尽管众多品牌纷纷参战，竞争日趋激烈，然而在今后一段时期内继续保持上升趋势，是业内人士的一致看法。长城决策者认为：轿车进入普通家庭还需要一段较长的时间，发展城市公共交通及客运交通是国策，所以，巨大的人流必将给客车业带来良好的发展机遇；城市公交的发展与逐步完善，也为客车的发展提供了巨大空间，特别是大公交服务性能的提高，在解决城市交通问题中的作用越来越明显；“九五”末期和整个“十五”期间，随着我高速公路突飞猛进的...     

大客车工业发展趋势

综合国内外大客车工业发展的现状,阐述了“八五”期间我国发展客车工业的有利条件;指出了客车工业集团化、联合开发、经济规模、专业化生产是今后发展客车工业的必然趋势;探讨了客车造型、低中档车开发、CAD技术应用、质量监督、可靠性攻关等众所关注的问题和政策。     

新农村建设造就广阔汽车市场

在汽车工业“十五”规划中，有这么一段对农村汽车市场的描述——20世纪90年代以来，农用车市场成长迅速。目前乡村保有1700多万辆农用三轮车、四轮车和100多万辆各式拖拉机，100多万辆各种汽车。“十五”期间国家实施城镇化战略，加快了发展农村经济，提高了农民收入，     

坚定信心，在危机中寻求客车市场的新机遇

2008年下半年的国际金融危机给我国正在日益壮大的客车行业带来了严重的打击，虽然上半年的增长势头依然可观，但是下半年却遇到了前所未有的困难，许多客车企业的销量都低于预期值。与往年不同的是，2008年的客车市场呈现出一种“前高后低”的发展态势。