浅谈铃木赛驰QS110（05升级版）摩托车电气系统的结构与故障检修

铃木赛驰QS110（05升级版）摩托车电气系统（见图1）主要由电源系统、点火系统、照明信号系统、电起动系统组成。主要技术参数：点火方式为DC．CDI，点火提前角为10。，火花塞型号为CR6HSA，蓄电池为12V／5Ah，熔丝为15A，前照灯为12V／35／35W，尾灯／N动灯为12V／5W／21w，转向灯为12V／10W。     

博世充电机充电技术

汽车的动力源于车载蓄电池，现代车辆需要蓄电池能在短时间内提供高启动能量，即高启动电流（特别是有柴油机冷启动／座椅加热系统时）。同时车辆电子系统的不断增加，对蓄电池提出更大的能量需求（即使在停车时，蓄电池仍要为车辆的控制总成、防盗系统等提供休眠电流），所以蓄电池的重要性不言而喻。如图1表明，在车辆发生的故障中有30％以上是来自电源供给系统（蓄电池、发电机、传动带、启动机、连接线及保险丝等）出现的故障。而在电源供给系统中，     

一汽马自达6轿车CAN系统结构及故障诊断

一、CAN系统的结构 一汽马自达6轿车采用控制器局域网络（CAN）系统，该系统用于传输在电器模块之间的多路输入／输出信号。PCM到ABS（ABS／TCS）HU／CM（带有ABS（ABS／TCS）的车辆）或DSCHu／CM（带有DSC的车辆），仪表组到音响装置，都采用双绞线电气配线作为连接。CAN系统可以通过车载自诊断功能，借助SST（WDS）显示故障码（DTCs），提高了车辆的可维修性。CAN系统元件安装位置如图1所示，系统电路如图2所示。     

奔驰M264发动机48V车载电气系统介绍

正一、概述随着科技的发展和生活的提高,人类对汽车舒适品质的要求也越来越高。梅赛德斯-奔驰近年来通过按摩座椅、座椅加热器和电热杯座等功能增强了舒适性,但功能越多,对电能的需求也随之增加。这样,在传统的12V车载电气系统基础上,成功开发了48V车载电气系统,其电压比12V系统高四倍,弥补了12V车载电气系统的不足,但它并未替代12V系统,而是在12V基础上进行了延伸,从而实现更高的输出功率(图1)。另外,48V车载电气系统的电压直接定位为最大60V直流(DC)的接触保护法定限值,它无需高压车载电气系统的高安全性和个人保护措施。     

装备EWS 2、EWS 3防盗控制单元的宝马车钥匙数据丢失后的复原方法

对于装备EWS 2、EWS 3防盗控制单元(图1)的宝马520、528、530、728、740、750和X5车,钥匙(图1)数据丢失是非常常见的故障之一,一般情况下,在下列几种情况下容易出现钥匙数据丢失的故障。(1)当蓄电池电压低于9V时,用钥匙连续起动车辆3次都不能着机,然后就再也不能起动车辆了。(2)在车辆蓄电池电量不足的情况下,采用外加电源充电时如果起动车辆,蓄电池夹接触不良容易造成钥匙数据丢失。应该充电10min以后再起动车辆。(3)很多维修技术人员修车时习惯将钥匙插在点火开关内,如果钥匙插入点火开关长时间不起动车辆,车门打开门灯常亮,蓄电池电量会慢慢耗损,蓄电池电压低于9V是最容易造成钥匙数据丢失的。这是因为使用EWS 2和EWS 3防盗控制单元的宝马车型,当钥匙插入点火开关时就开始通     

新款奔驰S级W223新技术剖析(二)

集成式启动机发电机(ISA)为48V车载电气系统产生电流,并通过直流/直流转换器为传统的12V网络供电。与48V车载电气系统相关联的48V蓄电池可增加车辆的蓄电池容量,进而使可用电能增加,因此新功能得以使用。48V车载电气系统为其他混合动力系统的形成创造条件。带集成式启动机-发电机的8缸火花点火型发动机M176(ISG2)。     

起动机的使用与检测方法

使用起动机注意事项 对有预热装置的发动机,在冬季起动时应先使发动机预热,才能开始起动。 起动机每次起动时间不应超过12秒,两次起动之间的间隔时间应大于1分钟,如连续三次都不能起动时,则应对发动机、蓄电池、电路线及接线点进行检查,对蓄电池来说当起动机工作时,蓄电池电压规定的数值一般为:24V系统不小于18V(冬季不小于21V)、12V系统不小于9V(冬季不小于10.5V)、否则会影响工作性能。     

奔驰S350车：发动机无法起动

故障现象一辆奔驰S350轿车（底盘号为WDD2211561A＊＊＊＊＊），在车库内停放后发动机不能起动。 检查分析将该车辆拖至修理厂后进行检查，并未发现有用电设备在工作；测量蓄电池电压，约为12V，正常；起动时起动机也运转正常。     

混合动力及电动汽车维修安全(中)

<正>(接上期)三、高压安全与健康1.高压电带来的危险常规车辆上车载电源的电压一般都是12V或24V,当前电动汽车辆上的电压通常高达300V,而电压超过50V就会对人体造成伤害,被视为危险电压。为此,我们必须高度重视电动汽车上的高压电操作安全,充分认识电动汽车上高压系统可能存在的危险。这些危险包括:电击、电弧或闪络、与高压蓄电池有关的危险、二次事故。     

高尔夫A7车

故障现象一辆2014年1月份购买的一汽大众高尔夫A7轿车（装备大众EA111系列1．6L排量的CLR自然吸气发动机），行驶里程仅为1248km，经常出现发动机熄火后无法起动的故障，故障出现时起动机一点反应都没有。故障诊断该车辆为电话求救车辆，笔者到达现场后，首先进行故障确认，接通点火开关，观察仪表盘，仪表盘上的指示灯均能正常点亮，试着起动车辆，起动机一点反应都没有，用万用表电压挡测量蓄电池电压，正常。     

一汽奥迪(AUDI)A6轿车电路——音响系统

一汽奥迪A6轿车配置大连松下通信公司生产的松下（Panasonic）调频调幅磁带碟片收放机。电源：12V直流（1l～16V），负极搭铁；电流消耗小于3A（0．5W输出时）；功率消耗12W＋12W；扬声器阻抗4Ω。调频范围87．5～108MHz，调频灵敏度5±6dB／μV（S／N=30dB），立体声分离度35dB。调幅范围531～1602kHz，调幅灵敏度23dB／μV（S／N=20dB）。磁带放音磁头：4轨迹双面立体声，带速4．76cm／s。收放机尺寸：184mm×51．5mm×160mm，质量1．6kg。[第一段]     

奥迪e-tron纯电动汽车电气与电子系统介绍(上)

正一、供电1.12V车载供电网从图1中容易看出,奥迪e-tron装备有12V蓄电池以及12V车载供电网所需要的导线。所有控制单元都是采用12V供电来工作的。因此,与所有其他奥迪车型一样,奥迪e-tron即使是在高压蓄电池100%充满电时,也要依靠12V供电网。如果12V供电系统不能正常工作,那么通过中央门锁就无法给车辆解锁,点火开关也无法接通,车辆无法行驶,各个控制单元之间也无法进行通讯。     

车载诊断系统在排放控制中的应用（一）

车载诊断（OBD）系统由诊断软件与传感器、执行器等组成。车辆装备OBD系统后，在车辆的使用期内确保该系统能识别造成排放超标的故障和损坏的类型及故障可能存在的位置，并以故障代码的形式储存在该系统电控单元的存储器内。     

科鲁兹轿车无法起动故障诊断与排除

<正>一、故障现象有1辆2014年生产的雪佛兰科鲁兹轿车,发动机型号LDE,驾驶员感觉车辆在行驶过程中动力不足从而进店维修,在故障的诊断过程中车辆却出现了发动机无法起动,起动机不运转的故障现象。二、故障诊断原本可以起动的发动机,怎么会在维修时无法起动呢?根据起动机不运转的故障现象,初步判断是车辆在诊断过程中使蓄电池过度亏电而造成的。首先用万用表测量蓄电池电压为9.59V,接下来用电源电压为12V的备用电源再次起动车     

交流发电机不发电故障一例

故障现象：一辆桑塔纳2000型轿车，交流发电机不发电。检查与排除：将点火开关置于“ON”档，充电指示灯亮；起动车辆后，使发动机保持中速运转，充电指示灯亮度不减；用万用表测量发电机“B ”端子与壳体问的电压为12V，正常值应在13．5～14．5V之间。经以上检查确认交流发电机不发电。     

乘用车的选购与检查（二）

（续前）（3）底盘及车身底部检查分析举例： A：首先检查底盘漏油情况和主要零部件总成是否残缺（发动机／变速箱／差速器/刹车系统／分动箱／减振器）：车身底部是乘用车主要承载基础，因而需检查车身底部是否生锈、腐烂，如果是这样，车辆会大打折扣，这样会严重影响车辆的寿命和使用。此外看一下底盘横拉杆等附件是否变形；轮胎是车辆行驶安全的保障．而且几条轮胎也不是一个小数目，查看轮胎是否变形或寿命已到。有没有“啃胎”现象。认真检查配件，如电瓶、雨刷、轮胎、机油等，看看是否老化。     

奥迪A4L 2.0T遥控器失灵故障排除方法

正车型:奥迪A4L 2.0T车架号:LFV3A28K9C30748XX发动机:CDZ故障里程:15002 km故障分析近期,车主将车辆送修,并描述故障现象为车辆无法起动,而且遥控器失灵,故障频次很高。维修技师当场验证故障,发现车辆确实无法起动,遥控器失灵,驻车制动器无法打开,打开点火开关各系统,但无任何反应。于是,维修技师开始进行故障诊断分析。维修技师测量了蓄电池电压,电压为11.9 V。维修技师接着     

汽车12V低压电源系统选型设计与分析

基于汽车技术发展现状,本文提出4种不同类型的整车12V低压电源系统。首先根据不同的整车分类分别阐述了整车12V低压电源系统相关零部件的选型设计方法,包括起动型12V蓄电池、非起动型12V蓄电池、 12V发电机、 DC/DC直流转换器的选型设计。另外,针对起动型12V蓄电池的选型,本文通过整车环境舱冷启动试验验证了选型的合理性。最后,文章阐述了整车12V低压电平衡并以传统燃油车为例进行了详细的计算分析。     

东风雪铁龙爱丽舍 故障两例

一、最高车速只能达到135km／h 车型：爱丽舍16V发动机装备自动变速器。 行驶里程：186000km。 故障现象：用户反映，到服务站做了定期保养后，在使用过程中发现车辆的最高速度只能达到135km／h。     

纯电动汽车学习入门(十一)——整车控制系统(下)

(接上期)②快充唤醒。插入直流快充枪,如图31所示。直流充电桩发出唤醒信号,如图32中紫色线,实际是+12V电压,亦称双路供电。唤醒VCU、RMS,工作后由直流充电桩供电转为车辆12V蓄电池供电。再由VCU唤醒BMS、DC/DC、ICM,此时快充系统工作,驱动电机系统、慢充系统不工作;如果此时打开点火开关“ON”,VCU不会向电机继电器发出唤醒信号。