沙特阿拉伯无视全球安全航运规则

沙特阿拉伯国家航运公司(BAHRI)无视本国保险公司和美国政府的安全建议,允许油轮在霍尔木兹海峡过境时“熄灯”。根据劳氏情报的卫星追踪数据分析,2019年下半年,通过霍尔木兹海峡的大多数BAHRI所有和运营的油轮,都关闭了国际规则所要求的随时传送船舶位置的信息自动识别系统。     

TMSA:油运市场的高"门槛"

“油轮管理与安全评估”(简称TMSA)是由OCIMF(石油公司国际海事论坛)组织颁布,适用于油轮公司及其船舶有关安全、质量、健康和环保管理的实施导则,作为国际上油轮管理的行业标准,TMSA无论在管理内容和管理标准上均高于目前国际上实     

当今国际油轮“运力池”经营模式研究

目前国际油轮“运力池”在国际油轮市场的地位已经是举足轻重，文章分析了国际油轮“运力池”现状，研究其运营模式、协议构成内容、组织机构、利润分配的技术标准，探讨运力池超越市场平均收益的经营策略，认为将来运力池的发展可能会受到反垄断法制约。     

CCS成功承办油轮结构合作论坛高层会议

11月28日,第36次油轮结构合作论坛(TSCF)指导委员会高层会议在中国船级社(CCS)总部顺利召开。这是该组织首次在中国成功举办的高层会议,来自美孚石油、康菲石油、雪佛龙石油、英国石油等全球石油公司巨头、独立油轮公司和国际船     

近海储油获利的机遇与风险

国际法律公司Clyde&Co的能源律师、高级研究员Tracey Chippendale-Holmes女士近日撰文表示,油轮船东需要考虑船舶停泊的位置和石油存储时间的特许问题,以及如何协调与国际法律和环保相关义务的关系。油轮船东很快乐,因为VLCC(巨型油轮)和SUEZMAX(苏伊士油轮)引发了强劲的现金流。但是,有什么法律会关注油轮是否能被用作浮动存储吗?船东明白油轮停泊的风险低于在公海航行。但是,船东需要过问油轮停泊的地点和多长时间,这种情况是否会     

船舶溢油事故与油污损害赔偿法律制度

国际油污损害赔偿体系　　　　为了解决油轮货油和空载油轮燃油污染损害赔偿问题,国际海事组织(IMO)制订了《1969年国际油污损害民事责任公约及其1992年议定书》(以下简称 CLC92)和《1971年国际油污损害赔偿基金公约1992年议定书》(以下简称 FUND92)。CLC92 规定了船舶所有人在     

世界油运市场走势

新年伊始,世界油轮船东再次感受到了国际油轮市场大起大落的风险性和油轮经营的挑战性.受印度洋海啸、新年假期和欧佩克石油减产等不利因素影响,短短一个月的时间,国际油轮市场由高峰跌入低谷.到1月21日,VLCC海湾东行运费由2004年12月初的WS305点,快速下跌至WS70点,跌幅77%;日租金水平由22万美元/天降至不到4万美元/天.同期,苏伊士型油轮运费走势与VLCC类似.其中海湾-中国南部航线的运价水平由WS410点降至WS125点,降幅70%;日租金水平由13.5万美元/天降至3.7万美元/天.同期阿芙拉型油轮市场运价下降64%,到1月下旬海湾东行运费跌至WS155点,市场租金水平维持在2.6万美元/天左右.     

海外来风

INTERTANKO提出加强对拆船业的监管国际独立油轮船东协会(Intertanko)在布鲁塞尔一个由欧洲航海安全中心主持的研讨会上,提出一项短期单壳油轮拆船措施建议,加强对拆船业的监管,以解决东南亚在拆卸单壳油轮时的安全性问题,及对环境及人类健康所造成的严重影响。但是,上述建议并     

世界油运市场走势

新年伊始．世界油轮船东再次感受到了国际油轮市场大起大落的风险性和油轮经营的挑战性。受印度洋海啸、新年假期和欧佩克石油减产等不利因素影响．短短一个月的时间．国际油轮市场由高峰跌入低谷。到1月21日．VLCC海湾东行运费由2004年12月初的WS305点．快速下跌至WS70点．跌幅77％：日租金水平由22万美元／天降至不到4万美元／天。同期，苏伊土型油轮运费走势与VLCC类似。     

油轮和散货船的共同结构规范

4月1日，双壳油轮和散货船的共同结构规范（CSR）正式生效。这一规范是于去年12月由国际上最主要的船级社在国际船级社协会（IACS）第52届理事会上共同议定产生的，代表了多年来最重要的船级动向。这是IACS在寻求其成员于广泛变革中达成一致意见方面取得的重大成就。除技术细节外，新规范对船东日后订造船舶也有重要的经济意义。