从高速客轮的旅客运输谈扭转沿海客运亏损的途径

从高速客轮的旅客运输谈扭转沿海客运亏损的途径董建成一、沿海旅客运输的现状建国以来，我国沿海的旅客运输有了较大的发展，沿海客运航线明显增加，形成了一定规模的沿海客运运输网络，并为国家经济建设和满足人民生活需要发挥了很大的作用。但是，从１９８３年后，经营...     

2月国内沿海航运市场：煤炭运输市场回暖，钢材粮食运价微跌

沿海散货运输需求在工厂逐步复工的影响下，继续呈现回暖态势，行情延续平稳向好态势。沿海煤炭运输市场方面，随着工业企业生产的逐步恢复，下游实体经济整体用电需求明显回暖，另外即将到来的大秦线春季检修对煤炭发运形成刺激，沿海煤炭运价持续上涨；沿海金属矿石运输市场方面，钢厂生产逐渐正常化，但目前钢材去库存压力较大，沿海铁矿石运输需求回暖缺乏有力支撑，运价小幅下跌；沿海粮食运输市场方面，因船东揽货困难，货量较为稀缺，运价微跌；油品运输市场的需求清淡，保持弱势运行，运价走势平稳。     

发展沿海集装箱运输之我见

集装箱运输以往在我国主要是指外贸运输，沿海运输则是以散件货、小型箱体(5吨、10吨)为主。大规模沿海运输中使用国际标准的集装箱，开辟定期班轮航线则是近2年的事。1997年4月中海集团林园轮在黄埔集装箱码头开通南北沿海集装箱班轮运输，标志着沿海集装箱运输进入一个新的发展时期。目前，中海集团以黄埔港为华南枢纽港，     

中国沿海（散货）运输市场月评（2009-05—21—2009-06—20）

国内沿海散货运输市场行情继续下跌。6月17日，上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报收于1009．39点，较上月下跌7．09％。除油品运价保持稳定外，其余货种均呈下跌态势。进入6月份，国内沿海干散货运输市场仍难有起色，在煤炭、粮食、金属矿石3大货种运价轮番回落的情况下，反弹、振荡、寻底的行情是近期沿海干散货运输市场的主基调。     

中国沿海港口布局规划出炉

9月15日,交通部召开《全国沿海港口布局规划》新闻发布会。会上发布我国将形成环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲、西南沿海5个规模化、集约化、现代化的港口群体,并在主要货类的运输上形成煤炭运输、石油运输、铁矿石运输、集装箱运输、粮食运输、商品汽车运输及物流、陆岛滚装运输、旅客运输8大系统。据交通部副部长翁孟勇介绍,全国沿海港口布局规划是沿海港口的空间分布规划,也是最高层面的港口规划。《规划》的出台,将对沿海港口的长远和可持续发展、国家综合运输体系的完善起到十分重大的促进作用。沿海港口建设成绩显著截至20…     

我国统一布局规划沿海五大港口群

全国沿海港口将在现有布局的基础上，按照适应经济、区域协调、突出重点、综合运输、节约资源的原则和思路统一布局，在区域上逐步形成环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲、西南沿海5个规模化、集约化、现代化的港口群体；在主要货类的运输上，形成系统配套、能力充分、物流成本低的煤炭、石油、铁矿石、集装箱、粮食、商品汽车及物流、陆岛滚装、旅客8大运输系统。     

我国将加快建设沿海运输大通道建议上升为国家战略

正2018年1月22日,由中国人民大学国家发展与战略研究院和中国城市规划设计研究院联合发布《我国沿海运输大通道规划建设思路》报告。报告建议,规划建设沿海运输大通道上升为国家战略,尽快形成以高铁为骨干的高效复合型沿海运输大通道,建设世界级门户枢纽体系,助力推动"一带一路",海洋强国等国家战略发展。     

媒体

由于反对沿海运输限制的呼声不断壮大，印度政府有意对外籍船存沿海运输的限制政策进行放宽，以及放宽对空箱调运和转载集装箱的限制。沿海运输限制条例防止那些外籍船在多个印度港口装卸国内货物，以此保护印度同内的航运公司，除非印度本地船舶无法运输某些特殊货物时，外籍船才会被放行。     

水路运输统计体系专题系列研究之二──日本国水路运输量抽样调查方案

水路运输统计体系专题系列研究之二──日本国水路运输量抽样调查方案李序颖一、日本国水路运输抽样调查的历史日本国对船舶运输量的抽样是针对沿海运输船舶开展的，即抽样总体由沿海运输船舶组成。１９６３年４月开始的沿海船舶运输统计调查方案对大型铁质船、小型船舶的...     

沿海运输通道在综合运输体系中比较优势研究

本文梳理了美国和欧盟在发展沿海运输中的经验,分析了沿海运输的重点货类,测算了铁路、公路和沿海运输煤炭的运输成本,利用交通行业统计公报测算了各种运输方式的排放,可见沿海航运运量大、排放少的优势仍然存在。最终提出了更好发挥沿海运输通道在综合运输体系中作用的相关建议。     

中国沿海（散货）运输市场月评（2009-06-21--2009-07-20）

在国内沿海煤炭、粮食运价止跌回升的情形下，国内沿海散货运输市场总体呈现反弹为主的市场行情。7月15日，上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报收于1039．82点。较上月小幅上涨1．57％。1—6月份，全国规模以上港口完成货物吞吐量327052万t，同比增长2．6％，其中沿海港口完成225748t，同比增长1．9％。1煤炭运输7月，沿海煤炭运输市场较前阶段的疲软走势有所好转，     

关于沿海散货运输市场推行FFA的几点思考

国内沿海散货运输市场尤其煤炭运输市场长期以来作为相对封闭的运输市场，近年来随着外贸煤炭的不断；中击，在改变贸易形式之外也开始逐步接受外贸运输市场的一些先进的思想和模式，FFA业务开始受到沿海从业人员的关注和重视。     

美国沿海运输现状

一国的国内沿海运输通常由悬挂该国国旗的船舶经营，此即沿海运输权的保留。美国有关沿海运输权保留的政策主要体现在《琼斯法》（即《1920年航运法》）中。根据该法规定，美国港口之间的货物运输由在美国建造、属美国公司所有并配备美国船员的船舶经营，目的是为了保护本国公司不受外来竞争以及保证本国公民的就业。《琼斯法》的适用范围包括：美国港口之间的原油、成品油和化学品运输；五大湖的干散货运输；以及美国本土和波多黎各、阿拉斯加、夏威夷、关岛之间的件杂货运输、集装箱运输和滚装船运输。在许多国家（如欧盟国家）已放松或废除保留沿海运输权规定的情况下，美国仍将其作为航运政策的基本面，但《琼斯法》对航运发展和运输成本的影响却在美国引起了巨大争议。     

8月国内船舶买卖：市场疲软，低迷持续

沿海货船 虽然政策方面利好消息不断，但由于电煤消耗逐渐走低，沿海运输市场需求疲软，煤炭运输价格再次下滑。散货船买卖市场方面，询盘量有所增长，中大型散货船的船东开始抬高报价。     

近期我国油运市场相关政策

国内沿海跨省油船运力概况 2003年以来，国内沿海油船运力快速增长，近两年运力增长的步伐进一步加快。2006年新投入国内沿海运输的营运油船增长势头仍然不减，共有205艘、105万载重吨，比当时已达历史最高年份的2005年多出将近一倍；强制报废油船23艘、15．7万载重吨。截至2006年底，从事国内沿海跨省运输的油船共有1079艘、708万载重吨。     

中国沿海（散货）运输市场月评（2008-07-21—2008-08-20）

本期，沿海煤炭、粮食运输市场行情依然不见起色，尤其粮食市场运价更呈现加速下滑的走势。沿海原油、金属矿石运价则保持相对平稳，而成品油运输市场部分航线运价有所上调。8月13日，上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报收于1994．97点，较上月下跌14．76％，继续在本轮下滑通道中创出最低点。     

船供油市场行情

9月24日至10月12日国内沿海散货运输市场行情继续走低。在“中秋国庆”双节之前，国内煤炭运输市场已现颓势，节后利空加剧，使煤炭运输价格下跌明显，钢厂产量下滑抑制了铁矿石的需求，沿海金属矿石运输市场行情继续下行，粮食运输市场配舱不易，港口货物压港严重，运价下滑，成品油市场终端需求低迷，运价小幅下跌。     

国内沿海航运市场行情评述

9月24日至10月12日国内沿海散货运输市场行情继续走低。在“中秋国庆”双节之前，国内煤炭运输市场已现颓势，节后利空加剧，使煤炭运输价格下跌明显，钢厂产量下滑抑制了铁矿石的需求，沿海金属矿石运输市场行情继续下行，粮食运输市场配舱不易，港口货物压港严重，运价下滑，成品油市场终端需求低迷，运价小幅下跌。     

中国沿海（散货）运输市场月评

本期适逢农历新年，沿海散货运输市场船货衔接顺畅，但行情依然走低。2月16日，上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报收于1235．98点，较上月同期下跌7．7％。分货种看运价指数，煤炭、粮食继续下探，金属矿石小幅走低，原油保持稳定，成品油继续上扬，为本期冷清的沿海运输市场增添一丝暖意。     

动态

沿海液货危险品运输市场继续暂停批准新增经营者 目前，交通运输部要求进一步加强国内沿海化学品、液化气运输市场宏观调控，继续暂停批准新增经营者，新的投资者应以收购现有经营者的方式进入市场。根据目前国内沿海化学品、液化气运输市场状况，交通运输部决定自2011年8,q1日起，对申请新增运力经营者在行业内的领先地位等主要资质条件、岸基管理人员和高级船员的配备、船舶的技术水平、营运效率和安全记录、货源和资金落实情况等进行综合评价，符合条件的准予新增运力。