共查询到20条相似文献,搜索用时 599 毫秒
1.
2.
大伙房输水工程特长隧洞TBM选型及施工关键技术研究 总被引:2,自引:0,他引:2
大伙房输水工程隧洞长85.32 km,开挖洞径8.03 m,属于深埋特长隧洞.隧洞施工采用以TBM为主、钻爆法为辅的联合施工方式.隧洞穿越区域水文地质条件复杂,开挖中面临的主要工程地质问题有围岩稳定性、隧洞涌水、石英砂岩的掘进效率及岩爆等三大关键技术难题.文章通过对大量文献资料和工程实例的研究,概述了TBM近一个世纪的发展及其在隧道建设中的应用现状和主要问题.通过对大伙房特长隧洞所穿越区域的地质条件以及主要工程地质问题进行分析,并结合国内外已有的TBM施工经验,以及对特长隧洞TBM选型进行分析,决定选用锚喷支护+模筑混凝土复合衬砌结构支护系统代替管片衬砌结构,采用连续皮带机高速度出碴、TBM掘进独头长距离施工通风以及TBM洞内组装和检修等技术,对大伙房输水工程特长隧洞高速度、高标准、高质量的建成发挥了重要的保证作用,也可为今后类似工程提供参考和借鉴. 相似文献
3.
4.
5.
《现代隧道技术》2019,(5)
北疆供水二期工程总长540 km,其中隧洞段长度516 km。隧洞采用以TBM为主并结合钻爆法进行施工,其中支洞施工采用2台TBM,正洞施工采用18台TBM和3台盾构。单台掘进长度均超过15 km,最长掘进26km。TBM施工面临着集群掘进、不良地质及极硬岩穿越、超长距离施工等风险和难题,对隧洞的设计与施工技术提出了新的挑战。通过试掘进阶段的工作总结与分析,为进一步提高TBM的安全高效掘进技术水平,文章提出了超特长隧洞TBM施工今后发展的几个研究方向:1)适应TBM快速掘进的实时超前地质预报技术;2)地质适应性更强的TBM装备;3)智能化掘进技术;4)设备状态实时监测技术;5)围岩分级方法及相应的支护体系;6)辅助破岩技术;7)超长距离隧洞独头高压通风技术;8)超长距离皮带运输技术。通过改进TBM设备性能、优化隧洞设计和施工技术,从而提高设备对各种地质的适应能力,实现超长隧洞TBM的安全高效掘进。 相似文献
6.
J.P.Kaegi M.Bachmann A.Colombi 《现代隧道技术》2004,(Z2):491-495
昆明是位于中国西南部的云南省的政治和经济中心,是中国最美丽的历史文化名城之一.昆明也是中国14个严重缺水的城市之一,为了解决当地的供水问题,"昆明市掌鸠河引水供水工程"现已付诸实施.工程的总投资约为4.76亿美元.工程的目标是建设一座每日供水量为60万吨的供水系统.项目的主要组成部分有·云龙水库大坝,总的贮水能力为4.42亿立方米,年供水量为2.45亿立方米;·小型电站;·长97.72 km的引水线(大多为隧洞,少量为倒虹管);水处理场(初期供水能力为4×105 t/d,全部建成后的供水能力为6×105t/d);·输配水管网,总长为93.43 km;11 756名农村人口的迁移.工程计划于2006年年底竣工. 相似文献
7.
TSP在伊朗Cheshmeh输水隧洞工程中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
文章介绍了TSP在伊朗Cheshmeh Langan输水隧洞工程中的应用.该隧洞围岩由灰岩地层组成,通过TSP探测,预测了存在影响隧洞施工的地质问题,为隧洞施工提供了有益的帮助. 相似文献
8.
南水北调西线一期工程的深埋长隧洞 总被引:1,自引:0,他引:1
南水北调西线工程主要由深埋长隧洞和引水坝址组成.一期工程深埋长隧洞存在着诸多复杂的工程地质问题,如活动性断层对洞室稳定的影响、高地应力与岩爆、高压水头与涌水、高地温问题、有害气体等.但在目前的经济技术条件下是可以解决的,不存在制约西线工程实施的技术难关和地质条件. 相似文献
9.
10.
乌鞘岭特长隧道方案设计 总被引:3,自引:0,他引:3
乌鞘岭隧道为目前我国最长的铁路隧道,长20.05 km,其地质条件复杂、工期极其紧张、工程规模巨大,引起了国内外地下工程界的瞩目.文章通过越岭隧道限坡、长度、单双洞方案比选介绍了乌鞘岭特长隧道方案选择情况;并从隧道施工方案、防排水、运营和施工通风等方面较为系统地介绍了隧道的设计概况. 相似文献
11.
12.
为了满足汽车性能主观评价的实车试验,必须对汽车试验场有所要求.通过对国内外汽车试验场进行比较,得出主观评价试验场地的独特需求有:动态试验广场、操纵性试验道路和转向圆广场. 相似文献
13.
15.
16.
17.
本文主要研究了高速公路施工对生态环境产生的影响,主要从施工对环境的影响因素,及施工中对环境保护的防护措施两方面进行论述,希望通过研究分析改善高速公路施工生态环境,仅供参考。 相似文献
18.
19.
通过模型试验对高速铁路列车通过带有辅助坑道的隧道时形成的气压波动进行模拟,并对试验结果进行分析,研究高速铁路隧道辅助坑道的位置、长度及断面面积对瞬变压力的影响.试验结果表明,辅助坑道的位置不同,即反射界面的位置不同,会导致产生膨胀波的叠加位置发生变化,从而对列车上空气压力波动会产生有利或不利影响;根据叠加原理,可以得出影响隧道瞬变压力的长隧道中辅助坑道最有利和不利位置.通过压力波动曲线比较可知,辅助坑道的长度对隧道内瞬变压力的影响不大;但辅助坑道的断面积不宜过大,否则会产生不利影响. 相似文献