浅谈如何减少桥梁伸缩缝及其两种处理方法

本简单阐述了伸缩缝在桥梁中的重要性和发展情况，并介绍了两种实于中小跨径桥梁的拉缝处理方法以代替像胶伸缩缝。     

无伸缩缝桥梁在浙江省实践及适用性研究

为了解决中小跨径桥梁频发更换伸缩缝引发交通中断的难题,以及改善车辆过桥时"跳车"引起不适的行车体验,为此,浙江省建造了三座不同结构形式的无伸缩缝桥梁。首先对已建三座无伸缩缝桥梁的建设条件、结构形式和运行状况等进行了分析、调研和总结,针对出现的病害提出了改进、预防措施;然后采用有限元数值分析方法,研究了对比了整体式桥台桥梁和普通桥梁的受力机理和主要影响因素。最后,结合浙江省地基情况和分类,得出如下结论:沿海如宁波、温州、绍兴、杭嘉湖等软弱土地基地区,适宜建造整体式桥台无伸缩缝桥梁;衢州、舟山和丽水等多山地丘陵地区,土质较好,适宜建造半整体式桥台无伸缩缝桥梁。     

改性沥青伸缩缝结合料与混合料低温性能研究

为改善改性沥青桥梁伸缩缝材料的低温性能,使其在寒冷地区中小跨径桥梁上获得成功应用,通过添加热塑性橡胶类改性剂和橡胶类改性剂,对美佳改性沥青结合料进行二次改性,并通过对改性前后结合料和混合料低温性能的试验对比分析,重点研究了伸缩缝用改性沥青结合料和混合料的低温性能,通过实桥伸缩缝验证了研究成果的可行性。结果表明:该研究成果可在-40°C以上地区的中小跨径桥梁伸缩缝中使用。     

用预切缝代替桥面伸缩缝的新发展

无论是特大桥还是中小桥，60m及其以下跨径的孔数和由它们构成的桥长在整座桥中占有相当大的比例。如何解决这些桥梁伸缩缓过多和跳车问题，有两种方法，一是加大连续长度，采用大伸缩缝；二是用预如维代替伸缩缝。本文结合广东番禺沙溪大桥设计与施工介绍用预切缝代替伸缩缝的新发展。     

大变形量模数式桥梁伸缩缝装置

随着桥梁建设事业的飞速发展,大跨径的连续结构愈来愈多,连续长度越来越长,同时对行车的平顺性要求也越来越高,可是对于公路桥面的伸缩缝结构长期以来一直处理不好,伸缩活动量在100~300mm之间,常用的是钢板梳形伸缩缝,大量的实践证明,它加工复杂,耗钢量大,连接的螺栓或铆钉容易松动折断,维修困难,形成桥面的薄弱环节.为此,探求一种新型的桥梁伸缩缝装置,已成为一件十分迫切的任务.1986年上海市建委将研制新型的桥梁伸缩缝装置列为科研项目.1989年大变形量模数式桥梁伸缩缝的科研被城乡建设部列为"七五"重点科研项目,由上海市政工程设计院主持,     

桥面大变形量模数式伸缩缝装置的研制简介

<正> 随着桥梁建设事业的飞速发展,大跨径的连续结构愈来愈多,连续的长度越来越长,同时对行车的平顺性要求也越来越高,可是对于公路桥面的伸缩缝结构长期以来一直处理不好,伸缩活动量在100～300毫米之间,常用的是钢板梳形伸缩缝,大量的实践证明,它加工复杂、耗钢量大、连接的螺栓或铆钉容易     

营运期特大跨径连续刚构桥变形监测分析

依托某特大跨径连续刚构桥,对营运期间桥梁的线形、主墩的竖向位移、主墩的偏位、伸缩缝的变形进行了分析研究。首先,明确了特大跨连续刚构桥监测的内容和方法,进而用有限元软件 Midas Civil2012对桥梁变形相关理论值进行了计算。随后,现场实测了桥梁变形相关的数据。最后,将现场桥梁线形、主墩的竖向位移、主墩的偏位、伸缩缝变形的实测值与理论计算值进行了对比分析,得出本桥基本处于正常的工作状态这一结论。通过对特大跨径桥梁的分析,可为同类桥梁提供依据,具有较好的实用价值。     

160mm型聚氨酯无缝伸缩缝试验研究

无缝伸缩缝因其无缝化、行车舒适性好、噪音小等特点常应用于市政中小跨径桥梁。针对160 mm大位移型聚氨酯无缝伸缩缝，从材料选型、结构试制以及型式试验3个方面展开研究。结果表明：160 mm大位移聚氨酯无缝伸缩缝可以满足正常使用要求，目前《公路桥梁聚氨酯填充式伸缩装置》(JT/T 1039—2016)相关条款已经不适应大位移聚氨酯无缝伸缩缝的要求，需以试验为准进行修正。     

美国整体式桥台无伸缩缝桥梁调查与分析

介绍2004年美国各州整体式桥台无伸缩缝桥梁实践现状的调查与分析结果。调查的内容包括该类桥梁的数量、跨径、结构形式、施工方法、构造分析、既有桥梁改造以及使用中存在的问题等。该类桥梁在美国已经成功地实践了数十年,但其设计和构造至今未有统一的技术标准,建立相应的设计规范已成为美国有关部门的当务之急。     

大跨径桥梁伸缩缝全寿命设计体会

根据多年的工程实践经验,结合工程全寿命设计理念,对大跨径桥梁伸缩缝的设计、选型、施工安装和养护等方面进行了详细的技术总结,为工程技术人员提供了参考。     

外包式半整体式桥台桥梁无缝化试设计研究

将桥面板连续的做法应用到桥台处主梁的端部,以取消桥台处的伸缩装置,可以达到桥梁无缝化的目的。以福州某桥为原型,进行外包式半整体式桥台桥梁的试设计,并通过建立全桥三维有限元模型进行关键部位的受力性能分析。结果表明,采用工程型混凝土材料(ECC)制成的连接板来取消梁端伸缩缝,能够满足桥梁的正常使用功能。本研究成果可为国内中小跨径桥梁取消伸缩装置问题提供新的无缝化思路,推进无伸缩缝桥梁在国内的应用。     

桥梁梁体伸缩量计算及其设置方法

本文分析桥梁梁体伸缩量的构成，计算伸缩缝宽度；提出了桥面伸缩缝常见设置方法。     

认识无伸缩缝桥梁-已知的和未知的

叙述了无伸缩缝桥梁的发展历史及其优点，介绍了我国在无伸缩缝桥梁方面的设计、建设及研究现状，并对无伸缩缝桥梁设计中的若干重要问题进行了初步讨论。对我国推广和应用无伸缩缝桥梁有借鉴意义。     

基于桥墩静力延性能力的连续梁桥搭接长度研究

针对我国抗震规范未给出连续梁桥墩梁之间搭接长度计算方法的情况,以四跨一联的两联连续梁桥为例进行研究。基于桥墩结构在静力荷载作用下的延性能力和Desroches提出的最小支撑宽度的计算方法,分析不同跨径和墩高对连续梁结构伸缩缝处墩梁之间搭接长度的影响。根据相关参数的计算结果,以连续梁桥跨径和墩高为基本参数进行回归分析,采用最小二乘法拟合搭接长度计算公式。将拟合公式的计算结果与其他相关方法进行比较,结果表明:在计算连续梁桥伸缩缝处的搭接长度时,建议跨径计算值取一联联长;我国抗震规范中给出的简支梁伸缩缝处墩梁之间的搭接长度只适用于墩高小于25m的桥梁结构,对于墩高大于25m的高墩桥梁结构,需进行专门的研究。     

TS型密封三维桥梁伸缩缝装置

我国近几年来随着交通运输事业的发展,公路建设事业也得到迅速发展,不仅高等级公路在逐年增长,而且桥梁结构也在向长大跨径和连续式长桥发展.桥梁的发展对伸缩缝装置提出了更高的要求,但目前我国桥梁伸缩缝装置的落后状态远不适应桥梁发展的要求.我国公路桥梁上目前使用较广的有弹性沥青式、钢搭板式、钢梳齿式、橡胶条式、橡胶板式等.但这些伸缩缝装置都存在着各自的不足之处,归结起来主要是易损环、伸缩量小、不密封和不能满足多维     

关于模数式桥梁伸缩缝的维修

对模数式桥梁伸缩缝的破坏形式进行阐述,找出病害产生的原因,并对伸缩缝的维修工艺流程做了详细分析,对维修方法进行归纳总结.     

桥梁伸缩缝处跳车的成因分析及防治措施

结合海南省环岛西线高速公路桥梁伸缩缝处跳车防治设计、施工实践，对桥梁伸缩装置损坏的成因进行分析，并提出防治桥梁伸缩缝处跳车的基本措施。     

大坎桥伸缩缝病害成因与加固方法

桥梁伸缩缝问题是桥梁病害中常见的一种表现形式,目前仍处于探索研究中。文章结合唐（山）-通（州）线大坎桥维修加固工程中伸缩缝的加固与更换实践,系统阐述了桥梁伸缩缝的破坏因素和破坏形式,总结了更换伸缩缝的解决方案,为其他旧桥加固实践提供参考依据。     

伸缩缝在桥梁施工中的应用探讨

伸缩缝施工是桥梁施工中一个极其重要的环节,伸缩缝的施工质量直接关系到桥梁的运营使用。做好桥梁伸缩缝的施工工艺控制是施工人员不断需要进行研究和改进的问题。从具体的桥梁伸缩缝施工实例,阐述桥梁伸缩缝施工工艺的具体流程。     

浅谈胶粉改性沥青的性能与应用

伸缩缝施工是桥梁施工中一个极其重要的环节,伸缩缝的施工质量直接关系到桥梁的运营使用。因此,做好桥梁伸缩缝的施工工艺控制是施工人员不断需要进行研究和改进的问题。从具体的桥梁伸缩缝施工实例,阐述桥梁伸缩缝施工工艺的具体流程。