白河大桥连续空心板梁汛期现浇施工方案的确定

祁东县归阳镇白河大桥原设计为满堂支架整体浇筑的空心板梁,因工期紧迫必须在汛期施工,原施工方案已不适应.通过修改设计把整体浇筑空心板变为逐跨浇筑空心板,改满常支架为梁式支架等措施,使该桥空心板梁在汛期顺利现浇成功.     

高架桥现浇预应力空心板连续梁下悬挂贝雷架施工方案介绍

本文介绍了在工程地质不良，地形复杂，不能使用大型起重机械以及施工队伍钢结构加工能力不足等施工条件下如何利用下悬挂贝雷架进行高架桥上部结构现浇预应力空心板连续梁的施工作业方案，通过对该施工方案的设计计算和使用情况的介绍，以及与满堂支架方案和上导梁下平台施工方案的比较，给大家提供了一种新的经济可行的现浇连续梁施工平台方案。     

宽幅斜拉桥梁体现浇支架大面积水袋预压技术研究

基于滨江大桥独塔双索面宽幅斜拉桥采用主梁整体现浇施工工艺,考虑桥梁所跨越场地环境条件和桥梁结构特征比较复杂,支架大面积预压时采用沙袋或反力架预压较困难,同时安全风险高、成本投入大、对环境影响大;综合分析后,确定采用水袋预压方法对现浇梁支架进行大面积预压。结果表明,在复杂场地中水袋预压法可以很好地应用于现浇梁支架的大体量、大面积预压;预压周期短、安全风险容易控制、节约成本,为类似工程实践提供指导依据。     

钢筋砼高强薄壁箱体空心板有限元分析

现浇钢筋混凝土高强薄壁箱体空心板是一种新型的钢筋混凝土空心结构.进行了高强薄壁箱体简支板的有限元分析,以掌握其受力性能,并考察高强薄壁箱体对结构性能的影响.研究表明,高强薄壁箱体与混凝土粘结紧密牢靠,高强薄壁箱体空心板整体性良好,且高强薄壁箱体的存在提高了结构的刚度,使高强薄壁箱体楼盖有具有良好的使用性能.     

BIM技术在56 m简支箱梁支架现浇施工中的应用研究

为满足高速铁路大跨度简支箱梁桥质量及经济要求,达到减少返工、提高质量、节约成本、缩短工期的目的 .该文通过分析大跨度简支箱梁支架现浇施工的特点及难点,提出BIM技术在大跨度简支箱梁支架现浇施工中的应用方案.以56 m箱梁为例,建立箱梁构件、模板、支架、机械、场地等信息模型,基于BIM技术进行优化设计、三维技术交底、工程量提取、三维场地分析、施工进度管理及施工安全管理方面的应用.很大程度上为支架现浇施工方案提供了技术支撑及管理平台,对工期、质量、成本、安全、环保等方面进行了精准控制.在一定程度上达到了预期目的 .     

现浇空心板梁桥纵向开裂成因分析与试验研究

既有现浇空心板梁桥纵向开裂问题较多,为研究既有现浇空心板桥梁纵向开裂的原因,采用有限元方法,对有较多纵向裂缝的某地方公路现浇钢筋混凝土空心板梁桥进行空间模拟,分析底板厚度、板高、宽跨比对现浇空心板梁桥力学性能的影响。计算结果表明,该空心板桥梁强度和刚度均不能满足规范要求,板高度不够和宽跨比较大是该桥梁出现纵向开裂的主要原因;底板较薄、板高较小、宽跨比较大的现浇空心板梁桥极易出现纵向开裂。随着底板厚度、板高度的增大,跨中最大挠度和横向最大拉应力减小;随着板宽跨比的增大,跨中最大挠度和底板纵向最大拉应力减小,底板横向最大拉应力加大。同时根据试验和分析结果,提出了现浇空心板梁桥纵向开裂的防治措施。     

客运专线900t箱梁移动式模型设计与应用

针对山区丘陵地区受场地制约不宜吊装等条件限制的问题,设计了移动式900 t箱梁模型,并在钢构支架上成功完成现浇箱梁施工.施工过程中提高了施工效率,减少了大型模型吊装工序.     

钢筋混凝土现浇空心板早期裂缝成因分析及损伤评估

目前普通钢筋混凝土现浇空心板因其施工简便、造价低廉、整体性较好等优点,在低等级公路的中小跨径简支梁桥中被广泛采用。钢筋混凝土梁板通常是带裂缝工作,但是当裂缝宽度、深度发展到一定程度,将会削弱其截面刚度,同时对其耐久性能产生影响。本文依托工程实际,对13m普通钢筋混凝土整体现浇简支空心板的早期板底横向裂缝,进行损伤检测及成因分析,同时基于静动载试验对其损伤程度进行评估,并提出相应的处治措施。     

SPS桁架式门支架在高墩变截面现浇梁中的应用

本文以大理东立交A匝2号桥现浇箱梁为例,该桥桥墩高度为52～58m,桥面宽度为10.5～16.5m,现浇箱梁下部临时支撑使用SPS桁架式门支架。从SPS桁架式门支架的材料、结构特点、结构受力、安装、支架预压等方面进行介绍,体现SPS支架高效快速、安全稳定、经济实用的特点,为山区高墩变截面现浇梁板施工提供参考和借鉴意义。     

超高螺旋钢管桩支架在悬灌梁直线段施工中的应用

结合图珲高速公路板石沟高架桥20米现浇直线段的施工,介绍超高螺旋钢管支架在悬灌梁施工中的应用。     

钢-混凝土叠合板组合梁桥收缩徐变效应分析

钢-混凝土叠合板组合梁桥的桥面板由预制板和现浇板叠合而成，预制板可以为现浇板提供浇筑模板，节省立模工序，加快施工进度。由于预制板和现浇板加载龄期存在差异，混凝土收缩徐变会引起现浇板、预制板和钢梁之间的应力重分布。本文以某市高架快速路（40+55+40m）钢-混凝土叠合板组合梁桥为工程背景，有限元分析结果表明，叠合板组合梁的桥面板收缩徐变应力约是现浇板组合梁的0.82~0.97倍，成桥后钢梁应力前者约是后者的0.80~0.94倍，叠合板对混凝土收缩徐变的“抑制”作用明显。     

20m后张法预应力箱梁预制分析及对策

在公路桥梁建设中,后张法箱梁应用越来越广泛,其预制工艺较空心板复杂,稍有不慎极易出现施工缺陷,因而研究改进箱梁的施工工艺非常必要。20 m箱梁各部分厚度很薄,底板、腹板、顶板厚度只有18 cm,文章针对20 m后张法预应力箱梁施工中底模、钢筋、模板、波纹管、预埋件等容易出现的问题进行分析,提出解决方法。     

现浇箱梁桥桥面板受力分析

为了研究现浇预应力混凝土城市桥梁桥面板的受力、 构造及配筋， 以天水市藉口镇藉河大桥工程的3～35 m现浇预应力混凝土梁为例， 采用Midas Civil程序进行桥面板结构计算， 在此基础上提出常规现浇箱梁桥面板的倒角尺寸。计算结果表明: 城市桥梁车辆荷载轴重较大， 且由于新桥涵通规基本组合对车辆荷载分项系数的提高， 以往的小尺寸倒角桥面板在腹板根部抗剪承载力已显不足， 需增大倒角尺寸以满足桥面板抗剪承载力要求。     

大跨径PC连续梁桥悬臂施工中的工艺控制

结合实例,分析大跨径预应力混凝土连续梁桥在悬臂施工过程中温度对主梁结构应力和挠度的影响。通过合理选择立模时机和在不同温度下适当调整立模标高,使主梁线形平顺。在梁体温度均匀时张拉预应力钢束,可减少结构的预应力损失。结构应力和应力增量的确定,为改进施工工艺参数提供了科学依据。     

连续刚构边孔现浇段支架设计与稳定性分析

该文通过某连续刚构边孔现浇段螺旋钢管框架式满堂支架的设计,介绍了螺旋钢管框架支架的构造和特点,利用Midas2006软件进行验算,得到了其承载力和整体稳定安全系数均满足施工要求。可供同类施工结构设计参考。     

钢筋混凝土简支整体板的内力浅析

钢筋混凝土的整体现浇板桥(涵)与装配式板的受力机理不同,其受力模式与其宽度、角度有很大的关系,针对8m跨径的简支结构,采用MidasCivil按不同宽度、不同角度进行内力分析,得出结论,以指导设计。     

桥面补强层加固法系统研究

介绍了桥梁铺装层改造中当主梁或桥面板承载力不足,刚度不够,或铰接梁、板的铰缝不能有效传力时,采用的适用于中小跨径桥梁的桥面补强加固法特点,从其适用条件、材料要求、力学特点、设计计算、构造措施及工序质量控制等方面进行了系统研究,可操作性强,对实际桥面补强加固工程具有指导意义。     

深圳市留仙大道跨丽水东路桥检测评估

深圳市留仙大道跨丽水东路桥上部结构采用30 m预应力混凝土空心简支板梁,施工完成后发现边板外侧存在比较严重的裂缝。介绍对梁体进行的检测、荷载试验,以及对桥梁上部结构及开裂截面的实际受力状况的分析。结果表明:边梁由于截面横向不对称而产生的斜弯曲是其外侧出现开裂的主要原因,这些裂缝不影响上部结构的整体刚度、受力状况及结构承载能力,对截面的局部应力状况有一定影响。     

斜拉桥粉沙软土地基现浇箱梁支架基础施工技术

神舟友谊大桥主跨为现浇混凝土箱梁,采用落地现浇支架施工,由于支架基础存在4~6 m的粉沙地基,地基承载能力低,变形大。采用钢管混凝土扩大基础施工工艺,提高地基承载力。支架上部承重按等跨连续钢梁布置。钢管桩顶横向设双拼I40b工字钢横梁,横梁与桩顶钢板焊接,横梁上布设纵梁,横梁与纵梁在接触点采用焊接,纵梁上承碗口式满堂支架,支架上托横线安装方木横梁,上铺大钢模板,作为箱梁底模。以确保箱梁施工的质量和支架结构的安全,可为类似软土地基上现浇箱梁的支架施工提供参考。