只选对的

雷克萨斯这个牌子我一直就特别喜欢,以前我曾经有过一辆老凌志400,开了快7年了,一直都没出过什么毛病,除了做点正常保养以外就是到年头了把一些易损件、离合器压盘什么的和正时皮带这类更换一下,其他的还真没怎么修过,所以我就觉得凌志（雷克萨斯）这个牌子的车还是挺牢靠的。     

试驾雷克萨斯600HL 待客之道

乍一听“雷克萨斯”这个名字，可能有些人还反应不过来，但说到“凌志”这个名字，很多人冒出的第一句话就是：“好车”。     

雷克萨斯的春天

凭借过去几年在美国豪华车市场的成功，丰田为进入中国市场积蓄了足够的勇气，而中国豪华车市场的美好前景。也让丰田不能再继续保持沉默。为了延续美国市场的传奇，已经被人们熟悉和朗朗上口的“凌志”，也被丰田改为更接近英语发音的“雷克萨斯”。此次雷克萨斯GS430和GS300两款车型的隆重上市。     

久经考验 雷克萨斯LS430测试报告

大家对“Lexus”的认识,几乎都是从十多年前那批非正规渠道进口的LS400开始。当时,国人还给“Lexus”起了个响亮的名字——“凌志”。巧合的是,当两年多前“雷克萨斯”正式进入中国的时候,为我们带来的首款车型恰恰也是LS系列。时至今日,雷克萨斯已经引进了7个系列共11款车     

开场白——丰田第6代Camry

“凯美瑞”和“佳美”，就像“雷克萨斯”和“凌志”这两个名字一样，虽然说的都是一回事，但在中国消费者心目中，后者显然要比前者的影响力大。不过日子久了，相信“凯美瑞”也会像“雷克萨斯”一样逐渐被人们接受。“路遥知马力，日久见人心”，若真是一辆好车，无论叫什么都是一样的。 4年一换代，丰田Camry发展到今天，已经是第6代了，在年初的北美车展上刚刚亮过相。而在这个节点上，“凯美瑞”接过“佳美”的接力棒，作为广州丰田的开山之作，将重新为国人诠释“丰田旗下主力中级车型”所涵盖的内容，失望也好，惊喜也罢——时间和市场说了才算。     

音乐是很个性化的东西

我是《汽车杂志》多年来的忠实读者。本人所在地是云南的西双版纳，使用的是一辆ACURA越野车MDX（从前比较看好雷克萨斯的MarkLevinson原车音响，差点就为了这个买雷克萨斯RX-350了）。因为我们这里可以说就没有一家像样点的改装店，所以买车的时候除了车本身的性能以外，包括原车音响是否比较好都考虑进去了，就是想日后不用对车大动干戈（我从前的车就被改得心疼，     

“品质销售才是第一位”

去年6月份，凌志更名为雷克萨斯，雷克萨斯更名后开始大举在中国铺设独立的销售网络，希望能在中国的豪华车市场上大显身手。而曾林堂先生对于销多少辆车似乎却并不在意，“我们更希望销售一种品质，这是豪车的品质，也是雷克萨斯的品质。除了产品的质量和丰富的配置外，服务是我们的另一优势。     

精致、舒适、品质新款雷克萨斯IS

丰田公司计划在今年推出的新款雷克萨斯IS运动轿跑车,这将是适合欧洲市场需求的第一款装备柴油发动机的雷克萨斯轿车,而它也将在未来成为雷克萨斯的形象代表．因为它在雷克萨斯品牌车中的定位是“面向希望享受驾驶乐趣的用户”。新车的底盘以“雷克萨斯GS”为原型．但是车身长度比GS要短,整体设计表现出雷克萨斯了对完美主义的追求,也深刻地反映出日本文化精髓的所在。     

Lexus LS400 开山作

正20世纪90年代,当雷克萨斯在国内还被称为"凌志"的时候,彼时落地价接近百万元的LS400和当时的奔驰S级、宝马7系共同成为当年豪华车的代表。而老辈人眼中的凌志LS400更是豪华车中"皮实、耐用"的代名词。雷克萨斯的历史并不算久远。1986年,为了追赶奔驰和宝马的步伐,丰田决定在旗下设立一个主打高端豪华车市场的品牌,这就是雷克萨斯。1989年,     

越野！就是这么简单——雷克萨斯GX400

丰田有一句广告语：“车到山前必有路,有路必有丰田车。”丰田普拉多“93号油,开不坏。哪都能修,舒服？’这些关键字,让它在越野圈里很有名气。而GX400在普拉多的基础上。还被赋予了来自雷克萨斯的豪华与科技。     

雷克萨斯ES300 ABS的结构原理及故障检修

主要进述丰田雷克萨斯(凌志)ES300车防抱死制动系统(ABS)的结构,主要零件的检修,以及ABS轿故障灯常亮的故障诊断与排除。     

代表作 接触2011款雷克萨斯ISF

有些人搞不明白，为什么雷克萨斯搞的车型后缀字母是“F”而不是更加常见或者更加易懂的“F”。根据雷克萨斯的解释，字母“F”源自丰田20年前推出雷克萨斯时为这个品牌所最幸刀设计的“Circle F”的理念，之后Circle F又进一步扩展到指自家的旗舰级车型和F1车型，再之后又回归到雷克萨斯品牌用以指雷克萨斯第一部车LS400的内部代号。     

跑车,我的最爱

偶然的相遇,有时便会成为一生的最爱,我喜欢上跑车,就是这样的。那还是上小学时,有一天放学回家经过别人家门,看到门口挤满了人,他们正伸长脖子往里看着什么,不时发出“啊!快!”、“超过它,加油!”的呐喊声,紧张的气氛也让我不由地停住了脚     

《神机传》之东瀛篇

车到山前必有路,有路必有丰田车,丰田当年的广告语十分霸气,甚至是有些“狂妄”,但是现在看来丰田可能真的做到了,作为“买菜车”中的王者,也有疯狂激情的时候,那时它就化身“疯田”。对于日本本土来说最有名的性能车应该就是GTR,但是在RB26 DETT叱咤风云之时,作为车圈老大的丰田不想让日产独领风骚,所以“疯田”开启了“王之反击”计划。     

LEXUS GX400 铁汉柔情

<正>路上见到这个大家伙的几率并不高,即使偶尔出现在人们视野中的时候,也常常会被误认为是普拉多。雷克萨斯GX400的外观不算新奇,高大威猛的造型颇有几分铁汉的气势,盛气凌人又充满安全感。虽然它与丰田普拉多属于同根生的一款产品,但无论从产品定位或是售价来说,都不能将它俩划分到同一梯队进行比较。为了能够让消费者心甘情愿地为GX400比普拉多多出的近一半的售价埋单,雷克萨斯采用了"人靠衣装"的战术。GX400的外观就     

娱乐第一位

丰田在北美有一个SCION品牌,就像丰田的雷克萨斯主攻豪华与舒适一样,SCION也有明确的品牌特性,那就是运动趋向。虽然SCION这个品牌还没有进入中国,但旗下的招牌车型tC却挂着丰田LOGO率先来到了我们面前。     

若想评，先去试

新速腾是本月的热点车型，几乎所有网站都将它与老款车型进行了彻彻底底的对比，结论也出奇地一致：“新速腾减配了”。 对于这个结论，我不敢苟同。我上大学那会儿也是个“技术控”，一辆车要是没些技术亮点，根本入不了我的法眼。如果那时让我给新速腾下个结论，也会很片面。可是，当我走出校园，在汽车媒体圈试过7年车之后，我所理解的汽车，已经从工业品逐渐转化为商品，而评判汽车的角度也随之发生了改变。     

动驰,静谧 试驾雷克萨斯UX 260h探·享版

都市车流中,它静如处子。年轻、优雅,活力绽放。山林影荫里,它动若脱兔。疾速、舒适,雷厉风行。没错,你可能已经知道答案了,它就是今天的主角——雷克萨斯豪华都市SUV UX。在第一时间接到提车的信息后,烈焰玛瑙的颜色信息让我顿时好奇百倍并且非常期待。雷克萨斯UX上市的时候发布的"大想法、小执念"视频广告一直浮现我的脑海里,雷克萨斯精益求精的造车理念和文艺派朝气蓬勃创新不止的年轻气息,是这则视频广告传达给我的感觉。非常期待能够试驾雷克萨斯UX,这次终于可以一探究竟了。     

大块头有大智慧——试驾雷克萨斯LX470

印象中第一次被称作“大块头”，是在上大学之后，那是一堂体育课，记不清我姓名的体育教师无奈之下脱口而出了这个代称。虽然自己不太喜欢，但毕竟没有恶意，何况自己当时块头确实不小，这样叫，也就默许了。后来考试踢毽球，受身材过高过大影响而并不被看好的我一分钟内居然踢了80多个，这让体育老师惊叹不已，从此她对我这个大块头开始另眼相看。如今，面对身边这辆雷克萨斯，让我猛然想到了大学时代的我。同样的大块头，同样的不简单，同样给了人无限的惊喜。     

雷克萨斯新ES

<正>测试地点:中国·浙江省·杭州新ES舒适的驾乘感受,全新的外观设计与品质感的再度提升,让它在同级别中具有了更大的竞争优势提到雷克萨斯ES,在你我心中它可能并不是雷克萨斯最具代表性的车型,论豪华肯定会首先想到LS系列,论运动又会想到IS或RC系列,如果说运动与豪华兼备的话,还有GS系列。这样看来ES好像被埋没了一样,但在实际的市场表现中也是这样吗?如果我告诉你无论在全球范围还是中国市场,ES都是雷克萨斯最畅销的车型,在中国市场它的销量甚至占据了销售总量的半壁江山,现在,对于ES这个系列你又会怎么看呢。如果给ES系列也