风积沙地段铁路路基填筑方法和压实工艺

结合乌兰木伦风积沙地段铁路专用线路基的填筑试验和工程实践，总结风积沙地段路基的填筑方法，以及压实机械的比选和压实工艺。实践证明，该工艺能达到设计要求。     

路基掺砂改良土填筑施工方法

填筑材料及施工工艺是控制填筑密实度的关键，对现有不合格填筑材料通过掺砂改良方法使之达到合格，工艺简单，成本较低，在路基填筑施工中已逐渐得到应用。介绍在洛湛铁路施工过程中掺砂改良土施工工艺。     

坝式路基泥岩掺黄土填筑施工技术及质量控制

泥岩具有弱膨胀性，而黄土具有湿陷性，泥岩掺黄土的高填坝式路基施工，控制路基填筑工艺、保证路基填筑质量，是确保路基稳定的关键。本文详细介绍了坝式路基泥岩掺黄土填筑施工技术及质量控制。     

罗中铁路岩盐路基填筑施工技术

罗中铁路穿越罗布泊盐湖区,需要用岩盐作为填筑材料填筑路基。通过施工工艺研究、填筑质量检测试验、沉降观测等方法对岩盐路基填筑技术进行了研究,在基底处理、洒卤水碾压、摊铺晾晒工艺上进行了改进,较以往施工经验有所不同。该技术安全可靠,取得了良好的社会效益与经济效益。     

极易破碎崩解块状填料压实工艺试验

通过对极易破碎崩解块状填料采用不同填筑压实工艺试验,得出使用该种填料施工的最佳压实工艺和碾压参数,用于施工指导.     

客运专线铁路路基B组填料施工工艺及质量控制

为确保客运专线铁路路基B组填料施工工艺及质量控制,结合工程实际,对武汉至广州铁路客运专线试验段B组填料的生产、填料级配试验、现场填筑工艺试验做了综合研究,对路基填筑压实检测指标K30、Evd、Ev2、n做了统计分析,并对B组填料的生产流程、工艺参数、填料的颗粒级配控制、现场填筑施工工艺及检测等方面作出了总结。     

易破碎崩解块状填料压实工艺试验与施工

通过对极易破碎崩解的块状填料采用不同填筑压实工艺试验 ,得出使用该种填料施工的最佳压实工艺和碾压参数 ,以用于指导施工。     

路拌改良土施工技术在电气化改造工程中的应用

路拌改良土适合于粉土、粉质黏土作为填料的路基填筑，尤其适用于基床以下路基填筑。从宁启铁路复线电气化改造路拌改良土的工艺原理、试验检测、施工工艺、质量控制、施工安全、环境保护等方面进行了阐述，积累了施工经验，可为类似工程提供参考。     

秦沈客运专线级配碎石基床表层施工技术

秦沈客运专线路基基床表层首次选用级配碎石填筑并使用摊铺机施工 ,介绍级配碎石基床表层摊铺工艺及注意事项     

京沪高速铁路凤阳试验段路堤填筑工艺及质量控制试验研究

通过京沪高速铁路凤阳试验段填筑工艺试验研究,提出路基填料、施工工艺参数以及施工质量控制要点.在分析孔隙率指标作为评价粗粒土填筑密实度指标存在问题的基础上,探讨采用Ev2/Ev1比值作为评定压实质量辅助检测指标的合理性,提出加快进行压实系数评定粗粒土压实质量相关试验研究的建议.     

高速铁路路基基床表层工艺试验实施方法

结合遂渝线工程,详细介绍了时速200 km高速铁路基床表层级配碎石工艺试验段的施工组织及试验成果.通过工艺性试验提出最佳施工工艺,包括填筑松铺厚度、含水量值、碾压遍数等相关工艺参数.     

天然B组填料在客运专线石质路堑填筑中的应用与推广

研究目的:通过试验研究天然B组填料能否在客运专线石质路堑换填中替代改良B组填料。研究结论:通过试验,已经顺利通过业主、咨询、设计、监理的评估验收,取料场料源和填筑工艺都获得较高评价,可大面积推广施工。该试验结果不但能够满足客运专线路基填筑的各项技术指标,而且采用天然B组填料替代改良B组填料,既提高功效,又降低成本。     

48m节段箱梁筑土台法拼装施工技术

结合红柳河特大桥阶段箱梁拼装施工,介绍了筑土台拼装法的工艺及关键技术,着重对筑土台法的基础填筑及其承载力检算进行阐述。     

高速铁路软土路基关键技术试验研究

探讨了在软土路基地段修建高速铁路的关键技术,包括软土地基基本特性、综合勘察模式及物理力学参数选取方法,软土地基处理施工工艺及质量检验方法,沉降估算分析方法及工后沉降控制效果,路基填料工程特性、改良方案、填筑压实工艺及动力特性,桥路过渡段填筑工艺及实际过渡效果等.详细介绍了代表性工点勘察、设计、施工及质量控制各环节试验的研究结论.为软土地区修建高速铁路的设计与施工提供参考.     

秦沈客运专线路基填土工艺试验研究

介绍秦沈客运专线西部路基试验段路基填土工艺的试验研究成果，阐述路基填土施工中的质量控制要点，并就粗粒土填筑的质量评定标准及方法提出新的见解。     

桩网结构路基填筑期格栅应变的变化规律

通过案例分析法研究桩网结构路基填筑期荷载分担变化规律、土工格栅应变,对比不同计算方法得出填筑期格栅应变的影响因素.研究结果表明:由于压实荷载和填筑过程的影响,格栅应变最大值出现在填筑期间而非运营状态;填土的内摩擦角决定了达到格栅应变最大值时的路堤填高,而填筑期的压实荷载决定填筑期的格栅应变极值.建议桩网路基设计时加入填筑期部分成拱状态下考虑压实荷载的受力验算,以使设计偏于安全.     

高液限土路堤填筑技术研究

高液限土由于其高胀缩性而被现行规范限制使用,基于节约、环保的理念,结合一工程实例,通过室内试验,研究高液限土在毛细饱水情况下的强度特征,分析其压实控制标准,并通过对试验路段的检测,归纳该高液限土路堤填筑的工艺要求。实践表明,在不加外掺剂条件下,直接利用高液限土填筑路堤,在技术上是可行的。     

渝万铁路长寿—垫江段改良土填料路基施工质量控制

我国西南地区多为山岭重丘区,路基填料主要为路堑挖方及隧道弃渣等土石混合料,其填筑工艺及工法相对成熟,但西南地区仍有部分地段路基挖方为Ⅲ类土及Ⅳ级软石,无法直接破碎加工后作为高速铁路路基填料。本文通过渝万铁路客运专线路基填筑工程实例,探讨西南地区软土改良后的填料施工质量控制要点,为我国西南地区高速铁路类似工程提供借鉴。     

京沪高速铁路三标段路基风化花岗岩填料改良试验研究

京沪高速铁路三标段路基使用风化花岗岩填料进行填筑,对不同厚度填料和不同碾压遍数压实结果进行分析,指出取土场填筑材料不能满足高速铁路路基填筑质量要求,需用改良土,对三种掺和料的改良土进行压实试验,结果表明掺石灰土和碎石土能对原土填筑压实参数起到显著改善作用.     

风沙路基填筑施工

针对风沙路基填筑特殊的施工环境条件，阐述风沙路基的填筑工序和施工工艺。