对无线寻呼全路联网产业化发展之管见

介绍了邮电寻呼联网、铁路寻呼联网的现状及双向寻呼技术的发展，对铁路无线寻呼全路联网产业化发展提出了几点建议。     

广域铁路寻呼网的漫游计费算法

广域联网寻呼是近年迅速发展起来的.寻呼广域联网是把本地寻呼台、区域覆盖网,互连成一个大地域范围的寻呼互连网络,如全国、多个国家和地区甚至全球联网.联网的意义在于实现广大地域范围内,用户间的寻呼信息的传送,弥补只有本地寻呼的缺陷,大大节省用户的电话费用,提高了服务水平,增加了寻呼业务的竞争力.……     

FLEX寻呼技术在铁路的应用前景分析

简要介绍了铁路寻呼现状、FLEX寻呼在各国的应用，FLEX寻呼技术特点及其在铁路的应用前景分析。     

无线寻呼新业务——双向寻呼和语音寻呼

介绍了无线寻呼新业务－双向寻呼和语音寻呼的特点、频率配置和天线分布等。     

浅谈铁通湖南寻呼的可持续发展策略

简要介绍湖南铁路寻呼的现状，提出铁路寻呼向呼叫中心转移的发展思路。     

优化机制扩大营销开创寻呼新天地

为使中铁寻呼临沂台在激烈的市场竞争中站稳脚跟并谋求发展,临沂电务段在机制创新、市场开发、经营服务等方面进行了大胆的探索和有益的尝试,取得了增收创效的好成绩.短短的一年多时间,寻呼用户扩展到2万多个,提高了知名度,增强了竞争力.     

基于MCS51单片机的多频点无线寻呼发射机设计

提出了一种将单片机技术和集成锁相环技术相结合的设计多频点无线寻呼发射机的新方法。该方法具有16个频点的接口能力，还具有频点显示、监控和远程控制等多种操作方式，能真正做到无人值守，并给出了系统的软硬件设计以及干扰问题的多种防止措施。     

铁路寻呼走向市场的喜与忧

国内寻呼市场竞争激烈 前几年提起“寻呼”人们还感到陌生,而现在寻呼机已经司空见惯了。我国寻呼市场到1996年用户达到2800万。进入1997年,各社会台、专业台、邮电台、联通台等寻呼台之间的联网漫游之风陡盛,各台之间的竞争有愈演愈烈之势。铁路寻呼就是在各寻呼台先入为主的情况下进入市场的。     

无线寻呼信息监测系统

针对无线寻呼业务中误码，漏码现象，对监测系统作了较详细地描述。     

智能寻呼信息服务系统平台的构筑与实现

描述了智能寻呼信息服务系统平台的概念，对此平台实现的意义、系统结构及功能实现进行了探讨，提出了未来寻呼业的发展方向。     

铁路寻呼网网管系统的设计

从网络管理系统的体系结构、管理模型、数据流程和功能分配等各方面，论述了寻呼网络管理系统的设计。     

全路联网漫游寻呼

本文系统地介绍了全路漫游寻呼系统的研究开发历程,系统结构,寻呼业务的处理方式和各寻呼台的入网条件。     

中铁寻呼网的自动监测

分析了中铁寻呼的现状及可能发生的技术问题。提出了采用自动监测的方法，以便及时发现问题，缩短处理故障时间，减少不良影响。     

广东省内铁路寻呼漫游联网改造方案

分析了铁路寻呼漫游联网存在的问题，提出了建立小内ＤＤＮ和网管中心的具体改造方案。     

采用无线寻呼技术加速铁路货物送达

文章介绍了无线寻呼技术在货运站的应用情况,并着重讲述了应用串联网技术与通信协议的建立两个关键技术问题,分析了运用该项技术后给货运站带来的效益,展示了无线寻呼技术在铁路上广泛应用的美好前景。     

浅谈当前铁路无线移动通信的发展和管理

介绍了当前铁路无线通信发展的情况，详细讨论了无线列调通信发展的规划，并针对其中存在的问题出解决方案。文中还对站调通信，集群通信，寻呼通信发展的规划与管理进行了介绍。     

抓住机遇 深化改革 促进铁路无线通信再发展——1998年全路无线通信重点工作

介绍了１９９８年铁路无线通信的主要工作，包括加强维修基础工作；通信三年攻坚战目标和无线列调大修，更新改造任务，加快无线寻呼发展和做好铁路无线电路工作等。     

广州地铁1号线数字多媒体电视信息系统

探讨了运用数字多媒体广播技术将无线通信和广告媒体有机结合,建立地铁内动态电视信息系统的基本原理.介绍了将数字多媒体广播技术植入广州地铁1号线无线寻呼系统的具体做法,盘活了业已遭淘汰的地铁无线寻呼系统资源.     

铁路丰润寻呼台扩展市场一例

丰润电务段寻呼台利用铁路通信现有资源,向远离丰润的三河市开发寻呼市场,使三河市的市话用户不需打长途就能接收到丰润台寻呼,为此试制了市话分机与路电分机自动转接的接线器.     

铁路LTE-R网络MCPTT的应用研究

因现网调度语音通信系统的局限性,将基于LTE标准的MCPTT(Mission Critical Push to Talk)应用到下一代铁路移动通信系统LTE-R中。对MCPTT的系统架构、个呼、组呼的呼叫业务流程、话权控制流程进行详细描述,分析了固定终端(FAS)呼叫移动终端(UE)的寻呼机制和寻呼延迟,并利用排队模型计算寻呼延迟。最后在实验室中测试MCPTT呼叫建立延迟及成功率。结果表明:随着非连续接收(DRX)周期的增大,寻呼时延增大。样本数为100的条件下, UE发起个呼、组呼呼叫建立延迟平均值约为580 ms,成功率为100%; FAS发起个呼、组呼呼叫建立延迟平均值约为2 500 ms,成功率为100%。经验证,将MCPTT技术应用于铁路LTE-R网络,能够可靠且快速地建立语音通话,并保证用户话权的公平分配,提高铁路运输安全。