为中国三轮摩车把脉

引子 三轮摩托车向来给人不入流的感觉,虽然要比二轮摩托车多-个轮,但不管是杂志报纸还是网络电视广播,都很少为三轮摩托车作宣传,或宣传力度极小.然而,跟所有电视台的共识"收视率是万恶之源"一样,"利润最大化"在某种程度上说也是中国摩托车行业的"万恶之源".对于行业来说,成本和利润始终是指引它们前进方向的航标.     

敢问三轮摩托车路在何方

2006年国民经济高速增长,GDP增长幅度达到10．7％,随着消费税政策的调整、出口秩序的整顿及国家“惠农”政策的进一步扩大,摩托车行业运行日趋规范,在原材料涨价、电动车冲击等不利因素下,全年摩托车累计生产2144．35万辆,同比增长20．83％,销量累计2126．67万辆,同比增长19．96％,产销量突破2000万辆大关,创历史最好水平。2006年全行业实现销售收入816．29亿元,同比增长15．59％,累计实现利润24．75亿元,同比增长49．81％,经济运行质量显著提升,行业发展态势良好。三轮摩托车在整个行业中虽然比重不大,但市场十分活跃,亮点突出,呈现出较为强劲的增长势头。本文试图通过三轮摩托车发展状况的综合分析,把握行业运行态势,供业内参考。     

史诗巨著 影响中国——摩托车信息杂志社编撰的《中国偃师三轮之都》专刊出版发行

《中国偃师三轮之都》——一部行业首创的纪实性巨作,其丰富的内容,深邃的思想,独到的见解,指引着中国三轮摩托车行业走向更加美好的明天。4月18日,在中国(偃师)三轮摩托车行业展览会的开幕式上,举行了偃师三轮摩托车专刊——《中国偃师三轮之都》的全国首发式,偃师市市委书记刘尚进与《摩托车信息》杂志总编李学平共同揭开了专刊的神秘面纱,精美的装帧、优美的文字、精致的图片,牢牢锁住了大家的眼光。一问世,《中国偃师三轮之都》便受到了三轮摩托车行业人士的热烈追捧。《中国偃师三轮之都》由摩托车信息杂志社编写、出版。全书共计180余页,分为四个部分。第一部分题为"中国偃师三轮之都",主要介绍     

紧盯需求推动产业可持续健康发展

偃师是中原经济区郑洛工业走廊上的重要节点城市,被确定为洛阳中心城区“三板块”之一。目前,偃师三轮摩托车产量已占全国市场份额的三分之一以上,被业界赞誉为“中国三轮摩托车之都”。探究偃师三轮摩托车产业的崛起之路,不能不提到偃师得天独厚的优势：一是政策给力。     

牢牢把握中国三轮摩托车产业黄金发展期——中国三轮摩托车行业发展(偃师)高峰论坛胜利召开

这是中国三轮摩托车行业的一次历史性盛会!这是引领中国三轮摩托车行业走向世界的一次高峰对话!4月18日,开创行业先河、引领时代步伐的"中国三轮摩托车行业发展(偃师)高峰论坛"在河南省洛阳偃师市胜利召开。此次高峰论坛由中国摩托车商会、偃师市人民政府主办,偃师市产业集聚区、摩托车信息杂志社承办,中国三轮摩托车行业相关人士齐聚一堂,共襄盛举。权威嘉宾集结畅谈行业发展大势中国摩托车商会秘书长王敏,偃师市市委书记刘尚进,偃师市市长宋义林,中国嘉陵集团董事长洪耕,力帆集团总裁尚游,广州大运摩托车集团董事长远勤山,宗申产业集团     

浅谈三轮摩托车发动机的设计

国内三轮摩托车配装的发动机,大多是在两轮摩托车发动机的基础上,再配装倒档器和后桥而成。三轮摩托车和两轮摩托车对发动机的性能要求及使用目的不同,因此开发适用于各类三轮摩托车使用的发动机已成为摩托车行业的一个重要研究课题。     

三轮摩托车出口前景广阔企业需抓住机遇

<正>三轮摩托车近年来一直增长很快,2013年产销量242.42万辆和243.49万辆,同比增长4.78%和5.22%。根据国家海关的统计,2012年我国三轮摩托车出口22.88万辆,同比增长21.2%,是2012年摩托车行业唯一超过20%的项目;同时,三轮摩托车出口金额达到1.92亿美元,同比增长35.94%,持续保持了高增长的态势。虽然2013年     

谈谈三轮车辆的前制动问题

摩托车前悬挂,俗称“前叉”,是车架与车轮之间一切传动力连接装置的总称。双筒式前悬挂这一基本结构,被绝大多数两轮摩托车所采用,正三轮摩托车、农用三轮运输车的“前叉”     

顺应产业发展趋势——宗申集团加大对三轮摩托车产业的扶持力度

据中国汽车工业协会统计数据显示,1998年～2007年的10年来,我国三轮摩托车产销量分别从36.15万辆和35.1万辆,增加到2007年的121.50万辆和121.14万辆。进入2009年,在国家汽车摩托车下乡财政补贴的拉动下,中国三轮摩托车产销量增长幅度更为明显。2009年我国三轮摩托车产销量已双双突破200万辆,且产销率基本稳定在100％左右。随着城乡人民生活水平的不断提高和国家摩托车“下乡”政策的进一步推进，三轮摩托车迎来了新的市场发展机遇，品牌经营时代已经到来。     

行情图解

7月份，国内摩托车市场低迷，摩托车行业产销动力不足，产销量继续呈下降趋势，降幅比上月略有增大。 7月份，全行业生产摩托车191．57万辆，环比下降4．74％，同比下降13．22％。其中，两轮摩托车生产173．26万辆，三轮摩托车生产18．31万辆。17月，全行业累计生产摩托车1354．20万辆，同比下降11．72％。其中，两轮摩托车生产1223．43万辆，同比下降14．32％；三轮摩托车生产130．78万辆，同比下降3．36％。     

苏州市禁限摩图

根据苏州市公安局、苏州市交通局、苏州市城市管理局于2008年3月18日联合发布的“关于深入贯彻市政府通告精神加强市区摩托车交通管理的通告”要求，全天禁止二、三轮摩托车、轻便摩托车在中心城区以内区域通行。上述区域内单位、个人的二、三轮摩托车需申领悬挂通行标识，在指定区域通行。     

双面伊人

由于采用了前单轮后双轮的基本结构，三轮摩托车与两轮摩托车相比缺乏驾驶乐趣和刺激，虽然多年来不少厂家和骑手致力于改进三轮摩托车，但是，当BRP的下属品牌Can-Am首次在圣地亚哥（San Diego）揭开Spyder的神秘面纱时，观众都惊呆了。这是一台造型异常独特的三轮摩托车，双轮在前、单轮在后。2009年，Can-Am又推出了Spyder SE5,配置了顺序电子5速传动系统（SE5）,再次增添了驾驶乐趣。现在，就让我们撩起这位半是摩托车，半是敞篷跑车的“双面伊人”的神秘面纱吧！     

科技争先机 新品抢市场——嘉陵集团拓展三轮摩托新领域

日前，由嘉陵集团特种车事业部首家研发生产的旅游观光三轮摩托车和消防用三轮摩托车正式下线面市。至此，该部今年已成功推出了JH150ZK、JH200ZK、JH200ZH、JH110ZH—A等6款全新三轮摩托车。新产品、新领域、新市场，为企业发展增添了新的经济增长点。1月～8月，特种车事业部实现利润同比增长近100万元。     

三轮摩托产业 真正读懂你的是谁

“忽如一夜春风来,千树万树梨花开”,用这两句诗来形容中国的三轮摩托车市场很贴切。其实,三轮摩托车的早期造型就是在自行车尾部加装一个小货厢,到了上个世纪90年代初,有人将两轮摩托车的车架进行简易改进,加装了大货厢,动力问题得到了解决。这种状况一直持续了10多年,今天,三轮摩托车开始显现出了勃勃生机。     

力之星太子车全面上市

2003年12月28日,一场以“引领行业新潮流,打造国际高品质”为主题的力之星太子车上市推介会在重庆隆重举行。力之星摩托车有限责任公司在摩托车利润大幅下滑的今天推出高品质产品的举动,在摩托车行业引起了强烈地反响! 为应对2004年摩托车出口退税下降4％的国家政策,寻求到新的利润增长点,同时也是为了提升中国造摩托车在国际上的整体形象以更好地参与国际市场竞争,力之星公司     

三轮摩托车用发动机的选型与开发

根据三轮摩托车的不同类型，进行不同的发动机选型，可使整车的设计更趋合理，同时提高企业的经济效益。大排量摩托车发动机选型的主要原则应是：功率足够大，同时兼顾油耗、噪声等指标；可靠性好；操纵方便。对货运及客运三轮摩托车来说，改善发动机冷却方式及加装电起动已成为当务之急。     

狂泻？徘徊？飙升？2009年，抛锚还是远航？

面对“家电下乡”，摩托车企业热情高涨，但传来“摩托车下乡”因“汽车下乡”而延后的消息时，沮丧和失望传遍了整个行业，难道“摩托车下乡”就是中国摩托车企业的那根救命稻草吗？是的，除此之外，中国摩托车企业很难看得到前路上的光明。这让我们意识到：2009年的中国摩托车行业，注定在希望与失望中沉浮，2009年的中国摩托车行业，或许不得不因为伤了脚而在奔跑中停下来。     

行情图解

9月份，全行业生产摩托车193．22万辆，环比增长8．45％，同比下降7．01％。其中，两轮摩托车生产169．68万辆，三轮摩托车生产23．54万辆。19月份，全行业生产摩托车1687．63万辆，同比下降3．99％。其中，丽轮摩托车生产1510．73万辆，同比下降4．78％；三轮摩托车生产176．90万辆，同比增长3．33％。     

嘉陵瘦身

日前．重庆联合产权交易所宣布．河北嘉陵大江三轮摩托车有限公司51％股权挂牌出售，价格1020万元。该公司2005年成立，其中嘉陵出资1020万元，任丘市新丰摩托车有限公司出资980万元，分别占注册资本51％、49％，主要从事“大江”牌三轮摩托车产销及服务。     

科技创新，赤兔马驰骋千里

1995年，著名服装企业红豆集团做出惊险一跳，跨行业上马摩托车项目，并给产品定名“赤兔马”。经过10年市场驰骋，这只赤兔马从单一的两轮摩托车到三轮摩托车、电动自行车，从“赤兔马”到“殴豹”、“千里马”，已成为系列化、多品牌的发展格局。