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第11届上海汽车工业展览会于2005年4月拉开帷幕,世界各大汽车集团齐聚上海.北方奔驰作为国内公认具有很高重型卡车制造技术水平的企业,将携其旗下3款重型卡车精彩亮相. 相似文献
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2005年4月,2年一届的上海国际汽车工业展览会上,雷诺卡车携其"为中国提供的产品"精彩亮相。在此次车展上,雷诺卡车展出的车型有Premium6×2公路牵引车,Kerax6×4重型牵引车,Midlum4×2公路牵引车等车型及底盘,充分展示了其浓厚的中国战略和情怀。 相似文献
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继北方奔驰1841S3轴厢式半挂牵引车等8款产品获中国交通部向社会推荐的首批经济环保货车之后,北方奔驰推出了12款牵引及专用底盘系列重卡。此次推出的产品有:3款不同配置的1826S加长驾驶室单桥牵引车,1829S加长驾驶室单桥牵引车;2532S、2534S、2538S加长驾驶室双桥牵引车;2款不 相似文献
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外军装备的坦克装甲车辆输送车
在欧洲一些国家军队,坦克装甲车辆输送车采用的方案基本相似,即使用后轴载质量可达30吨的民用改装车(典型布置为6×4)作为牵引车.例如,1999年比利时和瑞典军队装备的最新坦克装甲车辆输送车,所用的牵引车都是斯堪尼亚T144GB 6×4 NZ.该车装用功率为390千瓦的发动机;驾驶室为加大型,以便于搭载坦克装甲车辆乘员;车上带有小绞盘.荷兰军队几年前装备的坦克装甲车辆输送车(用于运输其"豹Ⅱ"坦克)也采用了类似方案:牵引车为奔驰2648S 6×4民用重型牵引车改装后的变型车(发动机功率为363千瓦,采用液力机械式变速器);半挂车为科基尔ST60-80(6桥,其中4桥可转向),载质量为62吨.下面就各主要国家军队装备的坦克装甲车辆输送车的情况作一简单介绍. 相似文献
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第12届上海国际汽车工业展览会的大幕早已落下,笔者在参观过本届车展重型卡车展台之后,略感自主开发的重型卡车驾驶室及多轴重型卡车所产生的效应似乎不如第11届上海车展。引领世界重型汽车潮流的沃尔沃和雷诺的缺席也使梅赛德斯一奔驰和曼显得鹤立鸡群;但透过五光十色的展车表面,捕捉隐含在背后的信息,还是能够把握住一些中国重型汽车工业的总体现状,感悟到中国重型汽车的未来发展态势。 相似文献
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国家宏观经济持续向好以及各种运输法规的完善,使得将重型卡车作为2005年重头戏的汽车生产厂家在推陈出新中展开了悄然扩张.2005年刚开始,陕西重汽就将2005款德龙F2000牵引车、奥龙8×4、10×4多轴车和新款奥龙自卸车等多款新车型推向市场,展开以"裂变行动"为主题的新品推广活动,欲打造属于自己的"重卡王国". 相似文献
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作为中国自主商用车的代表之一,一汽解放以强大阵容参加2008北京车展.一汽的室外展场摆放了6辆解放J6重型卡车,这是继2007年上海国际车展解放J6重型牵引车系列集体参展(标志着解放J6具备正式批量投放市场能力)后的又一次整体亮相.其中首次面市的有欧IV排放的带空气悬架的高端牵引车,有J6重型工程车代表车型J6P 6X4水泥搅拌车,还有J6准重型平台代表车型8×4、6X2载货车底盘,这些产品的展出标志着解放第6代卡车已经从单一的重型牵引车系列,扩展为具备全族系产品线的生产能力. 相似文献
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2005年11月23—25日举办的2005中国国际加油加气站高新技术及设备展览会的展场面积并不大,除了加油(气)相关设备外,还有10余辆油(气)罐车以及由卡车大鳄戴姆勒·克莱斯勒、VOLVO卡车、SCANIA以及中国重汽、北方奔驰等企业展出的多款半挂牵引车,另有解放等2家卡车企业联合或协助 相似文献
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《商用汽车》2005,(5)
2005年,第11届上海国际汽车工业展览会上,陕汽集团携手美国康明斯以强大阵容亮相,430m2的展场造型独特新颖、人文环保,展示其具有国际品质、畅销国内外市场的重卡新品,成为展会最大亮点之一。携手康明斯展现国际品牌新形象陕汽集团是中国500强企业,中国唯一指定的重型军用越野汽车生产基地,也是中国主要的重卡生产基地之一,在重型军车市场的占有率达到了95%,在15t以上重卡市场以34%的份额始终保持国内第一。此次展会陕汽共展出包括8×8军用越野汽车、德龙F2000豪华型牵引车、奥龙豪华型10×4仓栅车、8×41侧翻自卸车、德龙F2000型6×4水泥搅拌车等代表国内领先技术的5款车型。 相似文献
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2010年8月7日,联合卡车巡展队伍走进湖南长沙,吸引了湖南、云南、贵州等地重卡经销商和改装企业、用户的热情关注。长沙是联合卡车巡展自6月19日石家庄启动以来的第10站。巡展车队由联合卡车参加2010北京国际车展的展车组成,包括6×4旗舰级高端牵引车、8×4重型自卸车、6×4混凝土搅拌车和4×2高端轻量化牵引车。在已经过去的近1万km的行程中,这些展车经历了复合路况下长途跋涉的考验和用户的检验品评,为联合卡车车型的改进丰富和营销服务网络布局立下了汗马功劳。 相似文献
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在Auto China 2004上,欧洲的重卡生产商沃尔沃(VOLVO)、MAN(曼)、雷诺(RENAULT TRUCKS)、依维柯(IVECO)、梅赛德斯·奔驰(MERCEDES-BENZ)都携其旗下产品纷纷亮相,其中有很多产品都是第一次登陆中国,包括沃尔沃FH16,曼TGA卡车系列,雷诺Magnum,依维柯Stralis以及梅赛德斯·奔驰Actros SLT,都以其强大的品牌效应和高性能的配置引起了业内人士和广大观众的极大兴趣,而韩国现代卡车也不甘示弱,展出了旗下的GOLD重型牵引车。车展热热闹闹,观者纷纷云集。看车展我们到底能够看什么?卡车的性能怎样我们似乎“看”不出来,而卡车越来越流行时尚的造型,以及越来越舒适豪华的卡车驾驶室却是一个不错的看点。那么,何不去与这些第一次来到中国的的驾驶室来个初次见面呢? 相似文献
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众所周知,欧洲牵引车的整体发展水平一直居世界前列。为了满足用户日趋多样化的需求,各大生产商相继推出了不同档次的牵引车。本文将欧洲的15款经典牵引车分为两大类——车队用牵引车(包括市政用车)和顶级牵引车。其中,车队用牵引车包括4×2和6×2车型,装备"窄型"(2.3m宽)或较宽低落座驾驶室,如斯堪尼亚P系列和沃尔沃FM驾驶室。这类牵引车都选用典型车队用底盘和驾驶室内饰,市政用车也不例外。顶级牵引车(包括高顶旗舰型)则装备高落座全宽型(2.5m)驾驶室。多数经典牵引车装备的发动机都是通过应用选择性催化还原(SCR)或废气再循环(EGR)技术达到欧Ⅳ排放标准。 相似文献
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本次对4款功率为405 kw(550PS)左右、采用大型驾驶室的顶级重型牵引车进行对比评分,它们分别是重新打造的依维柯Stralis AS 440S 56、最新款的MAN 18.540 TGX、最畅销的梅赛德斯Actros 1855 Megaspace和相对年轻的斯堪尼亚R 560 Topline. 相似文献