“脚感”判断液压制动系统

当汽车的液压制动系统出现制动失效等故障时,可用"脚感"法来快速诊断,查出故障原因及故障部位,以避免盲目拆卸。用脚尖轻踏制动踏板,若把踏板踏到全程的2/3时才感到有制动阻力,说明踏板自由行程过大;若制动踏板可以无阻力地     

“三脚制动”判断液压制动系统常见故障

液压制动装置是以将踏板力转换成液压能的形式来传递制动力的,其传动机构简单,制动器产生的制动力矩与踏板力呈线性关系。若轮胎与路面的附着力足够,则汽车所受到的制动力也与踏板力呈线性关系。这项性能称为制动踏板感（俗称脚感）,驾驶员由此可以直接感受到汽车制动装置在各种工况下工作是否正常,并运用“三脚制动”（轻踏、快踏和连踏）,凭“脚感”来快速诊断故障。     

用“三脚制动”法判断液压制动系统故障

汽车液压制动系统主要由制动踏板、助力器、制动总泵、液压管路及车轮制动器等组成。汽车制动时,踩下制动踏板后,推动助力器控制阀推杆向前移动．助力器产生助力作用后推动制动主缸推杆及活塞移动．将踏板力转变为制动油液压力．通过液压管路传至车轮制动器．     

“脚感”判断液压制动系统

当汽车的液压制动系统出现制动失效故障时,可用脚感法来快速诊断,查出故障原因及故障部位,以避免盲目拆卸。1.用脚尖轻踏制动踏版,若把踏板踏到全程的2/3时才感到有制动阻力,说明踏板自由行程过大。     

如何判断液压制动系统的故障

当汽车的液压制动系统出现制动失效等故障时,通常可用脚感来快速诊断,判断检查出故障原因及故障部位,以避免盲目拆卸。 1．用前脚掌轻踏制动踏板,若在踏下踏板全部行程的2,3时才感觉到有阻力,说明踏板自由行程过大。     

液压制动系统故障可用“脚感”判断

当汽车的液压制动系统出现制动失效等故障时,可用“脚感法”来快速诊断,查出故障原因及故障部位,以避免盲目拆卸。 1.用脚尖轻踏制动踏板,若踏板踏到全程的2/3时才感到有制     

汽车液压制动系统故障的诊断方法

汽车液压制动系统产生制动效能不良的原因．一般可根据制动踏板行程（俗称高、低）、踏制动踏板时的软硬感觉、踏下制动踏板后的稳定性以及制动时踏板增高度来判断。     

怎样诊断和排除液压制动系统制动不灵故障

故障现象车辆行驶中迅速将制动踏板踏到底，不能立即停车，其减速缓慢．制动距离过长。 故障原因 ①踏板自由行程过大。②制动总泵内制动液不足．补偿孔堵塞．总泵皮碗、皮圈老化、发胀、变形或被踏翻。③制动总泵漏油。回油阀密封不良．出油阀弹簧折断。④制动分泵皮碗老化、发胀。     

汽车底盘故障的诊断诀（六）——第七节 液压制动系统常见故障的诊断与排除

液压制动装置是将踏板力转换成液压能的形式来传递制动力的，其传动机构简单，但制动器产生的制动力矩与踏板力成线性关系。若轮胎与路面的附着力足够，汽车所受到的制动力也与踏板力成线性关系。这项性能称为制动踏板感(俗称脚感)。驾驶员由此可以直接感受到汽车制动装置的各种工况是否正常。采用“三脚制动”来快速诊断。     

2003款时代骄子行驶中制动不良

故障现象：上海大众2003年产时代骄子轿车，行驶里程7万km，在行驶中，踩制动踏板时，总感到踏板发硬，且制动不佳。故障诊断：路试此车，制动踏板比正常车硬许多，制动距离也长一些，有制动，就是制动不良。踩制动时，能感到ABS起作用时，踏板上有反弹感。用V.A.G1552检查，进入03(ABS制动系统)选择02功能(读取故障码)，屏幕显示：没有故障存储。进入08(读取数据)，当车速45km／h时，001显示组1～4区显示4个车轮的车轮转速分别是43km／h、44km／h、46km／h、45km／h，显示数据与车速相符，踩制动时，4个车轮转速也能同步下降，说明4个…     

2A1046L汽车制动故障维修

故障现象 1辆CAl046L客货两用车,制动踏板低,制动性能差,驾驶员自行调整制动器,没能解决。 故障分析 这是1辆1,5t轻型客货两用车,接车检验确认,该车制动踏板低且软,制动距离长。紧急制动试验,4个车轮不抱死（无ABS）。该车采用真空助力双管路液压制动,在检修前,确认了制动缸储油杯满油,检查并调整全车制动蹄片间隙及制动总泵自由行程,再次试车,制动踏板略有增高,但制动性能没有改变。     

基于电动汽车制动效能一致性的并联式制动能量回收控制

并联式制动能量回收系统的控制策略一般是固化的函数曲线，由当前车速直接确定出再生制动转矩，并未考虑 制动踏板开度这一因素，驾驶员的制动感觉较差。为了衡量驾驶员的制动感觉，提出了电动汽车制动效能一致性的概念， 即驾驶员以不同制动踏板开度在不同初速度下进行制动。在采用电- 液复合制动与只采取传统液压制动时，二者所得出 的制动加速度和制动距离分布的差异情况，差异越小则代表电动汽车制动效能一致性越好。在AMEsim 和simulink 软 件联合仿真环境下，建立并联式制动能量回收系统模型和电动汽车整车模型，通过引入制动踏板开度修正系数对再生制 动力矩进行标定，提出了一种基于制动效能一致性的制动能量回收转矩的控制方法。仿真结果显示，该方法能够取得与 传统液压制动系更为接近的制动效能和制动感觉，同时较现有并联式回收系统控制策略的能量回收效率提高了5.9%， 具有一定的工程应用价值。     

液压制动系统制动踏板机构设计

踏板行程是决定车辆制动减速度的重要参数之一.制动踏板机构应具有足够的行程,但储备行程过大,当一个回路失效时,踏板行程增加较大,制动器起作用的时间会延长,引起制动距离增加.而且驾驶员可能会因为不熟悉的踏板位置而感到紧张.通过对车辆减速度与制动踏板行程关系的推导,阐述了液压制动系统制动踏板机构设计的一般方法.     

蓝鸟四代EQ7200-D车制动发软

故障现象一辆行驶里程约为15.8万km的东风日产蓝鸟四代EQ7200-D轿车,客户反映踩第一脚制动踏板时,制动踏板高度低,制动发软,制动力不足,紧接再踩一次制动踏板,轿车制动效能才恢复正常。故障诊断接车后试车。在车速为30 km/h行驶时慢踩制动踏板,制动踏板的行程长,感觉制动踏板发软,制动力不足,紧接再踩一次制动踏板,制动踏板高度上升。在车辆静止     

制动系统故障速查（二）

三、液压制动装置故障速查 液压制动装置的常见故障有：液压制动不良、失效、制动拖滞等．     

制动系真空增压器的故障分析与诊断检修

代轿车和轻型客货车液压制动系统中普遍装用了真空增压器．它的工作原理是将发动机进气歧管产生的真空度或大气的压力差，转变为机械力来推动各制动总泵的活塞，减轻制动时施加于踏板上的力。如果真空增压器发生故障，则会影响汽车制动效果，给行车安全带来事故隐患。因此，真空增压器发生故障后必须及时进行检修，现作如下故障症状原因分析和诊断检修。     

依维柯车无制动

一辆南京依维柯40·10客车，采用前盘后鼓式制动系统，在高速行驶过程中偶尔会出现无制动的现象。第l次踩制动踏板，几乎能将制动踏板踩到底，连续快速再踩几次制动踏板，制动踏板的位置逐渐增高，制动效果逐渐变好。该现象原来只是偶尔出现，现在出现得越来越频繁，客车已经无     

液压制动常见故障分析

举例分析液压制动系统中制动总泵，自动增式制动器、制动软管、制动液出现的问题，结合其工作原理说明产生故障的原因和解决办法，并阐述在保养、维修液压制动系统时应注意的问题。     

轿车制动系常见故障及诊断方法

制动效果差诊断方法为：①踩制动踏板，如踏板不升高、无阻力，应检查制动液是否缺失，制动分泵、管路及接头处是否漏油，总泵、分泵零部件是否损坏。②如将制动踏板踩到底，制动效果不好，连续踩无改善，踏板逐渐升高，可判断为制动系内有气体，应排气。③连续踩制动踏板，能回位升高，制动效果有所改善，为磨擦片与制动鼓间隙过大，应调整或更换。④连续踩制动踏板，位置能升高，有下沉感，应检查漏油处。⑤踩下制动踏板，位置很低，再踩，位置不能升高，感觉发硬，则总泵有堵塞，应消除。⑥制动踏板高度正常，既不软也不下沉，但制动不良，则为磨擦片与制动鼓间隙过大或有油污。     

汽车液压制动系统制动力不足故障浅析

制动力不足或制动失灵是汽车液压制动系统的常见故障,熟悉该故障的现象及其原因,并掌握其排除方法,对预防和减少车辆事故非常必要。故障现象汽车在行驶中,驾驶人踩下制动踏板时,制动器不能产生理想的制动效果,使汽车速度下降缓慢、制动距离偏长,甚至在紧急制动时采用2脚或多脚制动的方法也不能在理想的距离内停车。