2019年广西计划建设农村公路5000 km以上

<正>2018年广西建成了25个普通公路路网项目,共560 km,在12条重要国省道建成18个服务区,结束了广西普通国省干线公路无服务区的历史。2019年,广西公路固定计划投资173亿元,计划建设农村公路5 000 km以上,实现公路交通高质量发展。据统计,2018年广西普通公路固定资产完成投资204.72亿元,建成25个路网项目共560 km,新开工     

基于层次分析法的国省干线交通安全综合评价

为了对目前普通国省干线的交通安全进行综合评价,通过分析公路安全影响因素,构建了层次分析法的评价模型.结合福建省普通国省干线公路的特点,建立了相应的评价体系,同时提出动态安全评价指标,对高等级普通国省干线公路进行实时安全评价.通过构造判断矩阵,结合国内专家意见,得到各指标层的权重,利用各指标层的分值与权重将福建省普通国省干线安全性量化成具体分值.该评价方法,考虑了福建省国省干线的特点,具有一定的科学适用性.     

上海5年内将新建高速公路近200km

<正>未来5年,上海将新建高速公路近200km,国省干线公路约1000km。据悉,"十一五"期间上海公路累计新改建高速公路256km、普通干线公路279km、农村公路3200km。目前上海公路总里程达到11682km,其中高速公路778km,普通国省     

上海干线公路养护管理跨上新台阶

上海干线公路养护与管理又跨上了新的台阶。据悉,截至2010年底,本市公路总里程达到11 973.988km,桥梁总数为9776座,密度达到188.88km/百平方km。其中,国省干线公路里程为1586.397km(包括高速公路775.178km,普通国省干线公路811.219km),占公路总里程的13.25%。普通国省干线公路中,二级及二级以上公路里程比例为95.59%。完善路网服务区域整体发展"十一五"期间,本市先后建成开通了G40沪陕(长江隧桥)、S32申嘉湖、G1501东段、S26沪常等5条(段)高速公路,改建G2、G60等高速公路,初步形成了"153060"的高速公路骨架路网;改建G312(曹     

普通国省干线公路停车服务设施的建设

分析了在普通国省干线公路建设路侧停车服务设施的意义和必要性,介绍了内蒙古自治区2016年部分普通国省干线公路停车服务设施建设情况,并基于工程实践,总结提出了如何提高建设水平的一些建议。     

普通国省干线公路基层养护管理模式现状及探索研究

按照公路基本类型分类,普通公路是除高速公路以外的等级公路,分为普通国省干线公路和农村公路。本文主要调研对象是国省干线公路,此类公路是为社会公众出行提供基础性、公益性服务的一般公路,是综合公路交通枢纽体系的主体,承担着沟通省、市、县三级区域,实现"最后一公里"通达的重要任务,为经济社会发展发挥着重要支撑作用。     

福建省普通国省干线路线规划实施方案编制关键技术

普通国省干线路线规划实施方案是在普通公路建设管理审批核准权限下放至市级交通部门的背景下,加强省级指导,协调全省普通国省干线的建设管理和审批审核监督,指导项目工程可行性研究和勘察设计的重要依据。文章以福建省普通国省干线路线规划实施方案的编制工作为例,介绍实施方案的编制原则和步骤流程,并提出编制的关键技术,供同行参考。     

湖北省干线公路桥梁现状调查与分析

干线公路桥梁对于保障国省干线交通的贯通及周边地区经济的发展有着重要的意义。为了了解湖北省国省干线桥梁的安全可靠性现状,在湖北省普通公路桥梁2015-2017年桥梁病害情况调查的基础上,对各种类型桥梁及主要病害进行了归纳分析,并详细列举了桥梁安全隐患及安全通行措施。     

地区国省干线公路布局规划探究

从地区国省干线公路布局规划流程及改进等方面探讨地区国省干线公路布局规划的相关内容,并提出地区国省干线公路布局的注意事项,以提高地区国省干线公路布局的性能水平,满足交通建设的要求,更重要的是维护国省干线公路布局规划的科学性及合理性,预防交通问题。     

湖南省干线公路排水现状及其改善方案探究

针对湖南省内国省干线公路中普遍存在的早期损害现象,结合大修工程建设,调查了省内多条干线公路的病害情况及排水现状,结合路缘石的设置提出相关的改善方案。     

天津市公路数字化管理系统构建研究

基于第一次全国自然灾害综合风险普查国省级干线公路承灾体调查工作获得天津市普通国省级干线公路设施底数,结合公路风险应急管理与日常养管数字信息化工作需求,进行数字化管理系统构建。通过普查数据成果构建设施动态基础数据库对现有普通国省级干线公路设施实现可视化表达与动态管理。     

黑龙江强化资金保障 加快危桥改造

<正>日前,黑龙江省十三届人大常委会第十一次会议听取了省人大常委会调研组关于全省公路危桥改造情况的调研报告。该报告显示,"十三五"以来,黑龙江省已改造普通国省干线公路危桥207座、农村公路危桥945座,维修高速公路危桥5座,全省危桥总量自2015年达到峰值后逐年下降。     

贵州省瓮安镇国省干线公路候车站亭规划与设计研究

在城乡一体化目标背景下,为满足乡村公交运营功能,国省干线公路沿线需要设置公交候车站亭,但目前国内还未有相关技术标准。在分析贵州省瓮安镇改扩建工程的区位、交通特征及文化特征的基础上,参考国内相关技术标准,对其沿线候车站亭的规划与设计提出了具体的建议,为其他国省干线公路公交站亭的设置提供参考。     

新时代普通国省干线公路网规模结构研究

为进一步提升新时代路网规划的科学性和合理性,提出了普通国省干线公路网规模结构预测方法。首先建立了公路网规模的GM(1,1)灰色预测模型,采用调查统计法确定普通国省干线公路的里程规模,提出了考虑公路建设资金最节约、同行能力最大化、技术等级最协调的技术等级配置多目标优化函数。然后以广东省境内的普通国省干线公路为计算实例,预测出2030年普通国道、普通省道的发展规模与技术等级分布,公路网的总规模为29.88万km,经与过去11 a数据的比较分析,预测的公路网规模总量与实际误差值最大为2.46%,其中5 a的误差值小于1%,2 a的误差值在1%～2%之间,3 a的误差值在2%～2.5%之间;普通国道、普通省道占公路网总里程的最优比例分别为3.6%和8.1%,里程规模分别是1.08万km和2.42万km,分别高于实际规划的17.4%和21%,这反映出提出的预测方法考虑了公路网发展的动态性,现有规划基本能满足经济社会发展需求,但在规划末期需及时开展新一轮的公路网规划;计算结论验证了基于灰色预测模型的公路网规模结构分析方法的正确性和可行性。最后提出了珠三角平原地区应构建一级公路为主体、粤东西北山岭地区应构建二级公路为主体的普通国省干线公路的发展思路,进一步加强普通国省道在重要通道内与高速公路的互联互通及与城市道路的协调发展对策。     

四川打造西部交通枢纽 建七大出川通道五大环线

<正>四川省提出国省干线公路改造实施方案,明年底,灾区生命线公路网络基本形成。日前,四川省政府办公厅转发《四川省国省干线公路改造实施方案(2009—2012年)》(以下简单称《方案》),方案围绕构建"贯通南北、连接东西、通江达海的西部综合交通枢     

104国道江苏句容段公路服务点的需求与运行

国省道普通公路承担着我国公路交通主动脉和支动脉的重任,是经济发展、旅游业、物流业和人民群众出行便捷的根基。随着我国经济和公路建设的快速发展,服务设施的不完善或缺失越来越制约着干线公路整体服务水平的提升,人们对普通公路,尤其是已建成的一级公路或快速化公路的国省道建设公路服务区或服务点需求日益渴望和期盼。本文运用104国道江苏句容段港湾式公路服务点成功范例,就普通干线公路建设服务点需求、功能、运行提出了一些见解,旨在共同探讨提高普通公路的服务水平,更好地满足社会公众出行需求。     

普通国省干线公路交通安全养护评价框架设计

分析了传统的公路养护与交通安全养护的差异,界定了公路交通安全养护的概念与内涵.从公路交通安全养护需求出发,基于指标选取原则从路基路面、安全设施、管理设施、平面交叉口、绿化等方面建立了普通国省公路交通安全养护评价指标体系框架,为普通国省干线公路交通安全养护评价工作的开展提供理论与方法支持.     

中国国省干线公路沥青路面管理系统(CPMS)在兴安盟地区的应用

通过对国、省干线公路沥青路面管理系统 (CPMS)的应用 ,为公路养护部门准确地评价公路状况 ,估算养护资金实际需求提供了科学的决策手段     

畅安舒美设计在贵州省普通国省干线公路改扩建工程中应用

本文依托"畅安舒美"设计分别在贵州省凯里至雷山(大塘)和S304新民至印江县城公路改扩建工程中应用,提出"畅安舒美"设计在贵州省普通国省干线公路改扩建工程中应用的一些建议和意见,具有倡导发展绿色交通,体现公路沿线绿化及景观设计的重要性。同时,"畅安舒美"设计具有良好的经济效益和社会效益。     

南昌市典型干线公路与城市干道衔接点交通优化

由于干线公路与城市干道交通功能上的差异性,导致干线公路与城市干道衔接点易产生交通拥堵.以南昌市干线公路与城市干道典型交叉口作为研究对象,通过对交叉口交通流构成、信号控制及交通渠划等进行分析,提出衔接点交通优化方案,最后通过Vissim仿真检验改善方案的有效性,为今后指导国省干线公路与城市干道衔接提供参考.