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5月23日,以“绿色物流、畅行北京”为标志的城市配送车辆推介会,在北京召开。来自全国各地的货运车辆制造厂商及道路货运企业参加了此次以誓人文交通、科技交通、绿色交通”为主题的盛会。 相似文献
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本文根据北京城市交通和交通科技发展的现状分析,结合北京城市交通发展的基本目标与重点任务,围绕综合交通体系建设,以智能化为核心,从城市基础设施建设、基于综合信息平台的智能交通系统、电子政务等几个方面,对“十一五”期间北京城市交通发展的主要科技需求进行了分析。 相似文献
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北京正处在城市化和工业化的加速期、体制转型期和奥运全面建设期,面临人口、资源、环境的压力,交通问题十分突出。随着城市机动化进程的加快,北京市机动车保有量已达285万辆,小汽车出行比例持续增长,“车多路少”的矛盾凸显。由于日益严重的交通拥堵,首都北京被人们戏称为“首堵”北京。缓解城市交通拥堵的根本出路在于大力发展公共交通。在过去的2006年中,启用公交IC卡“一卡通”,制定“十一五”时期交通发展规划、出台《关于优先发展公共交通的意见》,北京公共交通领域的这些“大事件”让我们看到了北京城市交通改善的契机。 相似文献
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11月23日至24日,“2011交通产品认证交流大会”在北京国际会议中心隆重召开。会议由交通运输部科学研究院、交通运输部公路科学研究院以及中国公路工程咨询集团有限公司三家单位共同举办,由中交(北京)交通产品认证中心有限公司承办。交通运输部科技司司长赵冲久和国家认证认可监督管理委员会总工刘卫军到会并作讲话,同时为19家CCPC获证企业颁发了交通产品认证证书。交通运输部科学研究院院长李作敏代表主办方致开幕辞。 相似文献
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奥运为北京交通发展带来转变的契机——清华大学交通研究所所长陆化普教授访谈录 总被引:1,自引:0,他引:1
<正>在"科技奥运、绿色奥运、人文奥运"理念的指引下,北京城市交通发展迎来了转变的契机。北京的交通之困能否由此得到改善?带着这些问题,本刊记者在北京专访了清华大学交通研究所所长陆化普教授。 相似文献
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2010年12月13日,北京市交委在官网刊登了《北京市关于进一步推进首都交通科学发展加大力度缓解交通拥堵工作的意见》(征求意见稿),并围绕着这个“征求意见稿”展开了为期一周的征求民意,拉开“北京治堵”的序幕。
2010年12月23日,北京市政府正式公布治堵方案,即日起实施。 相似文献
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在4月10日召开的交通科技信息资源共享平台试点工程第一次联席会议上,交通科技信息资源共享平台门户网站(WWW.transst.cn)正式开通。当日,国家科技图书文献中心交通运输服务站正式揭牌,标志着交通科技信息资源共享平台部级平台正式投入公众服务。 相似文献
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摘要:本文从北京新机场的区位条件、辐射范围、陆侧交通需求规模的分析入手,指出北京新机场具有“距离远、覆盖广、规模大”的显著特点,并提出北京新机场陆侧交通体系需要重点关注辐射区域范围、集散方式结构、交通枢纽布局三个关键问题。 相似文献
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2006年4月8日,北京交通发展研究基地在北京交通大学正式挂牌。此研究基地是依托北京交通大学,联合首都高校以及北京相关政府部门,由一支高水平、跨学科的研究团队组成。北京交通发展研究基地的成立得到了相关政府部门的大力支持。 相似文献