新能源车：市场认同至关重要——访深圳航盛电子新能源汽车总工陈小江博士

据际小江介缁，公司既为乘用车做核心部件，也给商用车做核心部件。业内合作比较好的如东风、上汽、奇瑞等。在近期举行的2010年中国电动汽车全产业评选中，航盛电子获得“年度电动汽车控制系统供应商”称号。 而陈小江此次代表公司来参加电动汽车全产业评选活动，他表示除了领奖，还想学列幽内电动汽车的最新发展趋势和最新技术进展。     

新能源车将全面实施“纯电驱动”技术转型战略

近日，科技部正式发布实施《国家“十二五”科学和技术发展规划》（以下简称（（规划》），提出对新能源汽车全面实施“纯电驱动”技术转型战略和新能源汽车科技产业化工程。到2015年，突破23个重点技术方向，在30个以上城市进行规模化示范推广，5个以上城市进行新型商业化模式试点应用，电动汽车保有量达100万辆。     

私人小汽车发展原因和对策分析

目前，我国汽车产量已突破1000万辆，预计将达到1200万辆，其中小汽车的增速更加引人瞩目。本文试图分析私人小汽车迅速发展的原因，探讨小汽车未来发展的趋势等问题。本文关注的私人小汽车，仅指私人小轿车，不包括私人小货车等。     

美国研发会“察言观色”的智能车载机器人

据英国《每日邮报》报道，借助于私人车载机器人“情感智能驾驶助手”（以下简称AIDA），驾驶汽车将很快成为一种更令人愉悦的经历。     

考虑用户特征异质性的充电需求时空分布研究

精确刻画高速公路场景下电动汽车充电需求分布是优化城际充电设施布局的关键，本文从深入分析高速公路出行背景下电动汽车用户特征异质性出发，包括用户出行习惯、规律和充电决策机制，通过研究电池电量影响因素得到电动汽车能耗计算公式，提出一种充电需求时空分布预测方法，通过蒙特卡洛模拟进行仿真，以“成渝双城经济圈”高速公路通道为算例。结果表明：充电需求具有明显峰谷差、符合用户日常出行习惯，充电需求空分布不均匀且呈现“多峰”形式；不同温度及电动汽车渗透率对充电需求时空分布存在显著影响，论证了预测方法的有效性，能为城际充电设施时空布局建设提供技术支撑，为充电需求预测调控提供一定启示。     

罗兰贝格发布电动汽车指数

2014年3月，罗兰贝格管理咨询公司与德国亚琛汽车工程技术有限公司（Forschungsgesellschaft Kraftfahrwesen mbH Aachen，fka）共同发布“2014电动汽车指数”报告。报告指出，日本汽车OEM继续大力发展电动车，在新型车销量以及技术发展与功能方面走在前列。指数表明了全球七大领先汽车国家（德国、法国、意大利、美国、日本、中国与韩国）的电动汽车竞争力，重点关注三大关键指标：技术、产业发展与市场。     

全球近440亿美元投向新能源汽车开发

全球知名咨询机构德勤日前发布分析称，全球已有近440亿美元经济刺激资金和其他奖励计划投向新能源汽车开发。据估计，到2020年底，电动汽车和其他“绿色”汽车在发达国家市场的销量将达到全球总销量的1／3，而在新兴市场城市地区的销量则有望达到全球总销量的20％。     

新能源汽车发展市场驱动是关键

日前，科技部部长万钢在天津泰达论坛上透露，科技部制定了“十三五”电动汽车科技规划，目标是在下一代电池电机电控系统的研发，新能源汽车的智能化技术和安全等重点领域开展技术攻关。他同时抛出一枚重磅炸弹：新能源汽车补贴将在2020年退出。这对于钻政策空子的短视企业无疑是当头一棒，而对技术领先产品全面的企业来说将有望迎来发展机遇。因为，新能源汽车发展的最终驱动力来自于市场而不是政策。     

国内外汽车租赁业发展的比较

“要想开时髦的汽车,租赁是一个方法,它只需要支付较低的月租费。同时,它有这样一种好处,可以让你在当地的汽车销售店里长期而又神秘的使用汽车,以便让你的亲朋好友对你刮目相看”。米歇尔·福林在《当你租赁汽车时如何节约大笔银子》中如是说。一个成熟的汽车消费市场,租车与购车的需求是不能互相取代的,租车服务以临时性用车需求、公司日常用车需求为市场方向,私人购车则以车主在当地日常用车为主旨,二者对车辆使用的要求不一样。美国的汽车工业相当发达,被称为“轮子上的国家”,而美国的汽车租赁市场在全球也最具规模。美国赫兹、巴杰特…     

汽车税费改革势在必行

<正> 自从国务院1994年下发“国家汽车工业产业政策”以来,汽车热一直没有降温,从汽车工业的发展、小轿车进入普通家庭,到私人购车对交通、环境的影响等等,讨论一直没有停止过。这些讨论集中表现在二种观点:一是赞成小排量轿车进入普通家庭,认为只有这样才能促使汽车工业成为国家的支柱产业;另一种是截然相反的态度,认为这将使本已不堪重负的城市     

电动汽车不能“熄火”

油价的不断攀升催热了新能源应用市场,电动汽车凭借其节能减排上的优势受到了政府的力推和行业的热捧,但最近,电动汽车热因为受制因素太多,似乎呈现"退烧"迹象。目前电动汽车面临的问题是:续驶里程有限,蓄电池使用寿命短,电动汽车价格昂贵,间接污染严重等。从市场推广的角度看,电动汽车目前肯定无法替代传统汽车,甚至可能无法替代混合动力车的市场。但是,从行业低碳环保的发展目标出发,电动汽车绝不能"熄火"。     

道路运输文化浅吟轻唱

扁鹊年轻时曾在一家私人旅馆当过“舍长”，有位名叫长桑的医生在河北、山东行医10多年．经常投宿这家旅馆。扁鹊见长桑医术高明，医德过人，便逮着机会向他请教。长桑观察扁鹊为人正直，管理旅店有方．又虚心好学．于是把全部秘方传给了扁鹊。私人旅馆，也就是古时的交通宾馆，可以承担“私驿”、“私邮”的食宿接待。     

电动汽车充电桩安全管理研究

随着国家对环境保护和能源节约的重视以及新能源政策的实施,电动汽车行业迎来了快速发展。充电基础设施的建设,是加快电动汽车推广的重要需要。电动汽车充电基础设施建设和运营业务发展的机会也极大,随之而来的安全管理工作要求也越来越高。本文依据充电桩建设和运营的特点,剖析其中面临的安全风险,并提出加强安全管理工作的措施,为充电桩企业安全管理运营提供参考和借鉴。     

德国：自行车出行的成功案例

柏林年轻人出行，更倾向于步行、自行车以及公共交通出行，且德国年轻人的小汽车保有率正在下降。出现这种结果的原因主要有三：一是人们意识到公共交通、步行和自行车出行能够改善环境；二是出于经济上的考虑；三是小汽车在德国已不再是身份地位的象征。柏林的自行车出行是其成功的案例，柏林正通过自行车网络大规模扩展、公共私人空间自行车停车设施建设及加强沟通交流等措施成为自行车城市。同时配合中心区小汽车交通管理，具体措施包括：停车管理，新的发动机技术和车辆概念（电动汽车）及小汽车租赁，以达到未来城市中小汽车的使用更少、更多样化及更理性。在道路空间再分配上倾向干非私人机动车交通。     

公共充电站在基础设施建设中的规划与研究

随着我国社会经济发展水平的不断提高,汽车使用量持续攀高。大力发展新能源汽车,能够促进资源充分利用,减少汽车尾气排放,对保障能源安全、促进节能减排、防治大气污染、推动我国能源可持续发展具有重要意义。随着电动汽车的推广使用,电动汽车对充电站的基础设施建设以及服务网络的完善等需求日益紧迫。充电基础设施的建设,用以满足电动汽车的发展需求,并以充电设施、充电系统的适度超前发展引导电动汽车的业务发展。     

致命的电动车“安全”与“标准”

目前的国内电动汽车市场上,企业所生产的车辆大多靠政府采购和内部消化,还未真正实现市场化,电动汽车的发展还需要很长一段路要走。而安全最大,标准是保障。近几年,电动车火了起来。"电动车已经启动,你要不要上车,决定了你要不要投资未来。"7月3日举行的"2012(第八届)北京国际纯电动车、混合动力车暨新能源汽车及充电站建设展览会"上,一位     

一句话新闻

据德国斯图加特信息报（Stuttgarter Nachrichten）报道，德国豪车制造商载姆勒于近期选择了汽车零部件供应巨头博世（Bosch）为其研发电动汽车的合作伙伴．据报道，戴姆勒同比亚迪合作的首款电动汽车预计将在2013年正式上市.     

不要把“无车日”做成“夹生饭”

“无车日”本是舶来品，起源于法国，后来欧洲一些国家发起了“欧盟无车日”，“无车日”慢慢开始走向世界。中国虽然步入“汽车社会”时间较短，但对“无车日”的关注与重视却大有后来者居上之势。最明显的就是参加“无车日”活动的城市越来越多，已经从首届的“一百单八将”扩大今年的142个。然而，通过这几年观察，“无车日”的动静虽然一年比一年大，味道却变了。就拿今年的“无车日”来说，     

我国公路排行货物运输量（2005年2月）

国务院发展研究中心原党组书记陈清泰认为：我国的电动汽车能否实现产业化仍面临着严峻的挑战，国家应从战略高度认识到发展电动汽车产业的重要性和紧迫性，将其列为国家重大项目给予支持，加大各部门间的协调力度，如国家发改委的产业政策支持、税务部门的税收扶持以及国家标准委员会的标准制定等。只有从整体上统一政策，鼓励汽车企业生产电动汽车，鼓励消费者购买电动汽车，中国的电动汽车才能不错失发展的难得机遇。     

开瑞绿卡 全系亮相长春汽博会

2014年第十一届中国（长春）国际汽车博览会于7月13日在长春国际会展中心隆重开幕。本届长春汽博会的主题是“缤纷车展引领未来”，宗旨是“推进汽车交流，开拓汽车市场，探索汽车技术，弘扬汽车文化，引领汽车未来”。