集装箱运输海外企业资金管理实务探讨——以中国海运巴西代理公司为例

随着全球经济一体化及国际贸易的蓬勃发展,我国集装箱外贸运输量不断提升。我国集装箱运输企业（以下简称＂船东＂）的航线网络遍布世界各个主要港口,成为国内企业＂走出去＂战略的生力军。     

海上丝绸之路战略与港口网络化发展

海上丝绸之路从海上联通欧亚非三个大陆,港口成为海上丝绸之路的战略节点,将我国港口城市与沿线国家临海港口城市通过海上大通道连接起来."21世纪海上丝绸之路" 和"走出去"发展战略为我国港口国际网络化发展提供了支撑,形成了名义集装箱居世界前两位的全球码头运营商和一批国际码头运营商.同时,我国已经成为世界港口大国,货物和集装箱吞吐量前10大港口中我国占据7位.面对国内经贸发展新常态,为提高资源利用效率,港口业积极推行港口资源整合、发展内陆无水港、完善集疏运系统,极大促进了港口国内网络化发展.     

论港口企业“核心竞争力”

最近召开的中央经济工作会议强调,必须深刻认识“又好又快”发展是全面落实科学发展观的本质要求。强调深化国有企业改革以提高“竞争力和控制力”为重点。要继续实施“走出去”战略,支持“有实力、守信用”的企业走出去。我国实行政企分开的港口管理体制改革以后,许多港口企业     

“一带一路”倡议下天津港海外投资布局战略

正港口在国际贸易和货物转运过程中发挥着重要作用。作为"一带一路"建设海上合作的重要支点,"一带一路"沿线国家和地区间的港口投资建设运营合作是未来建设21世纪海上丝绸之路的重要方向,港口行业"走出去"与我国"一带一路"倡议高度契合。在内生式经济增长动能减弱的背景下,天津港积极实施"走出去"发展战略,通过对接"一带一路"倡议实现海外扩张,努力探索提升国际化经营管理水平和海外码头建设管理能力,拓展国际营运网络,     

集装箱码头运营商海外拓展之策

伴随着集装箱量的高速增长、船舶大型化趋势的来临,以及国家＂一带一路＂战略的逐步推进,我国集装箱码头运营商的海外拓展策略该如何调整＂一带一路＂是国家主席习近平在2013年9-10月出访中亚和东南亚国家提出来的,旨在加强与中亚、东南亚之间在基础设施上的互联互通,而作为＂21世纪海上丝绸之路＂上的互联互通上的关键节点——港口至关重要。＂海上丝绸之路＂横跨亚欧非大陆,沿线国家在基础设施上特别是在港口码头设施建设方面参差不齐,而沿线国家港口效率普遍低下,     

我国港口企业要加快“走出去”的步伐

“走出去”和“引进来”都是利用国际资源更高级的形式。港口是我国国内(不包括港、澳、台,下同)交通部门中,最早引进外资的领域。在引进来方面,十几年来,中外合资的港口已遍布全国,新建的集装箱码头除洋山一期外,几乎都有外资的介入,这些对我国港口的发展起了巨大的推动作用,保证了我国在加入WTO 后对外贸易的飞速增长,使港口成为开辟国内外两个市场,利用国内外两种资源的有力工具。但在“走出去”上,我国虽已经启动了走向国际港口市场的步伐,两个大型航运企业已经在国外投资建设了自己的码头。但与我国国家实力,我国港口企业的实力和我国港口在     

中国港口企业应"走出去"

<正>党的十六大报告中提出的"坚持'引进来'和'走出去'相结合,全面提高对外开放水平",是我国对外开放战略的重大转变,是关系着我国港口发展前途的重大战略举措,也是我国港口发展到一定阶段的必然趋势和要求。 我国改革开放以来,港口主要以"引进来"为主,把外国的资金、技术、管理经验等引进我国港口,提高了     

实施名牌战略 塑造港口形象

<正>一、港口企业也要实施名牌战略随着我国经济体制从社会主义计划经济体制向社会主义市场经济体制的转化,港口企业正逐步成为市场竞争的主体.一方面,国内、国际贸易的蓬勃发展,港口企业在国民经济中的作用显得愈来愈重要,担负着内外贸易装卸运输任务和为腹地经济发展服务的使命,直接成为对外开放的前沿,其质量高低体现着一个城市、一个区域、一个国家的对外形象.另一方面,随着运输市场经济的迅速发展,港口企业之间的竞争也日趋激烈,确立港口企业自身名牌优势已成港口企业经营战略中的首要课题.而且现实已经告诉我们,伴随着我国经济与国际经济的逐步接轨,     

走出去 更精彩——2004·利用外交资源实施“走出去”战略高层研讨会纪实

20多年改革开放的经验告诉我们：要解决中国的问题，只把眼睛盯在国内往往很难找到出路，必须把改革和开放连在一起。面对中国经济汇入全球化浪潮的历史性机遇，中国企业面临“走出去”占领国际市场的历史性机遇。在此背景下，2004年11月5日至6日，由国务院国资委研究中心、外交学院和中远集团联合主办了“2004·利用外交资源实施‘走出去’战略高层研讨会”，旨在为中外所有关心中国企业“走出去”的各界人士提供一个良好的交流机会，探索一套充分利用外交资源实施“走出去”战略的思路。＂国务院国资委副主任邵宁、外交部部长助理沈国放、…     

中国—东盟海上互联互通影响因素分析及对策建议

在"21世纪海上丝绸之路"建设过程中,交通基础设施发挥着重要的先导性作用,而东盟地区是建设"21世纪海上丝绸之路"的优先方向。本文在理论层面分析了东盟地区港口建设投资的影响因素,旨在有序推动中国-东盟海上互联互通建设,同时也为中国港航企业实施"走出去"战略提供科学合理地参与路径。     

“走出去”战略再思考

2000年国家明确提出要实施“走出去”战略。迄今短短几年，无论是企业“走出去”的实践，还是学界对“走出去”战略的理论研究都取得了长足进展。当前，实施“走出去”战略正面临着新的形势、新的情况，“走出去”作为经济全球化背景下的经济现象，内容更加丰富，很多问题值得进一步思考和探计。[编者按]     

科技型企业实施对外开放战略的几点思考

全球化的加速发展使我国科技型企业实施对外开放战略面临更多的机遇和挑战。现着重从"引进来"和"走出去"两方面,探讨科技型企业的对外开放战略。在参与国际合作和竞争中,科技型企业应立足自主创新,完善制度保障,增强自身实力,并着眼互利共赢,在利用外资和对外投资的实践中拓宽发展空间。     

推动国际港口绿色可持续发展的策略

为应对全球港口可持续发展中问题的挑战,支持我国"一带一路"倡议的实施,梳理总结国际港口业绿色可持续发展战略层面的趋势和经验,对标我国在"一带一路"建设背景下为建设交通强国提出的战略,提出我国在"一带一路"建设过程中推动智慧港口技术和标准"走出去"、海外港口布局与管理国际化、吸收国际先进港口战略、强化国际合作机制的策略。     

借助“一带一路” 港企谋“走出去”大计

<正>当前,港口自身和外部环境都发生了变化,港口企业需要积极融入"一带一路"战略中去,谋求更广阔的发展空间,获得更高的投资回报2013年9月和10月,国家主席习近平提出"丝绸之路经济带"和"21世纪海上丝绸之路"的战略构想。2015年3月底,国家发改委、外交部、商务部联合发布《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》。这一愿景与行动贯穿欧亚大陆,这是一条我国同中亚、东南亚、南亚、西亚、东非、欧洲经     

要全力保障海事业的金融安全——中国船级社（CCS）总裁李科浚

中国要实现＂走出去＂战略关键是两点,一是实体产业走出去;二是中国资本走出去,走出去过程中如何实现资金的安全和有效？全球金融危机之后,世界海事格局发生快速而深刻的变化,中国资本对国际经济的影响力日益凸显．     

建立ISO9000质量体系提高港口生产设备管理水平

1 前言 随着我国加入WTO的目标日益临近,港口面临新的机遇和挑战.一方面,我国港口不断发展,数量增多,形成港口竞争的格局;另一方面,加入WTO后,随着利用外资和对外投资的加快,市场的开放,对外贸易量将会大幅增长,港口也将遇到大发展的良好机会.因此,要求港口企业提高管理水平,管理手段和国际接轨,增强企业竞争力.     

泉州港融入“一带一路”建设海丝先行区

<正>泉州港顺应时代契机,全面融入"一带一路"建设海丝先行区,立志将泉州港塑造成"一带一路"战略支点的主力港口泉州是我国古代海上丝绸之路的重要发源地,是我国首个"东亚文化之都",更是我国著名的侨乡,民营经济十分活跃。历史上,泉州港口作为古代海上丝绸之路起点港口,无数的华侨华人通过泉州口岸下南洋、谋生计,之后与古代海上丝绸之路沿线的国家和地区建立     

中日港口工程技术标准体系结构与编制内容对比

我国港口工程规范正面临着"走出去"的时代挑战,日本在积极推广其港口工程技术标准应用于海外工程项目的探索过程中已经积累了较为成熟的经验,可以为我国港口工程标准改革和国际化推广提供新思路     

人才战略--企业致胜法宝

入世将给港口带来新的发展机遇,必然促进港口货物吞吐量的增长,同时,也带来了更加激烈的竞争.随着我国国际海上运输、海运辅助服务、港口服务等领域将进一步开放,港口企业也面临着更大的竞争压力.从厦门港来说,一方面,厦门与高雄、泉州等周边港口的竞争会更激烈,尤其是与泉州,两港地域相近、腹地相同、功能相似.另一方面,由于厦门港对外资开放较早,外资所占份额比其它兄弟港口稍大,外商会凭着其成熟的管理经验、先进的技术装备和优质的服务水平,来加大市场份额并与中资企业展开竞争.厦门港务集团作为厦门港的骨干企业(也是国有企业)将面临着更大的竞争压力.     

海运贸易舞动“海上丝绸之路”

在国家有关部门密集调研、纳言集智的基础上着手编制的＂21世纪海上丝绸之路＂建设规划,有望年中出台。这项被称为＂顶层设计＂的规划方案,首次以国家发展战略的高度赋予了构建＂海上丝绸之路＂的新内涵、新格局、新思路,而海运贸易作为＂海上丝绸之路＂的基础和核心,港口与航运更在＂海上丝绸之路＂建设中占有基础性、先导性地位。海运贸易串起＂海上丝绸之路＂＂海上丝绸之路＂源远流长。＂两千年前,我们的祖先就开辟了陆地、海上两条丝绸之路。