提升航运发展“软实力” 建设广东国际航运中心

国际航运中心是一个功能性的综合概念,是融发达的航运市场、丰沛的物流、众多的航线航班于一体,以国际贸易、金融、经济中心为依托的国际航运枢纽。《珠三角地区改革发展规划纲要》的颁布实施,是建设广东国际航运中心千载难逢的历史机遇。一般认为,现代国际航运中心至少应具备十大核心要素,即:贸易货物、港口集疏运、航运能力与管理、航运文化、信息服务、造修船业、金融服务、航运人才、保险与再保险、政策与法律环境。在这十大要素中,贸易货物量、港口集疏运、造修船业、航运能力与管理等属于"硬件",而海事金融服务、保险与再保险服     

日照港发展集装箱海铁联运SWOT分析

2006年，日照港成功跻身我国沿海亿吨大港行列，成为国内第9个亿吨大港，但是其集装箱吞吐量仅有25万TEU。日照港集装箱业务起步较晚，国际航线单一，航线密度较低，要想从亿吨大港变为亿吨强港，必须坚持走差异化路线，充分利用新欧亚大陆桥东桥头堡的优势，发展海铁联运，弥补山东半岛港口群海铁联运的严重不足。     

大型国有港口企业开展融资性贸易的思考

正港口日益成为国际贸易和国内贸易供应链中货物流、单证流、资金流和信息流的汇集地,港口企业依托自身资源和资金优势,难免会切入贸易和供应链业务当中,出于多方面的考虑,部分港口企业也开展了融资性贸易众所周知,国际贸易85%以上主要依靠海运方式完成。中国是制造业大国,也是贸易大国,2017年我国货物贸易进出口总值为27.79万亿元人民币,同比增长14.2%,我国     

港口“春秋争霸”

正在航运经济并不乐观的当下,各大港口通过内部的转型升级、航线调整等措施,取得了不错的成绩,上演了一幕春秋争霸赛。宁波舟山港:成全球首个"9亿吨"大港,连续8年居世界第一2016年,宁波舟山港货物吞吐量突破9亿吨,成为全球首个"9亿吨"大港。集装箱货物是宁波舟山港运输生产的主要货种。面对去     

天津港撬动天津物流引擎

近年来,天津港凭借着良好的区域优势和完善的港口功能,不断适应现代物流的发展要求,向全球资源配置枢纽和国际物流枢纽的目标发展。引入现代物流理念,做好港口规划为保证货物在港口各环节的通畅,使物流系统在配置资源中实现高效率运作,天津港把提前做好港口的规划,对现有的港区     

上海发展港口物流产业的战略思考

1港口物流的地位 港口以其规模化的集散能力占有不可替代的优势,最有可能成为整个物流链的枢纽和增值服务中心.世界贸易的90%以上是通过海运方式实现的.港口是远洋运输的起点和终点,是海陆货物运输的重要节点,在整个运输链中是货物最大的集散地;港口是国际贸易中的服务基地和货物物流的分配中心;港口是货物和航运业的信息中心.港口所在地通常都是经济、贸易、金融、信息较为发达的城市,为综合物流的大量生成与发展提供了有利支撑.     

宁波港揽货网络的建设

随着世界贸易的发展和海运货物结构的变化，港口集装箱运输已成为现代化港口的主要物流，其吞吐量已是衡量港口现代化程度的重要标志。宁波港1996年货物吞吐量达7600余万t，位居全国沿海港口第3位，然而集装箱吞吐量只有20余万TEU，居沿海港口第9位，这与本世纪末建成亿吨大港目标极不相称。     

勒阿弗尔港迎来跨国企业客户

法国第一大港——勒阿弗尔港近日迎来了两家全球知名跨国企业大客户。法国国际邮购公司(3 SUISSES)和法国汽车集团(PSA)已分别正式确定,以勒阿弗尔港作为其欧洲进口货物的中转港,加快海运货物运送速度,提高物流仓储、分拨、配送的效率。由此,勒阿弗尔港将提升全球海运物流港口的枢纽地位。     

日照港打造鲁中最便捷出海口

7月21日-22日，日照港集团分别在潍坊、淄博两市召开集装箱运输暨港口业务推介会，旨在主动对接半岛城市圈工业企业，推介亿吨大港综合优势，以半岛城市群强势工业经济实力为依托，打造潍坊淄博最经济便捷的出海口，强力服务半岛蓝色经济区发展。     

鹿特丹智慧港口建设发展模式与经验借鉴

正作为欧洲最大的贸易港和世界信息大港,鹿特丹港在智慧港口方面的探索与实践总体处于世界领先水平。深度剖析其智慧港口发展模式与特点,对我国智慧港口建设具有重要借鉴意义随着全球经济一体化和数字信息科技的快速发展,港口之间的竞争逐渐演变成全球网络及港口所处生态圈之间的竞争。通过业务模式变革与发展理念创新,打造全面感知、运营高     

台州港口物流发展的SWOT分析和对策

台州港当前处于为区域经济服务阶段,主要提供货物装卸、运输、仓储和部分原材料加工服务,尚未能提供完整的加工、贸易、信息、咨询、金融等一体化的、高附加值的服务,因此台州港迫切需要从第二代港口的货物存储、中转、加工向第三代港口发展时期的综合性港口服务模式转变,突出港口的贸易和物流综合功能,依托集成化、专业化的服务方式,承担起...     

韩国计划转载中日中小型港口货物

由于中国海上运输的快速发展给韩国船运公司带来前所未有的压力，为提高物流产业竞争力，韩国政府决定在釜山和光阳等港口开展转载业务，把从烟台、威海、秦皇岛、连云港以及日本新泻等中小型港口装载的货物运往欧美。这些港口规模小，远洋航线不足。同时，政府还将建立2．9万亿韩元规模的船只保证基金，     

发挥资源基础优势 服务区域经济发展

<正> 舟山港的地缘区位优势突出,位于我国近海南北航线与长江黄金水道及钱塘江的交汇处,对内与沿海各省市及长江流域各地区直接相通,对外正好居于亚欧、亚美及远东等远洋主干航线的扇轴点。距香港、高雄、韩国釜山、日本阪神等亚洲主要大港均在1000海里以内;距美洲、大洋洲、波斯湾和东非各主要大港亦在5000海里左右,是连接国内外贸易物流的理想枢纽。港内具有丰富的深水岸线资源和优越的建港自然条件,可建码头岸线有1538公里,其中水深大于10米的深水岸线183.2公里,水深大于20米以上的深水岸线为82.8公里,是我国中部沿海建设大型深水港的理想港址。     

中国港口：优化营商环境一直不遗余力

<正>近日,世界银行发布《全球营商环境报告2020》,中国营商环境全球排名显著提升15位,位列全球第31位,其中跨境贸易指标上升9位,位列全球第56位,完善营商环境便利度取得进一步成果。世界银行认为:中国通过实施货物预申报、港口基础设施升级、海关管理优化和公布收费标准等措     

法国塞纳河港口群推介会在上海举行

<正>由勒阿弗尔港、鲁昂港和巴黎港组成的法国塞纳河港口群于2010年6月9日在上海举行推介会。此次推介会借助第4届亚洲物流双年展的平台,展示并推广法国塞纳河3大港口具有业务互补优势的物流服务和解决方案,以期与我国货主、船公司、物流企业在投资和业务领域开展广泛合作。塞纳河港口群是法国最大的港口群,年货物吞吐量逾100万t,其中:勒阿弗尔港是法国最大的对外贸     

湖南省现代物流型内河港口建设研究

现代物流的快速发展使港口面临着更大的挑战,依托长沙主枢纽港及长株潭港口群建设,通过建立联盟创新和先进的运行机制,整合现有港口的基础设施,实现湖南内河港口向现代物流型港口转变,发挥其在物流链中的枢纽节点、货物集散、信息广泛等优势,提高湖南内河港口的物流竞争力和经济效益,更好地服务区域经济发展.     

发展洋山港区集装箱国际水水中转业务

以洋山深水港区集装箱国际水水中转能力为研究对象,通过中转业务量、中转系统等分析洋山港区集装箱国际水水中转业务发展的现状,从港口服务收费结构、亚太大港的竞争力和港口自由度等方面分析影响提升洋山港区集装箱国际水水中转能力的因素,并指出:实施启运港退税政策虽然有利于吸引国际货物经洋山港区中转,但是从经济效益方面看,收效甚微甚至是入不敷出;上海港的位置距国际主要航线较远,没有类似于新加坡港航线枢纽的优势,开展中转拼箱业务对吸引境外港口中转箱量的作用有限;洋山港区可通过调整指泊政策、减免集装箱税、对船公司新开辟航线给予奖励等措施提升中转箱量。     

集装箱船舶大型化趋势下港口转型升级研究

<正>一、集装箱船舶大型化体现了国际贸易发展对优化现代物流体系的诉求自1966年4月,美国海陆运输公司以经过改装的全集装箱船开辟了纽约-欧洲集装箱运输国际航线以来,全球商品贸易出口总额从1966年的0.21亿美元,增加到2013年的18.78万亿美元,全球集装箱海运量在2013年超过1.6亿TEU,而全球港口货物吞吐量增加到6.41亿TEU。通过集装箱完成的商品贸易,已经在全球商品贸易总额中占据1/3的份额。     

港口企业数字化转型思考与路径

<正>信息技术的快速发展对人类社会产生深刻影响,使港口发展面临全新的机遇和挑战。作为全球贸易物流的核心节点,港口之间的竞争已转变为供应链之间的竞争,港口企业信息化建设也由业务信息系统搭建向智能、便捷、安全、开放、共享的港口生态模式建设转变,从而使港口企业数字化转型势在必行。新时代下,港口企业数字化转型绝不仅仅是信息技术的简单应用,     

天津港提前十九天吞吐量破3亿t

中国北方第一大港天津港货物吞吐量突破3亿t，比去年提前19天。今年以来，天津港持续加强生产组织、货物集疏运、集装箱航线开发等工作，生产保持高效有序进行。同时，天津港加大物流网络建设和功能拓展工作，使港口装卸业、国际物流业、港口地产业和综合服务业4大产业均获得长足发展。