轨道交通选线与沿线土地开发结合案例分析

结合上海市轨道交通12号线选线与沿线地块规划、开发相结合的案例,论述线路方案的选择不仅在总体上要与城市及路网规划相一致,同时局部线位、站位的选择也应力求与沿线地块开发规划相结合的设计思路,对城市轨道交通选线工作提供有益的参考。     

福州市轨道交通用地综合开发策略分析——以福州地铁3号线为例

福州轨道交通发展迅猛,已累计通车里程近140 km。为平衡建设运营资金,发挥城市轨道交通优势,福州地铁集团在用地控制综合开发上进行了尝试,但由于轨道交通与沿线发展不协调、开发不高效、规划与实施不符等问题,限制了已有线路的用地开发效果。为提升轨道交通用地控制与开发效果,通过分析现有轨道交通用地开发存在的问题,借鉴国内外城市轨道沿线土地利用的成功经验,以规划中的地铁3号线为例,提出轨道交通沿线土地控制和开发策略。     

城市轨道交通车站与商业开发结合模式研究

轨道交通车站建设正在不断影响城市的商业格局。轨道交通车站与商业开发相结合,大大提升了周边地块乃至区域的商业开发价值。结合上海轨道交通10和12号线天潼路站与周边地块商业开发设计,介绍和分析了轨道交通车站与商业开发结合设计的注意要点。这可为同类工程提供借鉴与参考。     

宁波首个“地铁社区”计划于今年年内开工

正近日,宁波地铁与绿城房地产集团就宁波轨道交通1号线邱隘东综合开发项目正式签约,宁波市的第一个"地铁社区"计划于今年年内开工。这标志着宁波市首个轨道交通物业综合开发项目的落地,宁波市也将如北上广等一线城市一样,轨道交通沿线居民将步入吃住购一体化的快生活社区圈。根据规划,1号线邱隘东综合开发项目总建筑     

大城市轨道交通经济带开发模式

轨道交通经济带是一种全新概念的经济形态,一些大城市实施以轨道交通引导郊区节点城镇发展的城市发展模式蕴涵了形成郊区轨道交通经济带的机会。积极促进大城市郊区轨道交通经济带的形成,可使沿线的房地产和土地大幅度升值,带动沿线商贸流通业的繁荣,推动沿线节点城镇经济水平的提升,提高郊区经济发展能级,促进郊区卫星城的发展。     

与物业开发结合的轨道交通车站下沉广场设计研究

下沉广场在整合轨道交通附属建筑的同时,为轨道交通和物业发挥了客流承载和分流的作用。通过分析下沉广场在轨道交通和物业结合设计中的作用,探讨了下沉广场在轨道交通车站设计中的应用以及通过在轨道交通地下车站设计中引入地域文化和生态环保材料,使轨道交通与城市文脉更加和谐,与物业开发结合更加自然紧密,与周边环境更加协调。     

徐凯:平安发力轨道交通+产城融合开发+公共服务

正平安不动产有限公司副总经理徐凯在"PPP与交通基础设施投融资高端对话"做主题发言《PPP模式下新型城市化的TOD科学发展路径》,提出轨道交通TOD导向城市化发展4.0版本暨轨道交通+产城融合开发+公共服务。作为大规模的轨道交通实际投资主体的地方政府,或者是企业主体,如何能够实现投资与收益的平衡,尤其是在建成以后长期运营成本的平衡?如何科学地解决轨道交通沿线区域的新型城镇化的发展问题?徐凯在发言中首先提出了两个问题。徐凯认为,交通基础设施是一个城市的血脉和骨架,交通基础设施的发展是为了城市的空间进行了拓展,把城市的未来发展空间拉大。但是仅仅有这些还是不够,能够把城市发展的内在机     

上海轨道交通线网中环线发展和增设二环的思考

随着上海城市规模的扩大,中环附近已形成一定量级的城市重点发展区域,从服务沿线用地、拉大城市框架、提升网络功能方面,有必要在轨道交通4号线之外建设第二环线。从分析上海城市发展和轨道交通线网入手,结合国内外城市环线的发展经验,提出了上海规划和建设轨道交通第二环线的必要性;研究了第二环线的线路路由(规划26号线及预留通道)、运营方案、车场选址等;探讨了在城市外围建立郊环、建设多层次环线的设想。     

预留上盖开发的轨道交通车辆段设计分析

随着城市土地资源的日益减少,轨道交通车辆段进行上盖开发是实现土地集约利用的有效方法。以济南轨道交通3号线济南东车辆段为例,介绍和分析了预留上盖开发的轨道交通车辆段在设计过程中重点及综合考虑的相关问题,可为类似工程设计提供借鉴与参考。     

轨道交通车辆基地土地空间利用模式研究

轨道交通车辆基地综合开发空间需要满足土地资源集约利用的要求。结合上海轨道交通17号线徐泾车辆段的综合开发利用,介绍和分析了影响土地空间利用的几个因素,探讨了不同开发层土地空间利用模式,可供类似车辆基地综合开发土地空间利用借鉴与参考。     

轨道交通车辆段上盖综合物业开发前期问题研究

快速发展的城市轨道交通建设与日益紧张的城市土地资源形成了矛盾,立足于"土地再生"的轨道交通车辆段上盖物业综合开发为城市发展带来了新思路。结合上海轨道交通15号线元江路车辆段上盖开发,从规划与方案两方面,介绍和分析了土地利用、交通组织、控制条件、工程可实施性等问题,以期引起业内的关注与讨论。     

关于轨道交通换乘设计若干问题的思考

便捷的换乘对于发挥轨道交通网络效益起着至关重要的作用,就影响上海轨道交通换乘设计的若干问题,如轨道交通线网的稳定性、换乘线位的预留、施工技术水平、地块开发和沿线市政工程建设等方面展开探讨,并提出建议。     

城市轨道交通车辆基地TOD综合开发设计研究

以公共交通为导向的开发模式(TOD),可以使轨道交通车辆基地建设和相关土地资源得到优化配置。通过分析轨道交通车辆基地综合开发的3个基本要素,结合上海轨道交通18号线航头定修段工程案例,阐述了TOD上盖综合开发在不同模式组合下对土地复合利用、功能业态混置、交通综合换乘、城市风貌统一的积极引导。这为车辆基地提供一种多元、共享、可持续发展的上盖开发设计思路。     

轨道交通建设前期工作对工程造价的影响分析

结合部分城市轨道交通前期工作的实际,介绍了轨道交通建设中线网规划、线路沿线土地利用规划的制定、客流预测以及线路敷设方式的确定等前期工作对地铁造价不同的影响方式和影响程度,提出了降低前期投资的几个方法和建议。     

城市轨道交通企业多元化发展对比研究

城市轨道交通投资周期长、成本高、收益见效慢,许多轨道交通企业负债累累,但随着城市轨道交通在我国的高速发展,越来越多的轨道交通企业开启多元化经营进而实现多元化发展。本文列举了四个我国典型大都市的轨道交通多元化发展情况,结合政府颁布的土地政策,可以看出轨道交通多元化发展的重要性,以及政府将土地交由轨道交通企业自行开发、使用,政府在其中主要充当监管者的角色。这样有助于实现其多元化经营,进而带动多元化发展与城市可持续发展。     

明挖市政隧道上跨既有轨道交通结构安全保护实践

轨道交通在不断加快城市发展的同时,与城市市政工程的联系也日趋紧密,轨道交通结构安全保护也越来越重要。结合合肥某明挖市政隧道上跨既有轨道交通项目,给出了外部作业对轨道交通结构的影响等级和安全保护控制指标,介绍了轨道交通结构安全保护方案,通过数值模拟结果与实测结果进行对比分析,提出了类似工况下的解决方案。     

城市轨道交通工程监测数据分析管理程序的开发

近年来随着城市的发展,轨道交通成为多数人出行选择的交通工具,于是大量建设轨道交通成为一个城市发展的必备条件。在城市轨道交通工程建设中,轨道交通工程监测也是一项必备的建设要求。本文作者根据工程实际需要与变形监测的基本原理、作业流程,开发了城市轨道交通工程监测数据分析管理程序,介绍了该程序的基本设计思想、主要功能,并对程序应用进行了详细的说明。     

西安城市轨道交通环线路由及换乘分析

随着西安地铁3号线的正式运营,西安城市轨道交通即将迎来网络式发展时代。轨道交通环线是城市轨道交通线网中的一种线型,对于方格型路网城市有举足轻重的作用。本文梳理西安轨道交通8号线环线的相关规划,在分析8号线沿线功能区的基础上,探讨其路由与路径特征并依据客流预测的结果分析各换乘站换乘情况,进一步验证西安地铁8号线对西安市发展的重要作用。     

轨道交通快速网络化对城市空间发展的影响

本文结合北京近几年来轨道交通的快速网络化的发展历程,从城市住职空间分布、城市公共中心、城市对外枢纽和城市未来空间布局四个方面分析了轨道交通快速网络化对城市空间发展的影响,并提出相关建议。     

东京涩谷站TOD开发模式及其借鉴意义

中国的城市建设已经由原有的扩张阶段,转入了对存量的提质增效阶段。相应地,我国各大城市的轨道交通也进入了新的发展时期,以TOD为核心理念的公共交通开发模式开始受到政府和专家学者的重视。本文以东京涩谷站中心及周边地区基础设施更新建设为重点案例,分析涩谷站更新建设过程中的制度保障、战略目标和开发内容,总结其开发的特色和优势,并结合我国实际,探讨轨道交通站点的开发策略,以期为未来中国城市轨道交通站点的开发提供借鉴。