气门杆与导管的修配

检验气门杆与导管配合间隙在汽车发动机的修理中,气门杆与导管更换前后都要检验其配合间隙,目的是检验气门杆与导管配合间隙是否超过使用极限和修理后的配合标准,确定是更换还是继续使用.     

可变排量发动机技术与停阀机构的发展动向(下)

1、滑销的工作过程 在停止工作的气门中位于气门挺柱与气门之间装滑销保持器。它是由滑销、回位弹簧、限位销构成。当滑阀处于关闭状态,凸轮轴的动作只对气门挺柱、滑销保持器、处气门弹簧发生作用,使它们工作,而“停阀气门”不动作。当滑阀工作时,滑销保持器内的滑销在液压作用下被挤出,在气门杆上端移动。这时凸轮轴的动作作用于气门,“停阀气门“也进行动作(见图8)。 2、滑阀的作用     

装配活塞销的导向器

活塞销与连杆衬套的配合间隙很小,与活塞销孔是过盈配合。为了装配方便,通常是将活塞加热到80℃再装配,这就要求装配时准确、迅速,为此,我们自制了一种装配活塞销的导向器,如图所示。     

气门锁片的机器人柔性压装

正本文围绕汽油发动机缸盖的锁片、气门、气门弹簧、弹簧座圈的自动化装配展开,以提高该装配工位对不同机种的兼容性、提高装配的自动化率、节省发动机制造中的人工成本为目的,提出一种利用双机器人使用专门压装工具互相配合来完成锁片、气门、气门弹簧和弹簧座圈的单工位全自动装配方式。气门锁片压装的低柔性问题发动机缸盖上的锁片,因为其零件小,又需要与气门、气门弹簧、弹簧座圈这些部件组合安装而     

摩托车加速性能差故障分析与检修（下）

3．检查机械部分 （1）检查气门漏气 ①检查气门是否密封的首要条件是发动机配气正时要装配正确，进、排气门间隙要符合车辆使用说明书规定的技术要求。检查发动机配气正时的装配正确性，要根据各车型的不同结构特点，按发动机工作方向旋转曲轴，     

柴油机气门导管断裂影响因素分析及改进

针对某柴油机气门导管在整机台架试验过程中发生的横断和纵裂失效故障,对气门导管的材料性能、结构应力、微动磨损、热变形、装配工艺等影响因素进行了分析。分析结果表明:材料力学性能差和装配过盈量较大造成的应力集中和微动磨损是气门导管横断的主要原因;液氮人工压装的装配工艺是造成气门导管纵裂的主要原因。据此提出新方案气门导管,并通过了整机台架试验验证。     

浅谈摩托车检修注意要点

摩托车在维修过程中，常忽视许多小问题，如：1）更换活塞时，容易忽视活塞销孔中心到活塞顶的高度尺寸（俗称活塞压缩高度），其尺寸的变化，可能引起发动机燃烧室压缩比的变化。压缩比变小，发动机动力下降，加速性能差；压缩比变大，发动机动力提升，燃烧室温度急剧升高，严重时活塞顶会碰撞气门。2）更换气门摇臂时，容易忽视气门摇臂轴中心到气门间隙调整螺钉孔中心尺寸，其位置度偏离过大时，会导致气门间隙调整螺钉偏斜气门杆中心，气门间隙产生异响。     

发动机气门弹簧盖及锁片自动装配技术研究

本论文介绍了发动机气门弹簧盖及锁片自动化装配设备的组成及制造目标。简述了实现气门弹簧盖及锁片自动化装配设备制造目标的关键技术:自动上下料技术、压紧技术、防错技术等。最后给出了发动机气门弹簧盖及锁片装配设备的发展趋势,说明了自动化装配技术在发动机气门弹簧盖及锁片装配过程中的重要意义。     

气门油封自动化装配检测技术的应用

文章介绍了一种缸盖分装线弹簧底座和气门油封的装配设备,该设备能够实现弹簧底座和气门油封的自动上料,装配和装配质量检测功能。经过实践证明,该设备通过利用工业机器人装配,能够提高缸盖分装线上弹簧底座和气门油封的装配生产效率,并且提高了装配的精度和质量。     

气门与座不需研磨

气门光磨和气门座铰削的精度很高时,是能保证它的严密性的,因而可以直接装配而不用再经过研磨.我们通过26辆货车的多次试验,证明其动力性、经济性都比气门与座经过研磨的有所提高.     

柴油机修理知识讲座(续14)

<正> ⑦气门配对互研在大修中的意义 传统工艺认为,气门与气门座配对互研是为了得到一条良好的密封环带,保证气门良好的密封性。为此制定了许多修磨和检验气门的作业规范。如研磨好的气门接触环带必须呈均匀的银白色,不得有漏研的点和面,环带的中部要研出一条“亮线”。检验时用铅笔沿接触     

如何选装汽油机配气机构零件

本文介绍了选装配气机构零件时,对气门、弹簧、弹簧座、凸轮轴、正时齿轮、气门及气门座密封性等的质量控制方法。     

气门与气门间隙五问

因为内燃机的装配是在室温下进行的，如果装配时气门机构各零件之间不留间隙，那么当内燃机在工作状态时，温度远远高于室温，这时凸轮、挺杆、推杆、摇臂、气门等零件都要受热膨胀伸长，而凸轮轴安装在机体上不能移动，致使各零件受热伸长的积累量就会压缩气门弹簧，将气门打开。气门打开的高度等于各零件受热后线胀     

德国INA(依纳)公司的低噪声液压挺杆(二)

四、气门升程损失和噪声的关系 众所周知,决定理论气门升程曲线的凸轮型线上从基圆到升起部分以及从升起部分到基圆都有一个缓冲段,其目的是保证在气门开启以及落座的刹那,气门的加速度接近于零,从而最大限度地减少气门对气缸盖的冲击,降低气门传动链的振动和噪声。     

柔性材料球头销橡胶保护套的装配技术

在轿车零部件装配中,球头销橡胶保护套的装配只是其中的一种。在轿车底盘中有许多零件均采用柔性材料,其特点是材质柔软、易变形。要想实现机械化、自动化装配,首先要解决柔性材质零件在装配过程中的变形问题,方法有多种。球头销橡胶保护套装配中往橡胶保护套内腔填充具有一定压力的气体,使其在装配过程中保持零件原有的形状不变,再采用合理的机械结构,实现装配目的的方法值得借鉴、推广。     

浅谈摩托车排气冒蓝烟的快速检测方法

通常排除发动机冒蓝烟故障时,都需卸下气缸盖组件,检查气门导管油封唇口是否磨损以及气门与气门导管间隙是否过大;其次再分解气缸、活塞及活塞环,检查拉缸和活塞环组件是否失去弹性、活塞环有无装反、二道气环是否对口等.     

气门导管的正确装配

编辑你好,一些修理人员在安装小型柴油机的气门导管时,因缺乏技术知识,安装的不正确,使用中常引起气门导管损坏或造成气门摇臂折断等事故.那么气门导管应当怎样正确装配呢?     

I型推力杆球面销装配工装设计

I 型推力杆球面销装配角度不易保证,加之装配过程需要两人协作,费时费力,且受预装样板的精确度影响装配效果,本文通过重新设计新装配工装,利用工装本身防错功能解决球面销装配角度偏差问题。     

Ⅰ型推力杆球面销装配工装设计

Ⅰ型推力杆球面销装配角度不易保证,加之装配过程需要两人协作,费时费力,且受预装样板的精确度影响装配效果,本文通过重新设计新装配工装,利用工装本身防错功能解决球面销装配角度偏差问题。     

一种气门拆装器

该气门拆装器,是由角钢、圆钢、旧气门、压套及压臂轴套等焊接成的,其结构见右图。使用该拆装器拆卸气门时,首先将气缸盖按旧车装配方向平放在拆装器底板上,使底板上的四个旧气门分别顶在气缸盖的气门平面上,使压臂沿压臂轴轴向滑动,并压下压臂,利用压臂的杠杆作用,使压套压在气门弹簧座上,迫使气门弹簧压缩,取出气