船舶代理企业市场营销（上）

经过近20年的改革,我国船舶代理市场得到适度开放,船舶代理企业正走向市场经济。船舶代理从业人员已多多少少地感到了市场竞争的无奈,也多多少少地尝到了市场竞争的苦涩。同时,更加开放的船舶代理市场的到来只是一个时间问题,各家船舶代理公司纷纷抓住这尚未完全开放的最后一刻展开市场营销活动,扩大市场占有率,争取最大的经济利益。 一、船代营销分析 营销是以消费者或使用者为对象的一种产品或服务的转移活动。在营销导向的时代,企业的一切活动必须以消费者为重心,船舶代理企业亦然。如何满足船东的需求,将关系到整个企业的经营成败。 (一)船代市场已进入成熟市场阶段 从理论上讲,产品的生命有其周期性,一般分为导入期、成长期、成熟期和衰退期四个阶段。其中成熟期的特性是产品的供给量超过市场的需求量,市场饱和,乃以价格作为竞争工具,供给一方的利润开始减少,竞争能力较弱的企业会被淘汰,领导市场占有率的企业开始出现。     

船舶代理企业市场营销（下）

二、船代营销现状 从45年前的外代独家经营到目前的自由竞争,船舶代理市场基本上完成了由计划经济向市场经济的过渡,船舶代理企业正面对着一个竞争日益加剧的市场,推销和营销的观念开始深入人心。这是因为作为一个眼务企业,其产品具有不可储存性,其生产资源不能得到充分利用就意味着浪费,因此市场营销对船舶代理企业的实际意义不可低估。但目前就整个市场来说,仍然存在着不少问题有待讨论。 (一)就总体而言,船代企业目前还处于推销阶段,还没有达到营销水平。这主要是由以下几点决定的: 首先,企业员工的群体意识不强,服务文化氛围不浓。由于我们的船舶代理企业都是国有企业,在转换机制的过程中,职工的市场意识离实际要求还有相当距离。和很多国有企业相比,相对较好的个人收益禁锢了服务思想的培养与传播,先有顾客与服务、再有利润和效益的市场营销思想还没有得到普遍认同。企业内部对服务思想的探讨与研究还未有实质性的进展。 其次,大部分公司还未达到整体营销,营销导向要求公司以从事船舶代理业务的部门为主,公司各部门同步配合,调动全员力量,目标一致,以有效行动争取顾客。 国外企业经常使用Streamlinc这个词,就     

国务院取消国际船舶代理业务审批对市场的影响及加强市场监管的建议

近期国务院修改了《中华人民共和国国际海运条例》,取消了交通运输部负责实施的国际船舶代理业务审批,取消了经营国际船舶代理业务的准入条件.为更好地理解政策,阐述我国国际船舶代理行业发展现状及问题,分析上述决定对国际船舶代理市场的影响,提出加强市场监管的建议:建立国际船舶代理企业信息统计制度;建立中外合资国际船舶代理企业备案制度;建立违法违规经营查处制度;建立国际船舶代理企业星级评定制度.     

对当前船舶代理管理工作的几点思考

进一步规范船舶代理管理工作,分析代理公司现状和存在的问题,总结主要的管理措施,进而提出加强和改进船舶代理管理工作的对策建议,推进船舶代理管理工作不断深入。船舶代理业务呈快速发展势头。以镇江港口为例,目前备案并从事相关业务的船舶代理公司达30多家,从业人员200余人。在日常海事管理工作中,通过对代理公司及其人员的管理继而达到对船舶的有效监管,是摆在海事部门面前迫切的课题。     

2019年11月份沿海主要港口船舶代理企业业务量分析和评述

正根据水路运输服务分会参加数据统计分析的14家沿海主要港口船舶代理企业反馈的统计数据显示(日照港联合国际船舶代理有限公司因故未报),11月份中,船舶代理艘次同比正增长有3家企业,占23.08%;同比负增长有10家企业,占76.92%。船舶代理吨位同比正增长有5家企业,占38.46%;同比负增长有8家企业,占61.54%。从全国沿海港口船舶代理企业11月份上报的业务量数据看,船舶代理艘次和船舶代理吨均为负增长,其中:船舶代理艘次     

2019年6月份沿海主要港口船舶代理企业业务量分析和评述

<正>根据我分会参加数据统计分析的14家沿海主要港口船舶代理企业反馈的统计数据显示(日照港联合国际船舶代理有限公司因故未报),6月份中,船舶代理艘次和代理吨位均为正增长。其中船舶代理艘次2家企业同比与上月持平,占15.39%;5家企业同比为正增长,占38.46%;6家企业同比为负增长,占46.15%。船舶代理吨位4家企业同比为正增长,占30.77%;9家企业同比为负增长,占69.23%。从全国沿海港口船舶代理企业6月份上报的业务量数据看,船舶代理艘次与船舶代理吨位总     

2022年8月份沿海主要港口船舶代理企业业务量分析和评述

根据我分会参加数据统计分析的12家沿海主要港口船舶代理企业反馈的统计数据显示,8月份,船舶代理艘次环比增长有8家企业,占67%,船舶代理艘次环比下降有4家企业,占33%。船舶代理吨位环比增长有6家企业,占50%;环比下降有6家企业,占50%。见表1。从全国沿海港口船舶代理企业8月份上报的业务量数据看,船舶代理艘次比7月份增加303艘次,环比增长9.63%;船舶代理吨位总量比7月份增加163万t,环比增长4.18%。     

2019年7月份沿海主要港口船舶代理企业业务量分析和评述

<正>根据我分会参加数据统计分析的14家沿海主要港口船舶代理企业反馈的统计数据显示(日照港联合国际船舶代理有限公司因故未报),7月份中,船舶代理艘次和船舶代理吨位均为负增长。其中船舶代理艘次6家企业同比为正增长,占46.15%;7家企业同比为负增长,占53.85%。船舶代理吨位7家企业同比为正增长,占53.85%;6家企业同比为负增长,占46.15%。从全国沿海港口船舶代理企业7月份上报     

2022年11月份沿海主要港口船舶代理企业业务量分析和评述

根据我分会参加数据统计分析的12家沿海主要港口船舶代理企业反馈的统计数据显示,11月份,船舶代理艘次环比增长有6家企业,占50%,船舶代理艘次环比下降有6家企业,占50%。船舶代理吨位环比增长有7家企业,占58.33%;环比下降有5家企业,占41.67%。见表1。从全国沿海港口船舶代理企业11月份上报的业务量数据看,船舶代理艘次比10月份减少57艘次,环比下降1.87%;船舶代理吨位总量比10月份增加106.18万t,环比增长2.88%。     

十月份沿海主要港口船代企业业务量分析

<正>各沿海主要港口船舶代理企业2017年1月份的各类统计数据显示:船舶代理艘次5家企业环比为正增长,占35.71%;9家企业环比为负增长,占64.29%。船舶代理吨位9家企业环比为正增长,占64.29%;5家企业同比为负增长,占35.71%。从全国沿海港口船舶代理企业上报的业务量数据分析看,10月份船舶代理艘次总量与9月份基本持平,而船舶代理吨位总量比9份有所增长(船舶代理艘次仅比9月份减少了20艘次、船舶代理吨位总量则增加了     

浅析国际航运市场营销环境

分析研究了国际航运市场营销的环境,论述了航运市场的外部环境和内部环境及国际环境变化对航运市场的影响。     

Benefit segmentation of the container shipping market in Turkey

ABSTRACT

Marketing policies have gained more importance in container shipping as the industry experiences challenges arising from commoditization. Market segmentation is fundamental to marketing policies, yet it needs a detailed analysis in container shipping. Accordingly, this paper aims to explore homogenous customer groups in container shipping by conducting a segmentation analysis, which can help container lines apply more efficient marketing policies. A survey study is conducted on 356 shippers in Turkey. The study develops five reliable and valid selection criteria factors and applies cluster analysis based on the selection criteria factors. The cluster analysis produces a total of six benefit segments which are differentiable. The segments are significantly identified by the demographic characteristics of shippers. The paper suggests several implications for the marketing policies of container lines.     

烟台港客货滚装运输市场营销方略

介绍了烟台港客货滚装运输市场态势及其成因,并评述了如何对其目标市场进行细分,如何进行精准的市场定位。最后,提出了烟台港客货滚装运输的创新型营销战略,提出了针对市场存在问题的解决措施。     

港口物流服务中的关系营销之探讨

首先分析港口物流服务中关系营销的层次，随后阐述了港口物流服务中关系营销的主要内容，最后给出了关系营销的策略建议，供我国港口企业开展物流服务营销参考。     

论海上交通安全的社会营销

分析许多重大海上交通事故的原因,多数是由人为因素所致。传统的交通安全管理方法往往通过安全教育以及实施法律的形式来保证航运安全。针对传统方法在具体安全宣传、教育和培训中体现出的临时性、无系统、片面性以及立法工作滞后性的问题,为了提高海上交通安全管理水平,将社会营销的理念应用到海上交通安全管理中。这种方式以消费者定位为核心,同时促进了安全宣传、安全教育和安全培训活动,甚至还刺激了安全立法工作的进行。从确定海上交通安全营销目标、明确实施活动的障碍、制定使目标受众行为改变的有效营销策略、评价实施效果这4个方面,详细地阐述了如何实施海上交通安全的社会营销。     

Marketing management at the world's major ports

Recent technological developments in maritime transport, particularly in container shipping and larger vessels, are having major repercussions at ports the world over. The latest wave of innovations has increased the level of competition in maritime transport, in particular in port activities. Shippers have many more alternatives available, something that tends to increase the hinterland of each port, precisely by reducing captive hinterlands. Ports are now generally moving towards formulas in which private initiative has a bigger role to play. Increases in competition combined with growth in private initiatives highlight the usefulness of marketing tools in two ways. Externally, because they help to achieve throughputs from remote points of origin and destination, and internally, by aiding the proper coordination of business and organizational activity at a commercial port. The present paper is a transversal study of the current situation of marketing and quality tools at major ports, including the opinions of a range of port commercial and marketing managers. We have also tried to describe the differentiated groups to be found at ports, as a useful methodology for identifying the nearest competition or ports with similar characteristics.     

Marketing management at the world's major ports

Recent technological developments in maritime transport, particularly in container shipping and larger vessels, are having major repercussions at ports the world over. The latest wave of innovations has increased the level of competition in maritime transport, in particular in port activities. Shippers have many more alternatives available, something that tends to increase the hinterland of each port, precisely by reducing captive hinterlands. Ports are now generally moving towards formulas in which private initiative has a bigger role to play. Increases in competition combined with growth in private initiatives highlight the usefulness of marketing tools in two ways. Externally, because they help to achieve throughputs from remote points of origin and destination, and internally, by aiding the proper coordination of business and organizational activity at a commercial port. The present paper is a transversal study of the current situation of marketing and quality tools at major ports, including the opinions of a range of port commercial and marketing managers. We have also tried to describe the differentiated groups to be found at ports, as a useful methodology for identifying the nearest competition or ports with similar characteristics.     

后金融时代的船舶经营

本文就造船业的当前形势和今后的经营策略进行了研究和探讨,为我国造船业今后的发展提供参考。     

船舶管理公司的市场营销战略

船舶管理业的迅猛发展意味着船舶管理公司将不断地寻求保持竞争力的新途径,这主要表现在提高服务质量、采取市场准入战略、建立战略位置等方面。然而,在船舶管理专业化服务中,建立和保持客户关系也是至关重要的,需要在资金、社会关系、员工培养以及巩固市场战略经营等方面进行大量投入。船舶管理公司建立长期客户关系将确保客户数量、减少转交费用以及获得主动性和竞争性。     

试论市场经济条件下武术产业的发展

改革开放以来,市场经济为体育市场带来了无限生机,武术产业也在这一大环境中得以迅速发展。本文在研究市场经济条件下武术产业的特点及现状的基础上,提出了有利于武术产业稳定发展的对策。