SS_(7E)型电力机车运行中主断路器故障的处理

主断路器是电力机车主、辅电路故障时的最终保护设备。机车出现故障时,主断路器跳闸对其进行保护,机车通过受电弓与接触网接受的高压电断开,若不能及时排除故障,机车将不能正常牵引而造成机破。介绍主断路器发生故障的原因及判断方法,提出相应的解决措施。     

SF6断路器分断单元护罩脱落故障分析及处理

信阳供电段辖区内有几处变电所、亭相继发生了由HPL72.5-145/20C1型断路器分断单元引起的供电故障,其典型现象是断路器故障跳闸后在分断位,而某相馈出线却有电,造成不能完全停电,甚至在故障跳闸时造成主断路器越级跳闸,给供电安全及人身安全构成极大危害。对故障断路器全极进行     

8G型机车无显示跳闸的分析研究

本文对8G型电力机车保护电路的原理进行分析,找出机车跳主断路器的各种现象和相对应的各种原因。总结无显示跳闸各种故障的判断和应急处理方法,给乘务员判断和处理机车故障提供指导和建议,缩短故障判断和应急处理时间,确保铁路运输安全正点。     

牵引变电所27.5kV断路器频繁跳闸原因分析

2003年8月17日15：28，某电气化牵引变电所213、214断路器保护二段动作跳闸，重合成功。15：29，213、214断路器再次跳闸，重合闸未启动，短路电压19kV，短路电流分别为760A、700A，主变A、B、C三相电流分别为300A、250A、300A，故障探测仪显示值上行6，下行8。15：30，合变电所213、214断路器成功。15：40再次跳闸，22B分别代213、214断路器也反复跳闸，短路电流分别为270A、350A，短路电压、主变A、B、C三相电流、故障探测仪显示值数据与前次相同。     

大连轨道交通3号线直流断路器跳闸故障分析及其处理方法

大连轨道交通3号线列车运行过程中，发生过3次DC 1 500 V直流牵引供电系统直流断路器跳闸故障，影响列车正常运营。介绍直流牵引供电系统，以2020年12月30日发生的金家街站牵引变电所直流断路器MC01和MC04，以及香炉礁站牵引变电所直流断路器MC03和MC06故障跳闸后自动重合闸为例，分析故障现象，寻找故障原因，提出调整电流增量保护整定值的处理方法并验证。通过设计校核和实际运行结果发现，调整直流断路器电流增量保护整定值后，列车正常运营时，直流断路器电流增量保护未因列车牵引负荷增加而启动，表明调整电流增量保护整定值的处理方法是成功的。     

柱上开关式分区所及接触网故障判别方案的研究

常规电气化铁道分区所设置断路器及保护装置 ,在接触网发生故障后 ,可以通过断路器跳闸 ,实现上、下行接触网的分开 ,隔离故障区段。结合秦沈客运专线的特点 ,提出柱上开关式分区所的主接线型式 ,并较为详细地探讨了与牵引变电所配合实现接触网故障的判别与切除的方法     

雷击引发的牵引变电所越级跳闸故障分析

针对实际发生的一起高速铁路牵引变电所主变压器201(202)母线断路器越级跳闸的故障,深入现场进行调查、测试、分析,找出越级跳闸和馈线保护板烧损的原因,提出保护测控装置开入开出回路增加光电隔离端子、增加保护装置告警信息的上送、改进故标装置的设置、改进和完善馈线保护、断开避雷针与主地网的连接等具体措施。     

衢州牵引变电所主变低压断路器过流跳闸简析

沪昆线衢州牵引所2芹主变低压侧A相断路器过流保护跳闸,具有低电压启动的单相过流保护多次动作,在上海局多年牵引所运行记录申比较少见。通过对典型跳闸保护进行原因分析,提出解决措施,以供运行维护人员参考。     

LCD—14型差动继电器误动研究

针对京郑线电化开通以来一直存在的主变压器差动继电器误动现象,从理论和试验两方面分析了运行时LCD-14型差动继电器越级跳闸、回路切换时差动继电器误动及误动时主断路器不跳闸故障的原因,提出解决变电所差动保护误动的方案。     

SS4型电力机车空气主断路器分闸线圈烧损问题的解决

介绍SS4型电力机车空气主断路器分闸控制原理,从主断路器压力开关、主断路器分闸的电气控制过程和空气主断路器分闸控制电路3个方面,分析空气主断路器分闸线圈烧损的原因,阐述应对措施,提出解决方案,为SS4型电力机车空气主断路器分闸线圈烧损故障的处理提供参考。