四川叙大铁路第一长隧道顺利贯通

<正>四川叙大铁路第一长隧道——乐园隧道近日顺利贯通,这标志着叙大(叙永至古蔺大村镇)铁路铺架至古蔺境的咽喉要塞已被突破。乐园隧道是叙大铁路控制性工程之一,更是四川地方铁路建设史上最长的隧道。该隧道位于古蔺县箭竹乡及德耀镇境内,穿越鸡心山,全长8 564 m,最大埋深643 m。     

通渝隧道不良地质段设计与施工措施

通渝隧道全长4 279 m,为单洞双向行驶的长大公路隧道。隧道埋深1 200 m,工程地质条件复杂,存在高地应力、岩爆、岩溶、煤层瓦斯等不良地质现象。以该隧道设计及施工为例,详细介绍该隧道在不良地质条件下隧道结构设计及施工措施,可为类似工程设计施工提供工程类比。     

蒙华铁路全线控制性工程——崤山隧道5号斜井与出口左线提前顺利贯通

正2017年12月6日上午9点,蒙(西)华(中)铁路全线控制性工程——崤山隧道5号斜井与出口左线经过930 d的鏖战,提前90d顺利贯通,该施工节点的成功突破为全线如期贯通打下了坚实基础。崤山隧道分左线和右线2座单线隧道,隧道左线全长22 751 m,右线全长22 771 m,隧道最大埋深约为500 m,隧道地质构造及     

包家山特长隧道贯通

包家山特长隧道位于小河至安康高速公路的咽喉部位,也是最艰巨的工程地段之一。该隧道进口在陕西旬阳县桐木沟,出口在汉滨区茨沟镇路家沟口,穿越秦岭山脉的青山和玉皇山两座山峰,地形崎岖,地势险要,植被茂密,地质构造复杂,地质岩性亦多变。包家山隧道洞高7m、宽11m,全长11．2km,是我国第三长的高速公路隧道。该隧道经施工人员的努力,已于2009年1月22日全线贯通。包家山隧道的贯通意味着西安至安康的高速公路全线贯通。     

路况资讯

湖北 沪蓉西高速公路龙潭隧道顺利贯通 经过四年半的艰难施工,中国第三公路长隧——沪（上海）蓉（成部）西高速公路龙潭隧道日前全线贯通。龙潭隧道位于“鄂渝咽喉”的鄂西山区,左右线共长17.2km,集溶洞、暗河、突水涌泥、断层、偏压、岩爆、高地应力等地质灾害于一体,被誉为中国高风险岩溶隧道施工领域的“珠穆朗玛峰”。     

沪昆高铁第一长隧——壁板坡隧道贯通

<正>经建设者4年半的艰苦努力,沪昆高铁第一长隧——壁板坡隧道近日全线贯通。壁板坡隧道全长14 756 m,穿越滇黔两省交界处,于2010年12月开工建设。隧道穿越的山脊是元代以来中原内地进入云南最重要的通道,被称作"入滇第一关",因此,隧道的贯通意味着入滇高铁大门的打开,为沪昆高铁2016年全线开通运营奠定了基础。壁板坡隧道先后多次穿越断层、岩层接触带、高压富水区、煤层采空区等不良地质。隧道最大埋深达     

青海共玉公路鄂拉山隧道全线贯通

正日前,青海省共和至玉树高速公路重点控制性工程鄂拉山隧道左线贯通。其右线已于2015年8月17日贯通,至此鄂拉山隧道双线全部贯通。鄂拉山隧道海拔4 300 m,隧道左线全长4 710 m,右线全长4 695 m,设计为双洞单向双车道,设计时速60 km/h。鄂拉山隧道地质条件差,增加了施工难度。参建单位投入大型设备300余套、参建人员1 500余人,采用了简易防晒网、高寒多年冻土隧道洞口钢桁架弧棚施     

山西和榆高速公路康家楼隧道右洞顺利贯通

<正>山西和榆高速公路康家楼隧道右洞近日安全贯通。康家楼隧道为分离式双线隧道,双线总长13 600 m,其中左线(山西段)6 831 m,右线(山西段)6 769 m,为和榆项目全线控制性工程。该隧道中途穿越16条地质断裂带,并存在涌水、岩爆、大变形等不良地质,属于特长高风险隧道。该隧道于2011年开工建设,建设者自开工建设以来,坚持标准化施工,不断研究破解风险隧道施工     

中铁隧道股份西南第一长隧——大相岭隧道双向贯通

2011年12月24日,雅西高速公路关键控制性工程——大相岭泥巴山隧道左线成功安全贯通。至此,这条由中铁隧道股份有限公司承担施工的长达10 km的西南第一公路长大隧道正式双向贯通,雅西高速公路雅安境内路段已经成功实现连通。据了解,大相岭泥巴山隧道分为左右2线,左线长9 962 m,右线长10 007 m,该隧道也是目前西南地区在建最长、埋深全国最大     

紫坪铺(原董家山)高瓦斯隧道综合治理顺利完成

1隧道位置及工程地质紫坪铺隧道是都(江堰)汶(川)公路重点控制工程之一,该隧道位于K10 575~K15 900分离式路基段,设计为上下行左右线隧道,洞口线间距39m,其中:左线隧道全长4090m,右线隧道全长4060m,隧道位于2·351%~3·00%的直线上坡段,最大埋深546m,最浅埋深20m。隧道岩性以灰     

云桂铁路石林特长岩溶隧道

石林隧道位于云南省弥勒-石林板桥区间,全长18208m,为云桂线最长隧道、全国最长单洞双线隧道、全国最长岩溶隧道、世界上最长采用钻爆法施工的岩溶隧道。隧道最大埋深250m,最小埋深4．8m,进、出口均采用斜切式洞门。辅助坑道设置为“一贯通平导＋两斜井”的模式。平导设于正洞左线线路右侧35m,全长18122m。石林隧道地质以灰岩为主,隧道大面积穿越碳酸盐岩地层,区内断裂交错发育,且位于弥勒富水块段,施工中遇岩溶裂隙、溶洞、溶腔的可能性极大。     

梅岭关隧道贯通 兰渝铁路预计2015年通车

<正>近日,我国在建的最长高瓦斯高风险隧道———兰渝铁路梅岭关隧道正式贯通,预计兰渝铁路全线将与2015年开通运营。梅岭关隧道位于广元市境内,设计为单洞双线,单洞总长约16 500 m,最大埋深407 m,穿越川东北高瓦斯油气区,是兰渝铁路全线的关键控制性工程,也是目前我国在建的最长高瓦斯高风险隧道。     

华蓥山隧道工程地质条件及不良地质问题

华蓥山隧道是我国目前建成的最长和埋深最大的公路隧道,工程地质和水文地质条件复杂,存在溶洞、涌水涌泥、煤层等一些不良地质问题。通过对隧道工程地质条件、水文地质条件、不良地质条件的分析,对今后我国长大隧道的建设有重要的指导意义。     

莆炎高速福州段最长隧道贯通

<正>莆炎高速公路福州段A4合同段尖峰山隧道左洞近日贯通。尖峰山隧道是莆炎高速公路福州段的标志性工程。上述施工的完成,标志着该隧道左右线实现安全顺利贯通。尖峰山隧道坐落于永泰县嵩口镇与长庆镇之间,左线全长3 533 m,右线全长3 582.8 m,属特长隧道,是莆炎高速公路福州段最长的隧道。     

武汉第3条长江隧道贯通

<正>武汉地铁4号线越江隧道工程近日顺利贯通,这是继"万里长江第一隧"——武汉长江公路隧道、武汉地铁2号线越江隧道之后,武汉开通的第3条穿越长江江底的隧道。武汉地铁4号线二期越江隧道工程从武昌首义路站至汉阳黄金口站,是联系"武汉三镇"中汉阳区和武昌区最为重要的轨道交通线路。其中,右线全长3 003.39 m,左线全长2 993.86 m,在长江一桥上游1 500 m处穿越长江,盾构越江段1 470 m。武汉越江隧道工程均采用盾构施工技术。长江底地质条件复杂,在盾构施工中泥浆配合比非常关键。在此次施工中,中铁隧     

湖北三峡鸡公岭隧道顺利贯通

日前,湖北三峡翻坝高速公路最长隧道——鸡公岭隧道提前实现双幅顺利贯通。鸡公岭隧道为分离式隧道,右幅长4540m,左幅长4505m;隧道底部设计标高约306m到249m,最大埋深约338.5m,属深埋特长隧道。隧道穿过处地下水丰富,岩溶十分发育,施工中极易发生突水、突泥、塌方等地质灾害,安全风险极高,对全线能否如期通车具有控制作用,是三峡翻坝高速公路的控制性工程之一。结合工程施工需要,项目组成立了风险评估小组,对鸡公岭隧道施工进行跟踪风险评诂与控制,提出了施工许可机制,详细研究了鸡公岭隧道区岩溶发育规律,并利用自主研发的超前地质预报设备准确预报了多处突涌水情况,为隧道安全施工提     

十堰三关隧道主体工程贯通

近日 ,湖北十堰市竹山县连接银 (川 )武 (汉 )高速公路的重要引线工程——鲍 (峡 )双 (桥 )省道三关隧道主体工程全面贯通。该隧道地处郧县、竹山两县交界处的三关梁子 ,海拔 1 2 0 0多 m,是十堰通往西南和西北方向的交通咽喉。工程于 2 0 0 2年 1 1月正式开工 ,总投资 1 80 0万元 ,全长 1 41 0 m,其中主体隧道 760 m。十堰三关隧道主体工程贯通     

世界埋深最大公路隧道——峨汉高速公路大峡谷隧道预计2022年全线建成通车

<正>起于乐山峨眉山市,止于雅安汉源县的峨汉高速公路是目前四川省内在建高速公路中施工难度最大的山区高速公路。峨汉高速公路大峡谷隧道是目前全世界埋深最大(1 944 m)的公路隧道,目前正全力推进建设。峨汉高速公路全长122.883 km,共设桥梁67座,其中特大桥6座,隧道23座,其中特长隧道11座,桥     

重庆渝湘高速彭武路首座特长隧道贯通

<正>最近,重庆渝湘高速彭武路长滩隧道右洞顺利贯通,这是彭武路最先贯通的特长隧道。彭武高速公路长滩隧道右洞,全长3276m,该隧道地质复杂,岩溶等不良地质现象发育。尤其是长滩隧道进口端,岩溶沟槽及岩溶缝隙特别发育,岩溶洞穴多,且形态复杂。     

铁峰山2号特长隧道不良地质路段评价与施工处理

铁峰山2号隧道工程是重庆万（州）开（县）高速公路控制性工程之一，隧道左右线长度均超过6000m。铁峰山2号隧道穿越的地层复杂，存在着隧道突水、煤层瓦斯、煤巷采空区、石膏岩地层、软岩变形、岩爆等不良地质现象，工程地质条件极为复杂，施工难度大，施工防护要求高。本文就此隧道施工中顺利通过以上复杂路段的工程措施进行了研究。所得结论不仅为特殊的质地病害提供治理依据，也为复杂地质条件下长大隧道建设提供有价值的参考。