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介绍中国高速铁路CTCS-3客运专线路采用的iLOCK型计算机联锁系统的组成以及与其它系统的接口,同时描述iLDCK型计算机联锁系统的基本结构、区域联锁和计算机联锁系统与CTC、CTCS、集中监测等设备间的接口。 相似文献
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李照敬 《铁路通信信号工程技术》2009,6(1):64-64,49
由于第一代电子联锁设备变得越来越难适应运营的需要,且运营成本和维护费用较高,Funkwerk信息技术公司基于标准组件开发了一个新的联锁系统——Alister。 相似文献
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4 关于车站信号系统
车站信号系统是整个信号系统的重要基础设备,其核心是联锁设备,与其他信号系统的关系见图1。由图1可见,如果联锁系统不稳定,则整个信号系统就不会稳定。 相似文献
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为了提高铁路信号设备的技术水平,我国从国外引进了一些先进的信号设备,加快了我国铁路信号设备现代化进程.1998年在北京电务段管内怀柔站安装了德国西门子公司生产的SIMIS-W计算机联锁系统设备. 相似文献
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JD-1A型计算机联锁技能培训系统 总被引:2,自引:1,他引:1
JD-1A型计算机联锁设备技能培训系统,依靠计算机技术、总线技术、网络技术,完全模拟计算机联锁设备的显示界面与操作方法,做到与现实设备操作一致,使操作人员如同亲临现场,达到电务人员学习、练功的目的. 相似文献
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开行动车组,提速至200km/h是铁路第6次大提速的重要标志。电务部门要对开行200km/h动车组区段实施列控地面设备的技术改造,按照CTCS-2级标准进行配套。主要内容包括动车组配置车载ATP和CIR设备(随车引进)、车站计算机联锁设备改造、统一低频信息改造、配置地面点式应答器、配置车站列控中心、TDCS与CTCS结合改造等。其中车站计算机联锁设备改造工作量最大,施工难度最高,是CTCS-2地面配套工程中的控制工程。 相似文献
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轨道交通系统的快速发展使得多网融合成为趋势。联锁系统作为地面安全控制系统,在各种轨道交通网络中占有重要地位。设计一种自主化数字联锁系统,通过对象控制器将联锁系统的逻辑功能和控制功能分离,内部网络对轨旁设备进行控制,外部网络与其他地面安全设备通信;建立通用接口模型,设计的标准控制命令、标准状态命令和标准维修命令兼容国铁和城市轨道交通等网络的现有需求;最后依托地铁线路项目,将数字联锁系统在城市轨道交通领域应用验证其可用性,为今后轨道交通网络的升级改造和互联互通提供参考。 相似文献
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两种计算机联锁系统的可靠性及安全性分析 总被引:1,自引:0,他引:1
自1929年继电集中联锁设备问世以来,经过不断改进,铁路信号联锁设备在安全、可靠程度以及操作等方面都日趋成熟。与之相比,计算机联锁控制系统功能则更趋完善、易于故障检测和处理,并且实现了管理的现代化,性能价格比更加优越。铁路计算机联锁控制系统的可靠性指在规定条件下、规定时间内,系统完成规定功能的概率。而安全性则指在规定条件下、规定时间内,在发生故障时不会导致产生危险侧输出的概率。 相似文献
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介绍了仿真计算机联锁接口的设计,重点描述其故障仿真模型。目前该测试系统已经成功地应用于计算机联锁机构和轨旁设备的测试中,可以模拟计算机联锁机构和轨旁设备之间的信号传输故障,在计算机联锁机构和轨旁设备的测试中起到了重要的作用。 相似文献
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城市轨道交通中,信号系统与乘客信息系统(以下简称PIS系统)都需要进行地面与列车间的信息交换,但二者有各自的特点.信号系统是确保地铁安全、正点、快捷运营的关键设施,重点是安全,包括ATP、ATO、ATS及联锁子系统,主要由地面设备和车载设备构成.旅客信息服务系统是以车站和车载显示终端为媒介向乘客提供信息服务的系统,重点是服务,主要由编播中心、车站设备和车载设备组成. 相似文献
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重点介绍了计算机联锁设备在防雷方面由局部向整体、由部分向系统的改造,并通过技术方案的实施进行了归纳总结。 相似文献
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车站计算机联锁系统在运用中,受零地电位差波动的影响,输出信息产生错误,会引起信号设备误动作。现根据多年的经验,结合2004年武钢运输部计算机联锁站遇到的因零地电位差过高造成的设备故障事例,探讨零地电位差的危害。 相似文献
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由太原铁路局科研所研制的多制式联锁教学模拟复合系统于2006年11月16日通过了太原铁路局科委组织的技术鉴定。该模拟系统主要包括6502电气集中联锁教模、微机联锁教模、地面灯光站场三大教学主要设备,通过建立局域网实现教师机对上述设备的后台全面监控管理及设备间通讯协调性 相似文献
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4 系统功能的开发 4.1 采用计算机联锁装置实施的区域集中控制及传送方式 4.1.1 开发适用于单模(SM)光缆的传输器 联锁设备的故障-安全控制是至关重要的.因此,联锁逻辑机与电子终端间的信息传输,采用满足故障-安全的传输方式已得到确立. 相似文献
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娄琦 《城市轨道交通研究》2021,24(11):18-22
城市轨道交通信号的联锁系统是保障列车运行安全的核心设备,根据安全防护条件和时序实现进路、信号和道岔之间联锁控制,满足列车安全运行的需求.分析了在大客流、高密度及超大网络的形势下,联锁系统作为信号系统安全最后一道防线所面临的发展需求.基于安全防护机理,结合当前信号系统故障-安全-持续运行的发展方向,从联锁系统的安全-效率平衡、全自动化运行适配及互联互通等方面分析了联锁系统的未来发展趋势.从联锁系统的安全理念、功能、形式和控制方式等方面阐述其演变要求,即:从"小联锁"向"大联锁"转变,从"硬联锁"向"软联锁"转变. 相似文献
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郭永红 《铁路通信信号设计》2003,(2):13-16
本结合乌海西驼峰控制设备的改造,从系统的认知掌握、室内联锁实验、系统监测功能实验及现场溜放实验等四个方面,探讨了驼峰自动化系统电务验收的经验。 相似文献