并行工程在船舶设计与建造中的应用

在分析并行工程特点的基础上，提出了并行工程下的船舶设计建造系统结构，讨论了其实现的关键技术。给出基于ＤＦＭ／ＤＦＡ的ＣＡＤ／ＣＡＭ／ＣＡＥ集成示例。     

面向并行工程的CAD／CAPP／CAM集成系统的零件特征建模技术

分析面向并行工程的ＣＡＤ／ＣＡＰＰ／ＣＡＭ系统中的零件信息模型的基本结构，建立了新的零件产品模型，解决了并行集成系统信息交换与共享的问题。     

考虑到船体舾装一体化的平行设计支援系统的基础研究

并行工程（ＣＥ）在今日各种工业技术中都被认为是一种最重要的技术。在本报告中，作者提出了船体设计和管系设计时的计算机辅助并行设计的方法。作者曾给出过计算机综合制造（ＣＩＭ）的标准系统。该系统是造船设计和安装系统（ＳＯＤＡＳ），它将船体结构设计系统和管系设计系统结合在一起。并且，这些系统是用产品模式概念结合在一起。因此，作者在本研究中以ＳＯＤＡＳ为基础，开发了计算辅助平行工程系统。在平行工程中，重要的     

造船企业CIMS系统中CAD／CAM的开发及应用

本文在分析了造船企业ＣＩＭＳ系统中ＣＡＤ／ＣＡＭ的基本特点和组成的基础上，阐述了ＣＡＤ／ＣＡＭ系统开发与应用的２总是和实现集成ＣＡＤ／ＣＡＭ系统的技术路线。     

适用CAD／CAPP／CAM集成的船用柴油机箱体类零件特征造型研究

本文研究船用柴油机几个大型零件ＣＡＤ／ＣＡＰＰ／ＣＡＭ集成的关键技术－基于特征的参数造型，该造型的特点一是基于特征，其几何信息和工艺信息主要从制造要求出发；二是造型为ＣＡＤ／ＣＡＰＰ／ＣＡＭ集成服务，造型的数据文件是集成的关键，它在ＣＡＰＰ自动生成与工艺卡相对应的工序图。在ＮＣ刀轨生成和加工模拟中是主要的基础数据文件；三是参数化造型，使产品修改真观方便。     

船舶辅机CAD／CAM集成系统

介绍了船舶辅机ＣＡＤ／ＣＡＭ集成系统，本系统由ＣＡＤ，ＣＡＰＰ，ＣＡＭ，技术文件采编等４个分系统组成，是在ＡｕｔｏＣＡＤ１２．０基础上，利用ＡｕｔｏＬＩＳＰ、ＡＤＳ和Ｆｏｘｐｒｏ开发形成的，系统通过图形、ＤＸＦ文件及数据库复现了各个系统之间的集成，本系统已在企业应用，并有较好的推广价值。     

螺旋桨CAM的策略

提出以通用ＣＡＤ／ＣＡＭ软件进行螺旋桨的计算机辅助设计和计算机辅助制造。这种试可以较小的投入尽快提高螺肇桨的机加工制造水平。     

船厂自动化制造系统焊接协议的开发

机器人制造系统提高了汽车工业和半导体工业的生产率以及产品质量。然而，由于船舶建造是一种单件产品的建造过程，因此，带来了完全不同于批量生产环境的一系列问题。造船业采用机器人的计划必须针对每一个特殊的部件来进行制订，因而，它必须非常有效，只有这样，才能充分发挥自动化制造的效益。这就需要在计算机辅助设计（ＣＡＤ）、计算机辅助制造（ＣＡＭ）、计算机集成制造（ＣＩＭ）和应用在滨水作业的制造系统之间建立紧密的     

新技术带来的挑战——有感于波音777飞机的无图纸设计／制造

在总结美国波音飞机公司ＣＡＤ／ＣＡＭ技术成功应用于波音７７７飞机设计与制造的先进经验的基础上，结合实际情况，探讨了其应用于舰船设计与建造的广阔前景及由此带来的设计与生产方式的巨大变革。     

一种新型的三维实体建模法——VGX技术

本文介绍一种新型的三维实体建模技术－ＶＧＸ和其在Ｉ－ＤＥＡＳ Ｍａｓｔｅｒ Ｓｅｒｉｅｓ ５中的应用，这种新技术将代表ＣＡＤ／ＣＡＥ／ＣＡＭ的新潮流。     

虚拟现实与船舶设计

至今为止，虚拟现实工具仍被列在实用设计的应用领域之外，这项技术的价格／性能比太高，还无法用于生产。但是，情况正在发生急速的变化，硬件的价格正在不断地降低而其性能却在不断提高，与此同时，应用软件也在不断改进，使硬件资源的利用更为有效。本文分析了这种情况的变化，并讨论了三维漫游器等虚拟现实工具在船舶设计过程中的应用， 推动并行工程和维护操作仿真，为了说明分析过程，文中列举了一个与造船ＣＡＤ／ＣＡＭ环境     

DSP的A／D及D／A接口电路设计实现

针对数字信号处理器（ＤＳＰ）在数字控制系统中应用的要求，介绍了ＤＳＰ典型芯片ＴＭＳ３２０Ｃ２５的基本特点，给出了ＴＭＳ３２０Ｃ２５的Ａ／Ｄ及Ｄ／Ａ接口的实用电路。     

吸油阀“烧蚀”引起柴油机排温偏低故障例析

此文分析“ＭＩＴＳＵＩ－ＭＡＮＢ＆ＷＤ．Ｅ８Ｌ４２ＭＣ”型主柴油机排温偏低故障机理，指出燃油喷射系统喷油泵油阀精密偶件制造精度低，燃油输送系统管系清洗、总装工艺不规范，从而导致喷油泵吸油阀“烧蚀”，是故障的直接原因，以引起船舶轮机制造和管理业的重视。     

船体结构钢的现状及其发展趋势

本文概述了８０年以来微合金化ＴＭＣＰ型、钢沉淀硬化ＨＳＬＡ型，ＴＭＣＰＡＣ／ＤＱＨＳＬＡ型、ＵＬＣＢ型、硼处理ＨＳＬＡ型、微合金化Ｎｉ－Ｃｒ－Ｍｏ型高强度船体结构钢的发展现状，并对其未来的发展趋势作了展望。     

实时环境分布式数据管理的几个问题

针对现代海战环境下数据的非结构化、分散、广泛、实时等特征,并参照英国海军ＡＤＤＡＭ（ＡＤｉｓｔｒｉｂｕｔｅｄ Ｄａｔａｂａｓｅ Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ Ｓｙｓｔｅｍ）系统,提出了实时环境下海军分布式指挥和控制系统ＲＮＤＣＣＳ（Ｒｉｎｔｉｍｅ Ｎａｖａｌ Ｄｉｓｔｒｉｂｕｔｅｄ Ｃｏｍｍａｎｄ ａｎｄ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｓｙｓｔｅｍ）。同时,详细讨论了实时环境下分布式数据管理遇到     

DDG-51级舰计算机辅助设计

在美国海军的阿雷·伯克级（ＤＤＧ－５１）宙斯盾驱逐舰项目中，计算机辅助设计（ＣＡＤ）与计算机辅助制造（ＣＡＨ）技术正在得到实施。根据海军的批示，负责ＤＤＧ－５１级建造的船厂正在追求向基于ＣＡＤ的设计、制造与全寿期保障过渡。通过ＣＡＤ的创始性工作，采办费可以降低而无损于舰船的性能。通过计算机建立舰船的三维（３Ｄ）模型将有助于对在实船建造前用其它办法不能发现的干扰和接口问题的发现与解决。三维数据库中存     

ITU M.493—6对DSC设备类型的新规定

ＩＴＵ－Ｒ Ｍ。４９３－６对ＤＳＣ设备划分了Ａ、Ｂ、Ｄ、Ｅ和Ｆ级，本文介绍了各级ＤＳＣ设备的功能，可供选型时参考。     

一种实用的数控钻床磁带机数据转换技术

本文通过介绍ＭＩＣＲＯＭＡＴ数控钻床孔位数据的存储、读取基本原理，提出了一种利用ＰＣ机配以专门硬件接口以及相应软件，将计算机ＣＡＤ钻孔文件转换成磁带机数据文件的方法，间接提高了ＭＩＣＲＯＭＡＴ数控钻床的自动化程度。     

船舶辅机钣金件CAD／CAM集成系统

船舶辅机钣金件ＣＡＤ／ＣＡＭ集成系统是针对步型船舶辅机厂开发研究的、系统由优化排样，数控程序生成及数控程序仿真等三部分组成。利用工在于“广义矩形包络”的动态启发式优化排亲得到ＣＡＭ所需的排样图形数据并自动生成ＮＣ加工程序。生成的ＮＣ程序可利用仿真程序进行校核。     

航海人员24小时动态血压与偶测血压的关系

目的 观测分析航海人员中高血压与正常血压者的２４ｈ动态血压（２４ｈ ＡＢＰ）及则血压（ＣＢＰ）,以探讨ＣＢＰ与动态血压监测（ＡＢＰＭ）之间的相关性。方法 用标准水银柱式血压计测坐位左上臂血压３次,取平均值作为ＣＢＰ的收缩压（ＳＢＰ）、舒张压（ＤＢＰ）和平均动脉压（ＭＡＰ）。用ＡＢＰＭ获得２４ｈ动态血压的２４ｈ ＳＢＰ、２４ｈ ＤＢＰ和２４ｈ ＭＡＰ,以及日间平均动态血压（ｄＡＢＰ）的ｄＳＢＰ、ｄＤＢＰ和ｄＭＡＰ,与夜间平均动态血压（ｎＡＢＰ）的ｎＳＢＰ、ｎＤＢＰ和ｎＭＡＰ。结果 高血压组ＣＢＰ的平均ＳＢＰ、ＤＢＰ、ＭＡＰ均高于ｄＡＢＰ和２４ｈ ＡＢＰ（Ｐ均〈０．０１）;ＣＢＰ与ｄＡＢＰ间的ＳＢＰ、ＤＢＰ、ＭＡＰ均值的差值分别为１３．２,１０．０和１１．６ｍｍＨｇ,并均明显高于血压正常组的两者差值（Ｐ〈０．０１）