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现有的变频器高次谐波干扰自动抑制方法存在着高次谐波分量检测率与高次谐波抑制有效率低的缺陷,为此提出船舶变频器高次谐波干扰自动抑制方法研究。根据现有方法,引入有源滤波器,以此为工具,结合傅里叶变换器对变频器高次谐波进行检测,得到补偿电流信号,以得到的变频器高次谐波补偿电流信号为基础,采用脉宽调制技术对高次谐波干扰进行消除,实现了船舶变频器高次谐波干扰的自动抑制。通过测试结果显示,与现有的变频器高次谐波干扰自动抑制方法相比较,提出的船舶变频器高次谐波干扰自动抑制方法极大地提升了高次谐波分量检测率与高次谐波抑制有效率,充分说明提出的变频器高次谐波干扰自动抑制方法具备更好的抑制效果。 相似文献
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变频器在工业生产中的应用越来越广泛,其谐波干扰问题日益引起人们的重视。本文主要介绍了变频器谐波产生的原因以及谐波的危害,提出了抑制谐波干扰的实际解决方法。 相似文献
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随着现代造船的发展,电力推进系统在舰船的应用越来越受到关注和应用,中压变频器的应用也越来越广泛,其谐波干扰问题日益引起人们的重视,本文主要介绍了中压变频器谐波产生的原因及其危害,提出了抑制谐波干扰的实际的解决方法。 相似文献
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结合25 000 dwt、19 000 dwt化学品/油船设计项目,介绍了变频器对船舶电网谐波干扰的危害,以及减少谐波干扰所采取的对策和措施,取得十分有效的结果。 相似文献
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针对主动型谐波干扰抑制技术应用效果问题,提出一种被动型船舶电力系统谐波干扰抑制技术。该技术首先对电力系统谐波功率进行分析,包括谐波电流和电压计算,然后利用傅里叶变换和小波包变换算法对船舶电力系统谐波进行检测,最后根据检测结果,利用并联型有源电力滤波器实现谐波抑制。结果表明:与2种主动型谐波干扰抑制技术相比,本次研究的被动型船舶电力系统谐波干扰抑制技术应用下,电流畸变率降低8.3%,达到了国家规定的5%以下标准要求,由此可见,本方法抑制效果更好。 相似文献
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多相整流技术在大型船舶谐波抑制中的应用研究 总被引:2,自引:2,他引:0
大型船舶动力系统中,使用电力推进优势明显,但其工作时产生的大量谐波危害巨大。对于谐波问题,解决方法根据不同方向,可分为在电网中加入谐波滤波器和使用多相整流技术两类办法。其中,试图从谐波产生源头直接抑制谐波的多相整流技术已证明是最根本最有效的解决途径。本文重点介绍12相与24相整流技术原理,说明脉波数对抑制效果的影响。之后为了进一步验证,本文利用Simulink平台对搭载变频器的电动机进行仿真,分析12脉波变频器与24脉波变频器对谐波产生源的影响。最后获得使用脉波值越高的整流器谐波畸变率越低的结论。 相似文献
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为研究谐波抑制方法在电力推进船舶电网中的应用,提出了一种基于感应滤波方式,同时具有自耦补偿和谐波抑制作用的新型推进变压器结构。该变压器二次侧采用延边三角形接线,它将传统滤波和无功补偿装置移至绕组内部且公共绕组的等效短路漏电感为零设计,使船舶大功率变流设备在电能变换过程中产生的谐波源无法进入交流网侧,有效地抑制了谐波对船舶电网的污染。对比船舶电网传统滤波方法,对新型推进变压器的结构设计,滤波原理进行了介绍,并分别对基于新型和传统推进变压器的6相交直交推进方式船舶电力系统进行了SIMU-LINK仿真,仿真结果的电流波形和电流频谱验证了方案的正确性和可行性。 相似文献
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建立了小型电力推进系统谐波分析的数学模型,进行了谐波抑制装置的设计;利用MATLAB,采用分层结构和模块化设计实现了该系统和谐波抑制装置的数字仿真。仿真结果证明了该仿真模型和设计方法的正确性。 相似文献
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根据船舶电力推进变频驱动的特点,提出了一种新型变频器输出混合有源正弦波滤波器,在变频器的输出侧接上一个LC基波串联谐振电路,使变频器的输出电压对基波呈现低电抗、对谐波呈现高阻抗;同时实时检测负载端电压,根据瞬时无功功率理论可直接检测出谐波电压波形,并通过变流器和串联变压器反馈一个与谐波电压幅值相等、相位相反的电压去抵消系统中剩余的谐波电压。阐述了新型变频器输出混合有源正弦波滤波器的结构和工作原理,分析了滤波器的谐波抑制原理,给出了滤波器的仿真结果及分析。仿真结果表明:此滤波器设计新颖、结构简单、可靠性高,在各种工况条件下都能得到优化的滤波效果,很好地改善变频器的输出电压波形。 相似文献
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