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本文主要介绍了26300吨级运木散货船的主要技术参数,以及总体布置、型线设计、结构设计中所考虑的一些主要问题。 相似文献
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75m海洋平台供应船设计 总被引:1,自引:1,他引:0
叙述了供应船的操纵特点及发展情况。介绍了75m海洋平台供应船的主要量度、总体布置、型线设 计、主要设备配备、主要货物系统设计、机舱通风系统设计、自动化设计及防火绝缘设计等内容。 相似文献
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交通部水运司港口处综合规划司统计处 《中国港口》2005,(4):29-29
3月份港口生产经营继续保持好的发展势头,货物吞吐量、外贸吞吐量、集装箱吞吐量等主要经济指标仍然保持稳步增长。一、港口货物吞吐量继续保持增长一季度,全国主要港口累计完成货物吞吐量87406万吨,同比增长16.5%。其中沿海主要港口完成66091万吨,同比增长16.3%;内河主要港口完成21315万吨,同比增长17.2%;内河港口增幅略高于沿海港口。3月份,全国主要港口完成货物吞吐量30357万吨。其中沿海主要港口完成22922万吨,内河主要港口完成7435万吨。二、旅客吞吐量有所减少一季度,全国主要港口累计完成旅客吞吐量2132万人次,同比增长2.2%。其中沿… 相似文献
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山东临港产业发展研究 总被引:2,自引:0,他引:2
<正>一、山东临港产业发展现状山东省的主要港口城市青岛、日照、烟台、威海目前已经建立起来了以石油化工、机械、电子信息、食品加工等为主导的临港产业体系。各城市主要临港和主要产业园区见下表。 相似文献
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根据厦门港的特点和需求,考虑消防船的船型、消防船类型、主要消防功能、主要尺度参数、主要技术性能、总布置基本要求和推进系统等要素,借鉴国内外消防船设计的相关资料,提出厦门港消防船总体设计方案。 相似文献
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<正>九月份,在我国国民经济宏观调控的背景下,港口生产仍保持好的发展势态,货物吞吐量、外贸吞吐量、集装箱吞吐量等主要经济指标均实现了稳定增长。 一、港口货物吞吐量继续保持增长 三季度,全国主要港口累计完成货物吞吐量242972万吨,同比增长25.7%;其中沿海主要港口完成180810万吨,同比增长24.0%;内河主要港口完成62162万吨,同比增长30.8%。增幅仍保持在较高水平。 九月份,全国主要港口完成货物吞吐量29007万吨;其中沿海主要港口完成21362万吨,内河主要港口完成7645万吨。 相似文献
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This paper re-examines the literature on ship economies of scale, and presents the results of re-estimating a model of tanker costs for 2007. The results are interesting for two reasons. First, they are remarkably similar to those estimated for tankers in the 1960s and 1970s, despite the transformations in the tanker market since that time. Second, the results imply that tanker size is not driven by scale economies, but by factors that relate to demand and other considerations. This paper concludes by noting some limitations in the approach used in the study. 相似文献
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油船管理和自我评估(TMSA)的推行 总被引:1,自引:0,他引:1
文中分析了《油轮管理和自我评估》(TMSA)的实施对国际油船公司的影响,并针对如何推行TMSA提出了具体措施,为各油船公司推行TMSA人员提供参考。 相似文献
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本文主要从船体的角度出发,阐述5000DWT油船改装为硫磺船的改装工艺、难点、安全管理、质量管理、周期控制等。 相似文献
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Since paper freight-hedging tools were introduced to counter volatile tanker freight rates, the hesitant uptake of tanker Forward Freight Agreements (FFAs) has been attributed to traditional risk seeking propensities amongst tanker owners, naturally reluctant to hedge against risk. To test how far the well-documented generic determinants and incentives for corporate hedging could explain this hesitation in the tanker market, the attitudes of tanker owners and charterers towards freight hedging, risk and perceptions of FFAs, were surveyed. Although FFAs were widely viewed as an important development, some respondents were unaware of their function and a majority had not used them. The link between freight hedging activity and participants' risk aversion was not clear-cut, but with market liquidity critical to raising FFA usage improved technical education is essential to widespread acceptance 相似文献
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以某LR2型油船实船系泊、拖带设备选型及技术方案确定过程为依据,结合设计过程中针对该船特殊甲板结构区域系泊设备布置及为完全满足新规范要求改进舾装设备所采取的优化措施,对此类油船实船设计如何更好地满足近年来新生效的系泊、拖带相关规范和规则要求进行研究。对LR2型油船系泊、拖带设计相关的重点内容、关键技术及为获得最优设计方案所采取的技术措施进行解析和归纳。所得成果能为以后此类油船的系泊、拖带设计提供参考。 相似文献