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一批刚下装配线的五十铃(ISUZU)NKR552LW轻型车在总装厂试车中发现个别车辆空载匀速行驶或制动情况下后板簧发生异响,而满载情况下不论是匀速或是制动都无此现象发生。后钢板弹簧结构与异响原因:该后簧系渐变刚度板簧。第一、二、三片为主簧片,第四、五片的副簧片。中心螺栓处各片问有145×65×1的尼龙垫片。经对具有此现象空载行驶的整车的后钢板簧的观察和拆卸后该板簧的结构分析知道:发生此现象的原因在于板簧第一片和第二片或者第二片和第三片之间存在着中心螺栓至片端部 相似文献
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前言后张连续梁的预应力弯矩总效应分析,关键是要算出各支点的次力矩。因为次力矩在两支承间是按直线变化的,在自由端(端支承)则等于零。因此,梁跨上的预应力总弯矩可按钢索对中心轴的偏心距求得的初预矩,与之以支承处次力矩按内插所得之值,二者叠加求得。目前国内常用的次力矩计算方法有:三弯矩方程、力矩分配法和连续梁 相似文献
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分析钢板弹簧异响原因,探讨钢板弹簧降噪方法和降噪材料选择,通过试验、跟踪、总结的方法优化板簧系统降噪设计,在结构上钢板弹簧总成中间增加降噪垫板,板簧片两端间加降噪片,板簧端部不接触;降噪材料上,采用超高分子量聚乙烯(Ultra-High Molecular Weight Polyethylene,UHMW-PE)另加改性材料,如MOS2、石墨、蜡及稀土元素等。横向稳定杆部分优化刚度匹配,支承套采用聚氨酯,控制横向稳定杆左右滑动量;跟踪结果表明,3~4万公里内已能控制、消除悬架系统的噪声。改进结构设计,优先降噪材料,强制对板簧悬架噪声控制,推广普及降噪优异材料应用,规模化专业生产降噪零件,以降低材料成本,最终达到控制噪声的目标。 相似文献
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汽车板簧刚度测试方法探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了行业中的刚度测试方法和IVECO汽车板簧标准中的二级刚度的板簧刚度测试方法。提出了一种全程采集数据,应用EXCEL软件图表功能绘出板簧的刚度曲线,利用其线性回归功能计算出板簧刚度的方法。为二级刚度板簧的测试提供了方便,并提高了测试精度。 相似文献
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以一座14跨悬臂浇筑施工的多跨长联预应力混凝土连续箱梁桥为背景,计算出该桥按常规的4种合龙方案合龙,成桥时各跨跨中截面底板压应力,得出多跨长联桥按照不同的合龙方案合龙,成桥时内力差别很大,其中预加力次弯矩起了很大的作用,所以若单从受力方面考虑,可以从预加力次弯矩的均匀性、大小来判断某种合龙方案的优劣.归纳多跨长联桥各种合龙方案的优缺点及其施工时需注意的一些事项.比较多跨长联桥按常规的4种合龙方案合龙,合龙束引起的次弯矩、混凝土收缩徐变次弯矩大小,且对预加力次弯矩、混凝土收缩徐变次弯矩进行了分析,可为类似工程提供有价值的技术资料. 相似文献
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世界各国汽车生产厂家采用变截面钢板弹簧的越来越多。在欧洲的大、中型载货汽车上装用此种板簧的已超过50%;美国和日本也积极采用:我国的一些工厂也已引进其生产技术和设备正在生产和局部推广过程中。一传统的钢板弹簧虽然具有很多优点,但也存在一些不足之处,其中最大的问题是材料强度的利用率低,造成悬架系统以至整车自重的增加。由实测可知,在簧片的长度范围内应力的变化幅度很大,见图1。在靠近钢板弹簧座处应力可达到最大值,而在簧片两端的弯曲应力值却很小,甚至接近于零。也就是说,只是在接近各簧片的中心时钢板弹簧材料的强度才获得充分地发挥。 相似文献
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板簧动力学特性及试验特性的分析与研究 总被引:3,自引:0,他引:3
通过对板簧动力学特性的分析,探讨并研究了板簧试验中可能存在的问题以及解决的方法。本文的讨论对提高板簧试验水平,使其更好地为设计、生产服务具有积极意义。 相似文献
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地面超载作用下双排桩结构计算分析 总被引:1,自引:0,他引:1
基于《基坑工程手册(第二版)》中的内容,参照Rankine土压力理论,考虑地面超载作用并结合具体工程实例,推导出考虑地面超载作用土压力分布模式。结合双排桩前后排桩的土压力分配模型,并采用荷载结构法,利用midas计算软件对双排桩进行了结构计算,得出双排桩水平位移和弯矩,对双排桩的设计有一定的指导意义。 相似文献
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无论是预应力钢筋混凝土梁还是非预应力钢筋混凝土梁,当梁端转动被限制时,其承受着温度梯度的作用。研究分析了由于混凝土徐变及由于裂缝使梁的累加刚度的减小引起的温度弯矩的减小,并与试验结果相比较,研究各种预应力和非预应力加颈梁在温度弯矩,裂缝宽度,裂缝间距等方面的变化规律。本文所介绍的试验方法和分析研究结果,试图在计算温度弯矩,控制预应力和非预应力加颈梁的温度裂缝等方面,给结构设计者们提供一些有益的帮助 相似文献
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板簧变形运动学分析及其应用 总被引:3,自引:0,他引:3
本文提供板簧变形时相关点运动轨迹的计算方法。阐明了“SAE圆弧”的理论背景与应用范围,给出了试验验证。推导出板簧受制动力而产生扭曲变形时的运动轨迹与扭曲中心的位置,所提供的方法可以用于非对称板簧。也给出了变截面板簧运动轨迹的计算方法。最后简要地讨论了若干应用问题。 相似文献
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目前轻型电动载货车多采用普通少片板簧配置,板簧弯曲时各片因相对滑动产生的板间噪声严重降低了用户满意度。针对这一问题,设计一种带减磨垫的轻量化少片板簧,通过弹性特性试验对比分析,减磨板簧在静刚度方面满足设计要求,在动刚度方面优于普通少片板簧。通过可靠性试验分析,减磨板簧在满足可靠性前提下,有效解决了板簧噪声问题,但整车舒适性提升效果不明显。总之,所设计的减磨板簧实现轻量化,严控成本增加并有效解决了用户反馈问题,具有较强的实际应用价值。 相似文献